DanRaZor
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Tout ce qui a été posté par DanRaZor
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Je viens de tester sur simu c'est juste énorme comme méthode. Gros avantage, on peut travailler les deux cotés, le principe est le même. Après quelques tâtonnements, c'est pas trop mal. Je n'ai pas encore tenté de tenir l'AC. Je préfère bien décomposer en 4 étapes, ça oblige à bien gérer le pas et tenir un minimum le statio. Merci Nick
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Cool ça, la plupart des tutos que j'ai vu découpe le pyro en 2. Là il présente bien les 4 phases du pyro. C'est facile : Up. Ninety degrees. Right. Ninety degrees. Down. Ninety degrees. Left. Ninety degrees. :dance:
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Encore un truc rikiki et énorme à la fois ... 30g :doh: Mais où s'arrêteront-ils ...
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Tu n'as pas essayé le lypolar, même avec le moteur du V1 c'est une bombinette ... Perso, je tape 2 ou 3 tic-toc ultra sales et ça tient, y compris l'AC. Avec le lypolar il reste autour de 50g et faut bien réaliser que le moteur tourne à 4.2V constamment !!! Du début à la fin des lipos. D'ailleurs le seul inconvénient est que ça coupe assez brutalement après 4 minutes ...
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Salut, j'ai un V1, le top en upgrade budget, pour ma part c'est : - Plateau alu : indispensable vu le jeu qu'a celui en plastique. - Queue rallongée : c'est juste un mod en fait. - Lypolar : Régulateur 1S alimenté avec deux petites 1S - Un kilo de lipos 1S ... :laughing-rolling: Et c'est parti pour 3 à 4 minutes de 3D "sale" à chaque vol ... PS : Pour le V1 ajouter en plus l'hélice d'AC du V2 ou du KBDD.
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Salut, j'ai déjà rencontré ce problème. Chez moi, mais je l'ai aussi vu sur des machines d'amis c'était lié au failsafe/bind. Une fois le failsafe programmé correctement ça ne le fait plus. Réappaires ton RX et refais éventuellement ton failsafe si ça n'est pas déjà fait ( pas bien ... :naughty: ) Mais bon c'est surement le bind qui est important. Après les réglages de reverse/trim/course/etc il vaut mieux sytématiquement réappairer avec les RX "à failsafe".
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Et bien elle promet cette carte ... joli.
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Salut, perso je conseillerais plutôt les plongeurs de type "fuel magnet", sorte d'éponge ... http://www.fast-lad.co.uk/store/ma3400- ... 18594.html http://www.fast-lad.co.uk/store/fuel_ma ... p-505.html Comme l'éponge est imbibée, elle tiendra plus longtemps qu'un plongeur "sec", forcément et les fibres "attirent" le carburant aussi ... Et pour que ça cale à un tiers de réservoir il faudrait surement réajuster la longueur du plongeur ou changer pour une durite plus souple dans le réservoir.
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Bien vu, VLC le fait aussi et c'est un super lecteur en passant ...
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Salut, il me semble que j'avais fait un mirroir verticale avec virtualdub à l'époque des FCO avec mirroirs à 45° pour remettre l'image du bon coté. A mon avis virtualdub peut surement retourner une image. Sinon, je vais peut être dire une bêtise, mais tu peux surement le faire dans youtube dans le menu d'édition de vidéo où on peut stabiliser, ajouter des effets, etc ... Edit : Je confirme, il y a une fonction pivoter dans youtube. Et pour info, virtualdub est fonctionnel à 100% et gratuit.
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ESC: Fabriquer son cooler avec de la recup
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Five-Thirty dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bien vu, je m'étais fait un peu la même remarque. Sinon, coller un ventilateur sous un rotor énorme, je trouve ça juste aberrant. Même dans un fuselage, si on ne prévoit pas de "gaine" pour guider le flux d'air, ça va juste brasser de l'air de plus en plus chaud. Quand je vois un moteur scorpion qui doit tourner à plus de 10000 tours/minutes à coté d'un ventilateur je me dis qu'il ya quand même un truc mieux à faire ... Un système complètement passif avec une gestion d'entrée et de sortie d'air je trouve ça bien plus malin en ajoutant une turbine et une gaine sous le moteur comme -
Salut, je vais peut être dire une bêtise mais l'option 800 chez Align existe depuis un moment. A la base le 800 a surement été développé pour la prise de vue exclusivement ... Là ils présentent un produit fini mais qui ne sort pas de leur chapeau comme ça d'un coup. Le système APS leur manquait pour finaliser la bête car on sait tous qu'ils vendent exclusivement ou presque en combo. Je les vois mal vendre leur 800 "prise de vue" sans système GPS donc le 800 a mis un peu de temps à sortir officiellement. Mais bon, peut être ai-je tort ... En passant, je trouve ce nom assez bien ch
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Oué, super initiative, dommage que ce soit si loin de chez moi ... Faire de l'écolage en hélico c'est vraiment particulier comparé à l'avion.
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Normalement, on colle une pâte quand même entre le pot et le moteur pour éviter les fuites surtout et améliorer le contact "thermique". En tout cas faut un intermédiaire "relativement mou" entre le pot et le moteur car à part en alésant précisément les surfaces, ça ne contacte pas bien ...
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Salut, le maintien du serrage d'un pot se fait à un endroit bien précis : La petite rondelle sous la tête de vis. Certains utilisent des rondelles fendus. Il ne faut surtout pas placer de rondelle plate ou que ce soit !!!! ça ne sert à rien, à part améliorer encore le glissement de la vis. Pour ma part j'ai trouvé une solution infaillible : La rondelle Nord-Lock. Elle fonctionne par un principe ultra simple et se serre normalement. Au desserrage on a l'impression qu'il y avait du frein filet mais c'est juste les filets "compressés" de telle sorte que si la vis cherche à tourner
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Salut, je répondrais que ça dépend de ce que tu attends de ton simu. Le seul "vrai" plus de PhoenixRC, en plus de son tarif, est son aspect multijoueur sur internet mais peut être que Aerofly 5 le fait aussi comme d'autres simus d'ailleurs ... Pour l'entrainement, Aerofly 5 reste un simu sérieux, j'en suis sûr. Du souvenir que j'ai, Aerofly est assez peu riche en modèle actuel, mais la plupart sont très réalistes. Sur PhoenixRC on a l'impression d'avoir des hélicos en configuration extrême 3D bien souvent. Le meilleur simu que j'ai pu essayé c'est Reflex XTR. C'était vraiment réal
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Salut à tous j'ai pris cette option chez fast lad pour mon bon vieux T600n. http://www.fast-lad.co.uk/store/h60250_ ... 19902.html J'ai un soucis avec le coulisseau. Il faut démonter l'ancien coulisseau et le monter sur la nouvelle pièce. La pièce noire qui coulisse en fait ... Sur mon T600n la partie noire du coulisseau qui se dévisse est trop petite en diamètre ... Le T600 ESP a un coulisseau plus épais ? La partie noire ... Si j'achètes ça : http://www.fast-lad.co.uk/store/h60160_ ... -3868.html ça ira ou pas ? Elle est prévu pour le T600n donc j'aurais le même prob
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Pour bien faire la différence entre 'plus bas' et 'trop bas'
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Discussions Diverses
Et elle est où la photo du "trop bas" pour comparer ... je vois que le "plus bas" là ... :think: -
Questions sur le GY401 (???)
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut sur un GY401 il n'y a pas de RAZ, faut systématiquement tout rerégler comme les limites, le delay, le type de servo et le sens de compensation. Pour la commande tout agit en même temps. Ton émétteur "soutient" un ordre et un gain que le GY401 applique en permanence. En mode Normal, au manche d'AC tu demandes de fixer l'AC dans une position. En mode AVCS, au manche d'AC tu demandes de fixer une vitesse de pirouette. Le gyro ne décide jamais de lui même de faire quelque chose. Seul le pilote agit. Après le pilote peut "mal agir", typiquement laisser un trim en AVCS et croir -
Questions sur le GY401 (???)
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut, pas besoin de piloter un vol complet, juste tenir un statio et contrôler l'AC. C'est une super idée pour voir ou est le neutre "réel". S'il est loin du milieu effectivement tu n'as plus assez de course d'un coté et tu obtiens ton phénomène. Par contre gaffe s'il est vraiment décalé fortement tu vas le voir dés le décollage ça va pivoter de suite. Il va sans doute falloir contrer dés le décollage. Sinon vérifies que ta commande d'AC ne flambe pas. Cela arrive quand la tige du servo à l'AC est mal guidée et se plie ... -
Salut, c'est l'aventure le NiZn ... En cherchant un peu j'ai trouvé ça : http://www.powergenix.com/docs/powergenix-specs-aa.pdf Un résumé : Il te faut un chargeur courant constant : voltage maxi = 1.9V puis voltage constant : courant mini de fin de charge = 75 mA. Pas sûr qu'un chargeur NiMH soit approprié. Il n'y a pas de delta-peak si on regarde le pdf. Faut couper dés que 1.9V est atteint et passer en voltage continue jusqu'à ce que le courant qui passe tombe sous les 75 mA. Je vais peut être dire une bêtise mais on dirait que c'est plus proche des lipos en remplaçant
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mise a jour possible de l'AR7200BX spektrum
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de tanguy dans MicroBeast X
Vu à l'instant : http://ar7200bx.beastx.com/ Pour ceux qui ont des soucis pour mettre à jour leur AR7200BX. Le site est en Anglais ... désolé pour les non anglophones ... et il y a des notices de mises à jour normalement. -
Sondage sur configuration des courbes de pas
DanRaZor a répondu à un(e) question de Jeanjean dans Débutants
Oué, pour -5° / +10°, au final ça te fait un manche centré à 2.5° un peu sous le statio c'est un bon compromis on va dire ... :handgestures-thumbupleft: Perso j'ai même des courbes de pas uniquement en 2 points sur ma DSX11, à quoi bon mettre le point central -
Sondage sur configuration des courbes de pas
DanRaZor a répondu à un(e) question de Jeanjean dans Débutants
Je suis d'accord qu'une courbe symétrique pas 0° au centre n'est pas adaptée au vol maquette ou au style de certains. A quoi bon utiliser 25% de la course de manche ... Mieux vaut utiliser le maximum de course pour son vol. Cependant l'erreur à ne pas faire c'est la "cassure" de pas à mi course. Typiquement -5° / 5° / 10° ... la course du bas "déplace" 10°, la deuxième demi course ne fait que 5°. Il y aura comme un "accoup" de pas à mi course, qui est cependant souvent compensé par des gaz plus bas. J'ai noté aussi que la plupart de ceux qui volent avec le statio au neutre ont au -
Salut, c'est un SX ou un SX-H ? Parce que le SX est un moteur avion ... Un SX : Le SX-H pour hélico a une culasse bleue. Sinon, pour le tester faut voir la compression sans rien démonter déjà. Contrôler la bougie ou en mettre une neuve. Pour l'intérieur du moteur, faut vraiment tout démonter pour aller voir le détail. Les roulements sont cachés par le vilebrequin. Pour sortir la bielle il faut sortir aussi la chemise. Au pire je démonterais la culasse pour voir l'aspect du piston et faire tourner le moteur sans compression pour voir si les roulements grattent et zou ... S