Phoz
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Tout ce qui a été posté par Phoz
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Dans le doute... SAV Ça serait con de mettre une machine au tas pour un problème qu'on avait suspecté à l'avance...
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Il faut compter les pertes aussi, et l'efficacité du moteur. De plus, on ne tourne pas à 100% des gaz (il y a des plages optimales de conso/rendement pour chaque moteur). Tout dépend également du pignon choisi Pour ma part, pour 2000 tours je suis à 77% de gaz en governor, avec un HK4035 à 560kV et un pignon de 14 dents.
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Salut, L'intérêt, c'est en fonction de la démultiplication utilisée, des accus, de la taille du rotor, de tourner à la vitesse voulue. Maxime
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Salut, D'après la notice : Alternate blink : Unrecoverable failure (EEPROM, etc.) Défaut non identifié donc. Comprendre : retour en garantie. Désolé !
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Yo, Pour les comparaisons Scorpion / CC / Kontronik, que ce soit en moteur ou en contrôleur, je demande à voir ce que ça donne. Quand à la légendaire qualité Kontronik, je suis nouveau dans le domaine de l'électrique, mais plutôt que de se baser sur des réputations, je suis vraiment curieux qu'on me montre un 700E qui tourne mieux Puisqu'en fait, je n'ai pas eu à déplorer le moindre souci de régulation de mon contro Scorpion qui est parfait (régulation excellente, livré avec télécommande de programmation qui rend les réglages agréables...). Pourquoi vouloir du matos 2 voir 3 fois plus cher
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DESMO4, tu résumes bien le souci restant de l'électrique. Ceci dit, les avantages sont tellements nombreux qu'on en oublie vite le négatif. Je viens de faire le 11ème vol à l'instant, c'est vraiment sévère comme machine !
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Salut, Voilà la config de ma nouvelle machine, un T700 modifié pour accueillir une propulsion électrique : - Moteur Scorpion 4035 à 560kV + pignon Rhino 14T M:0.7 - Contrôleur Scorpion Commander Opto 12S 50V 130A - Kit de conversion Helidirect - Servos JR 8717 au cyclique (en 5,9V) - Spartan + BLS 251 (en 5,2V) - Régulateur de tension Emcotec DPSI micro avec switch de sécurité - Récepteur Futaba 6008HS Tout le reste est d'origine Align (pales, couronne en module 0.7 (tant que ça ne strippera pas la couronne je vais tenter de rester en M0.7). Au niveau du montage,
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Si quelqu'un sait où trouver de la durite pour réservoir JR, c'est nickel de chez nickel.
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Pour la bulle de Vibe, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée Elle est lourde et fragile. Maxime
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5C en continu pour 2300mAh ça suffit largement pour bien agiter les palonniers des 8717 et l'attirail qui va derrière...
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Aller j'en profite avant que quelqu'un la sorte : fallait attendre la version Super Pro V2 (humour...)
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Par contre attention à la taille de la lipo que tu cites : c'est très long, ça se place pas n'importe où !
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Salut, Oui tu peux faire du vol dos, heureusement ! Les possibilités, ben ce sont celles de la classe 30 c'est à dire principalement le manque de ressources et le poids de la machine, donc tu peux faire déjà pas mal de trucs, mais en restant ample et en soulageant bien le pas. Tu verras bien de toute façon quand ça perd ses tours. Mais y'a déjà de quoi faire !
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Salut, J'ai mis un DS620 sur un AC depuis une grosse dizaine de vols, c'est plutôt de la bombe ! Ça bloque comme on lui demande, au niveau de la chauffe c'est pas excessif... Maxime
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Merci de l'info Aviator, j'ai le même souci, j'avais pas fait gaffe...
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Salut, L' "avantage" du Pyro, bah...c'est que tu casses des couronnes plus facilement En tout cas belle machine Neo, par contre un SK360 et un Gy611... Ça aurait pas été plus simple et plus performant un Vtabi ? Maxime
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Yo, Bienvenue sur le forum ! Le nord-est commence à avoir quelques pilotes ! Maxime
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Yo, Ça a l'air d'être un super bon plan quand même : 100 balles le démarreur, avec compartiment lipo, tige de démarrage rigide (pas de système enfilé dans du caoutchouc qui saute à la gueule), valise... Si ça marche aussi fort qu'un dynatron en 5 ou 6S alors que ça tourne en 3S, le choix est vite fait ! Maxime
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Juste comme ça, la liste donnée par Spartan au message précédent le donne à 1520µs...
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Salut, En fait le "pop" à l'origine c'est l'espèce de claquement des pales, du à une grosse ressource du cyclique rapide avec des tours au rotor puis un retour au neutre. C'est utilisé dans les smackdown entre autres. On parle de "pop" des pales pour identifier le bruit caractéristique de ce claquement. En fait, ce "cyclic pop" c'est du pumping, c'est à dire que tu mets un petit coup de stick rapide, mais pas à fond, et le déplacement du servo est plus important que si l'on avait effectué le même mouvement mais plus lentement. Ça "simplifie" le pop, les arrêts peuvent être plus nets, etc
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Rubrique JR > Vibe 50, 3ème sujet : viewtopic.php?f=198&t=32534
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Ouais ça risque d'être un sacré challenge d'arriver à placer tout ça sur la platine d'origine...multigov + 611 + reactor x + lipo + rx... Sinon tu as la possibilité d'adapter une platine, j'ai mis des photos sur un autre topic. Non pas de nourrice, je laisse 1-2cm dans le fond à la fin du vol, jamais désamorcé. Ensuite, il ne faut pas voler jusqu'à la dernière goutte, mais ça fait prendre de bonnes habitudes, et surtout on n'alourdit pas un vibe possédant déjà un petit embonpoint. Voilà !
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Euh je ne saurai pas répondre à ta question, mais par contre un truc m'interpelle ! C'est bien le mini vbar de vstabi dans le combo, ou ils ont mis l'image là pour attirer l'attention ? Je pense à une "erreur", mais bon, sait-on jamais...! Maxime
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nouveau forum consacré exclusivement a la marque align !!
Phoz a répondu à un(e) sujet de alex62 dans Mécanique Align
HS : quand on corrige avec des fautes, ça le fait pas non plus -
Comme quoi, on ne peut jamais faire confiance qu'à un seul pilote. Très belle machine en tout cas