RAPIW50
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Software HIFEI avec windows 7
RAPIW50 a répondu à un(e) sujet de RAPIW50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
- Bon, ça y est j'ai trouvé! - Si ça peut servir à quelqu'un. En fait le fichier HIFEI pour le software de programmation du variateur est un fichier RAR, c'est un fichier compressé et bien sûr il faut avoir le logiciel adéquat pour le décompresser et l'ouvrir, ce qui n'était pas le cas! pour avoir le logiciel de décompression on va sur Google et taper "Fichier RAR", et l'on trouve un logiciel gratuit de décompression qu'il suffit de télécharger. -
- Bonsoir à tous, - Je viens de me procurer un variateur HIFEI 120A HV. J'ai téléchargé le logiciel de règlage sur mon ordi, pour régler le variateur par l'intermédiaire de la clé linker. Le logiciel est chargé mais impossible d'ouvrir le fichier et je n'ai pas d'icone du logiciel. Mon ordi travaille sous Windows 7, et j'ai pas pu trouver ce qu'il fallait faire. Si quelqu'un a une idée?
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Bonjour, - pour moi c'est toujours zéro! - j'ai envoyé plusieurs mails, notamment à leur nouvelle adresse, mais aucune réponse, - bref, des escrocs, et rien d'autre! vraiment je ne conseille pas de faire une commande chez eux.
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Ok merci pour la réponse. J'ai commandé le capteur, je fais le montage dès réception et je tiens au courant. J'ai vu précedemment qu'il y avait deux fils soudés sur la sortie de l'ESC?
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Bonsoir à tous, je reviens sur ce post, et mille excuses pour ceux qui connaissent déjà la réponse! Après avoir utilisé le gov du BRAIN sur mes nitros je me mets à l'électrique ! fallait bien le faire un jour! seulement je n'ai pas trouvé comment brancher le capteur Hobbywing sur le moteur , et faut il conserver la prise de l'ESC sur la voie des gaz du BRAIN? Ma config est la suivante: TREX 600 nitro modifié en électrique, moteur Quantum 4135-530kv, ESC Hobbywing 120HV, etlipo propulsion en 12S , 3300mA GENSACE. Je n'utilise pas le gov de l'ESC, car il se déprogramme après deux ou trois v
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Ok, et merci pour les conseils, ma prochaine paire d'accus ce sera des GENSACE, et pour les nanotech je vais me procurer la soudure étain/alu et faire un essai, si c'est pas bon ça ira à la poubelle. Vraiment décevant ces accus.
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Ok, j'ai déjà démonté l'accu! - j'ai acheté quatre accus nanotech Turnigy, en 6S, 3300mA, et après quelques vols deux accus sont déjà défectueux, un élément qui lache et se trouve à 0 volt! en plus, ils n'ont vraiment pas la pêche, au bout de deux minutes de vol (sans 3D), il faut arrêter la voltige! ça me fait regretter le nitro, heureusement que j'ai conservé mes 600N. Je vais changer de marque d'accu, je vais essayer les GENS on verra bien.
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Ok merci pour ces conseils, je ne connaissais pas la soudure étain/alu. Je vais essayer cela.
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Bonjour à tous, Ma lipo Turnigy Nanotech 3300mA, en 6S, vient de rendre l'âme après 5 vols. Un élément est complètement gonflé, et indique 0v , bref il est mort, les 5 autres éléments sont bons. J'ai enlevé l'élément HS, pour le remplacer par un autre que j'avais en stock, mais impossible de souder sur la languette de sortie de l'accu, la soudure ne tient pas (soudure à l'étain), comment faites vous? y a t il une solution pour faire prendre la soudure étain?
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- Bonjour à tous,* Je voudrais simplement savoir s'il existe une notice en Français pour ce tachymetre?
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- pas besoin de débrancher les servos chaque fois que l'on veut faire un réglage du BRAIN, c'est juste lors de la première config pour éviter une mauvaise surprise!
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- Bonjour, - tu fais le paramètrage des servos sans les brancher sur le module! - une fois le BRAIN bien paramètré tu branches les servos mais sans les palonniers, comme ça si ça part en butée y a pas de risques.
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ou il y a le plus de risques, c'est lors de l'utilisation quand tu sollicites l'accu en faisant grimper les ampères, ça peu chauffer un peu trop et prendre feu, le risque est également présent lors de la recharge de l'accu.
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- Bonjour, - j'ai quatre BRAIN, que j'utilise principalement sur des nitros, rien à redire le module fonctionne parfaitement bien ainsi que la régul, mais pas l'autostab. Je me suis fait surprendre avec mon premier module, en enclenchant l'autostab pour voir, l'hélico s'est complètement renversé sur la gauche, et comme j'étais trop près de la planète, ça été un bon crash! - ensuite j'ai refait tous les réglages avec le menu avançé, mais rien à faire il se barrait toujours à gauche et une fois il s'est retrouvé sur le dos!!!! depuis j'ai supprimé cette fonction sur tous mes BRAIN, dommage le
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Bonjour à tous, perso je prendrais pas de risques, si tes accus sont bien gonflés, c'est poubelle!!! ça évitera qu'ils prennent feu un jour ou l'autre.
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Modification anti-couple T-Rex 600 NP
RAPIW50 a répondu à un(e) sujet de Fabsan51 dans Align T-rex 600 Nitro
Salut, les butées à billes sont indispensables, ce sont elles qui absorbent la force centrifuge quand le rotor AC tourne, il faut un très leger pour qu'elles soient vraiment opérationnelles! un roulement normal, comme ceux de l'AC, est là pour guider l'axe AC (il ne faut pas coller les bagues elles doivent être libres en translation), ce roulement n'est pas fait pour absorber une traction latérale. -
Bonjour, Effectivement, désolé, à voir ton dessin, c'est bien au pied de bielle qu'un circlip s'est envolé!
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Oui, un seul cordon qui relie la sortie SBUS du récepteur à la prise CH3 du BRAIN.
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Salut Madmax, j'ai la même config que toi sur mon 600N. Tu dois effectivement brancher l'aimant directement sur la prise GOV du BRAIN, les polarités sont bonnes sans modif. Ensuite il faut impérativement avoir un récepteur FUTABA en SBUS, sinon ça ne fonctionne pas. Tu a un récepteur SBUS pas cher chez HK, et qui fonctionne très bien. Le GOV du BRAIN fonctionne super bien.(je suppose que ta radio est une FUTABA?).
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Bonjour Madmax, j'avais acheté ce moteur chez RC 711. Pour le SAV et la garantie faut pas compter sur cette boite, j'ai pas eu la moindre réponse de leur part quand le module d'allumage avait grillé! par contre je me suis adressé ensuite directement chez OS, qui m'a demandé de retourner le module défectueux et j'en ai reçu un neuf à la place, sympa.
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- Bonjour, A voir de près, ce moteur est pratiquement identique à l'ancien GT15HZ, les modifs principales sont le carburateur et l'embout de villebrequin. Le carbu Walbro a été viré, à cause de son encombrement qui obligeait à charcuter le carter plastique de refroidissement, à part cela, ce carbu fonctionne très bien! Sur le 600, OS a donc rajouté une pompe sur le bouchon de carter et un régulateur à coté du carbu RC, mais le fonctionnement est le même que pour le Walbro. Sur le plan mécanique c'est le même moteur, et pas très au point il faut le dire. Je rappelle mes déboires avec ce mote
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- tu trouves toutes les pièces chez RCJAPAN, c'est une boutique sérieuse, et bons prix.
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- si tu trouves le bon diamètre, il faut essayer avec de la corde à piano, sinon faut changer le piston.
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Si il y a un nouveau piston, j'espère que ça tiendra le coup un peu plus longtemps! j'ai commandé chez RC JAPAN.
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Je termine en faisant le post au complet! il ne s'agit pas d'une amorçe de serrage, mais après démontage complet du moteur c'est en fait un minuscule circlip qui immobilise la tête de bielle en translation, qui s'est fait la "malle", et qui m'a massacré le piston et le segment. Tout cela après deux heures environ de fonctionnement!