rivets
-
Compteur de contenus
357 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par rivets
-
Re Amusant mon point de vue est exactement l'inverse qu'est-ce qui te fait dire ca ? Je trouve le knight plus interressant mecaniquement parlant le tout alu/carbone n'est pas le top à mon un peu de souplesse ou d'effet fusible est tres nettement préferable ! pour le vol je suis sur que les deux machines peuvent en faire plus que 99,9 % des pilotes
-
Hello J'ais pas mal épluché les docs de ces machines ( je cherche un classe 50 moderne ) _ le knight 3d existe en version flanc carbone ! _ il me semble qu'il y as une option pour deplacer le servo d'ac vers l'avant _il n'y as pas de réglage de position moteur certes mais si les usinages sont bon je ne vois pas le probleme avec le montage sur silent bloc exclusif ! Je n'aime pas le train de l'xtrem ce type de train va casser a la premiere touchette rude Sinon l'xtrem semble avoir une présentation un peu plus bling-bling mais un peu plus cher aussi. Pour ce faire un
-
Comme dis Bdk vas voir la: http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=29705
-
Bonjour Je confirme, marche tres bien Par contre ,pas d'augmentation de puissance par rapport au pm 15 voir meme, mais c'est assez subjectif, une micro baisse Avez vous constaté la meme chose ???
-
bonjour tu le regle comme sur tous les moteurs avion, helico, voiture, bateaux, et peu importe la marque ou le modele certains seront plus facile que d'autres à regler, généralement les os sont les plus faciles. En pincant la durite ton moteur doit accelerer avant de caler (tres légérement) si il cale tout de suite > deja pauvre, si il accelere nettement > trop gras Un reglage de cp se fait moteur rodé et avec un pp correctement regler
-
bonsoir Il y as une secte anti align ? ben alors les gars pas de sens de l'humour , ok pour tirer sur align mais si on s'en prends à saint JR c'est pas bon......; Je confirme ceci dis mon impression du voyager E premier du nom, et la comparaison ne doit pas se faire par rapport à un eco 8 (grosse daube on n'est d'accord) mais plutot par rapport à un spirit robbe autrement mieux dimensionné, d'ailleurs quelle machine peut voltiger plus de 10 minutes avec un 3s 3200 ma meme aujourd'hui !! Je ne parle pas de 3d mais de voltige , la 3d ne concernant pas tant de pilotes que ca !!
-
bonsoir allez juste pour rire, Heureusement que jr a fait quelque chose de bien avec le SVE car le voyager premier du nom n'avais aucun interet, d'autant plus avec le matos de l'epoque et meme encore mainteneant avec les brushless et lipos ....un beau ratage ca arrive meme aux meilleurs
-
Autant je doute du concept pour le débutant total...autant si la machine vaut le coup je ne dis pas non....voir le prix et les pieces ??? Depuis que j'ai revendu mon trex 450, il me manque un mini electrique A suivre
-
re bsr "On achète, on branche et on pilote...! Comme les Picozz... 400 || this.height > 600) if ((this.width / this.height) > (400/600)) {this.width=400} else {this.height=600}" border=0> " Suis pas super d'accord la ok pour le piccoz, admettons pour un birotor ,mais pour une machine de ce type le débutant aura plus de chance d'aligner les crashs que les heures de vol soit ca se pilote, soit ca vol tout seul et si ca doit se piloter c'est quand meme un format 450... A voir Pas du tout convaincu par le pseudo concept
-
Yesss apres avoir bouffé une bonne part du marché d'hirobo et jr avec les raptor TT se reveille avec la gueule de bois .... le raptor ne se vend plus qu'en occasion et align a tout bouffé obligé de trouver un nouveau marché....voila l'innovator
-
bonsoir Bof bof, elle est ou l'innovation....... ok on sort du birotor et le débutant ou presque- débutant va gagner sans doute un peu de temps à ne pas se fourvoyer dans les réglages et apres si tant est que cette machine est un vrai helico ce qui semble etre le cas ce n'est pas fms qui va permettre un lacher direct sur un classe 450 résultat crash et la la conception ludique vas sans doute se faire payer au prix fort ..... le cout de l'apprentissage risque d'etre supérieur à celui réalisé sur un classe 30 en etant encadré dans un club Donc en fait la seule vrai innovation réside dans
-
Bonsoir Waou !!! ca c'est de la réponse , donc j'avais bon pour l'avant garde, par contre j'avais mis la photo de la tete en gros plan car je ne connaissais pas cette modif de tete assez étrange ! il manque la partie avant du fuselage malheureusement sinon la bete est complete et en etat de vol . Il a été stocké dix ans comme ca ! le moteur n'est pas bloqué (os 61), equipement radio d'epoque recepteur robbe FMSS 8 voies ,servo RS 700,et gyro 153 bb le top de l'epoque Vais peut etre quand meme jeter le pack d'accu Le trainer etais accompagné d'un fuseau de loockheed 286 à l'état neuf
-
QUizz ! Qu'est ce que c'est ??? OK meca Heim mais encore Je pense à un avant-garde de robbe époque heim pré-graupner ..... Machine de récupération sortie de cave et probablement sauvé de la déchetterie
-
Bonjour Pour ton 55 p5 rode le directement avec ton carburant de vol ce que je disais précedemment est surtout valable pour le 50 gt qui est un abc Le rodage au banc est toujour préferable ne serais ce que pour faire connaissance avec ta mecanique mais pas toujours facile a faire pour des problemes de pot d'echappement ou de plateau d'helice.... Perso je prefere passer au banc les mecaniques noble (webra, rossi,...) les productions asiatique vont directement sur l'helico Et surtout ne pas hesiter a tourner bien gras au debut et se souvenir qu'une bonne mecanique se rode en trois litre
-
bonjour oups autant pour moi 13 % de synthese et 5% de ricin pour ne surtout pas descendre en dessous de 18% d'huile !!! Si tu fait ton rodage avec in carburant uniquement avec un 80/20 tu est bon pour refaire un rodage pour passer sur un autre carburant !!! pour les préconnisations carburant webra doit faire des copier/coller de ces notices depuis 40 ans
-
Bonsoir Je dirais plutot 11% de synthese et 5 % de ricin pour le rodage, de plus un rodage au banc serai ideal, j'ai passé recemment un 50 gt au banc , 1,5 litre et le moteur peut etre consideré comme rodé (cest un abc), rodage effectué comme sur des moteurs de course (avion) c'est a dire en tournant vite avec ne charge faible (helice volontairement trop petite)et pointeau tres ouvert. Par contre il accepte de tourner avec le CP trop fermé le reglage d'usine a ete réouvert de 1/2 tour on s'en rend vite compte au banc , sur l'helico cela aurait donner un moteur serré au bout de quelques vo
-
bjr On trouve tout sur you tube..... http://www.youtube.com/watch?v=zZDF1a1DeLQ http://www.youtube.com/watch?v=9siqsetes_k Sympa le knight.......
-
"la meilleure notice de montage !! "
rivets a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Discussions Diverses
Excellent !!!! -
Bonsoir Woodruff key = clavette demi lune en francais, sert généralement à l'entrainement du plateau d'helice en utilisation avion...... Dans le cas du t700 ????
-
bonjour Enfin quelqu'un qui rode son moteur au banc Il est difficile de dire a distance ce qui se passe , qu'est ce que tu entends par "ne tiens pas le ralenti", est ce qu'il s'etouffe trop gras ,s'arrete trop pauvre ou s'arrete tres vite des le passage au ralenti ??? Profite que ton moteur est au banc pour faire un bon rodage (combien de litre a t'il deja bu ?) Sinon comme je le disais dans le precedent post fait le touner assez vite dans les 15000 tours sur une 11x6 en tournant bien gras (la 11x6 est une helice tres petite pour ton 65 elle te permet de tourner vite sans faire chau
-
Bonjour Pour ma part je dirais qu'un rossi se rode au banc, c'est vrai pour tous les moteurs mais encore plus pour les rossi, bien plus difficile a regler au pp et cp qu'un OS mais c'est le prix de la puissance et de la longevite, bon rodage obligatoire comme pour tous les ABC tres ajustés, si ton moteur ne tiens pas le ralenti c'est peut etre qu'il serre encore un peu trop à chaud....d'ou rodage au banc avec une helice , si tu as le plateau d'helice de ton moteur tu lui met une 11x6 que tu feras tourner vers 15000 tours bien gras pour qu'il se libere. Un OS se rode en trois plein ,un R
-
hello aux amateurs de vieilles pales , la c'est du lourd ! http://americanrcheli.com/information.htm Apres l'heli baby voici la gamme kavan de retour !
-
Quel servo pour accompaner un GY240
rivets a répondu à un(e) sujet de rivets dans Gyroscopes d'anti-couple
Merci J'ai bien pense au 9257 mais le 240 ne le gere pas d'ou ma question.. Je precise que mon spirit ne fait pas de 3 D juste de la voltige en souplesse je prefere neanmoins un anticouple qui sait se tenir! -
Bonjour Je viens de réequiper mon spirit (eolo) avec un gy240, le servo d'anticouple est pour l'instant un HS 81 hitec..... quel serait la meilleure option selon vous ?
-
Cloche d'embrayage Bell 222 Schlüter
rivets a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Vintages, HeliOldies.
Bonsoir Est ce que tu est allé voir la : http://www.helibaby.de/en/index.htm Avec un peu de chance les pieces de l'helibaby sont compatible ou adaptables.... Moi meme je cherche toutes infos ou retour d'experience sur les vieux schluters, mon cobra vient d'etre rejoint par une gazelle ( ton 222 est un helico moderne à coté) et tous deux attendent que j'ai un peu de temps pour attaquer leurs restaurations