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Aveclalangue

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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue

  1. OK. Merci pour vos réponse.
  2. OK. Je voulais juste éviter de bricoler une prise justement...
  3. A tous les utilisateurs avertis de lipo, j'aimerais savoir si je risque quelque chose de charger les lipos de mes Radix de nuit avec un chargeur de portable Nokia 5.3V/ 500mA alors que le chargeur d'origine délivre 4.2V/ 200mA? Les pales m'ont malheureusement été livrées sans le chargeur et actuellement je ne sais pas si je vais le recevoir. Merci
  4. Pour moi le plein au sol ne sert à rien quel que soit la marque du moteur; tout au plus une bonne minute pour s'assurer qu'il n'y ait pas de problème. Ensuite 3-4 vols assez gras sans IDL UP et en ne forçant pas sur le moteur. Puis 2-3 vols un peu plus maigre avec IDL UP en tirant un peu plus sur le moteur. On peut ensuite affiner le réglage avec 1-2 vols supplémentaire. Ces valeurs sont idéal pour les OS. Pour les YS il faut multiplier ces valeurs par 1.5x à 2x
  5. Si on prend pour ce faire des carburants disponibles sur le marché, il ne sera pas possible d'obtenir le même pourcentage d'huile au final puisqu'un 15% n'aura jamais autant d'huile qu'un 30%. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  6. Effectivement, c'est 15 ou 30% de nitrométhane sur la totalité du mélange
  7. Et non...ça aussi c'est faux... Pour faire simple et éviter que ça dérape... Avec plus de nitro, on peut tourner plus froid car ce type de carburant contient un pourcentage élevé d'huile. Ce type de carburant permet d'avoir beaucoup de puissance associé à un très bon refroidissement. Plus le taux de nitro diminue, plus il est difficile d'obtenir cet équilibre.
  8. C'est faux; les performances vont bien évidemment changer et elles seront inférieures à un carburant de même marque contenant 30% de nitro. La seule performance qui va être améliorée, c'est celle du porte-monnaie...et encore... Qu'est-ce que c'est que l'endurance mécanique du 15%?
  9. Merci pour toutes ces réponses.... Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  10. Effectivement, la meilleure solution est de faire deux méplats en lieu et place des empreintes d'origines. Monté les vis avec du Loctite 243 et il n y devrait plus avoir de problème. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  11. Pour ma part, j'ai passé 5lt de 33% sur un des mes OS91 HZ-R et 5lt de 23% sur mon YS120. Pour le 33%, j'ai trouvé les démarrages très bon (dans n'importe quelle condition de température), un ralenti régulier, un réglage tolérant et facile (équivalent au Magnum Fuels 30%), un panache de fumée très correct et beaucoup de couple (également équivalent au MF30%, très proche dans tous les cas) Pour le 23%, il ne m'a pas beaucoup aidé concernant le démarrage ainsi que le ralenti de mon YS120 mais celui-ci est particulièrement récalcitrant. Sinon, un réglage tolérant et facile (équivalent au Ma
  12. ...et il est possible de masquer par dessus ce type de peinture sans laisser de marque? Supporte-t-elle le dilutif lorsqu'elles sont sèches où doivent-elles être laquées? JP
  13. Hello, Je recherche le maximum de renseignements concernant la pratique du Airbrush. Je peinds depuis plusieurs années au pistolet mais j'aimerais me lancer dans le "détails". Je recherche surtout le nom des meilleurs fabriquant de pistolet et où les obtenir. Je désire aussi connaître quel type de peinture vous utiliser pour pouvoir travailler rapidement; c'est-à-dire pouvoir remasquer par dessus une première couche sans devoir attendre des heures. Enfin je désire faire des Canopy pour des versions nitro et qui doivent donc impérativemment résister aux solvants. Merci beaucoup
  14. Très certainement trop riche au ralenti et ralenti probablement trop bas. Je ne crois pas trop au segment.
  15. Comment tu fais ça toi???? :handgestures-thumbupleft:
  16. C'est pas le sujet mais... ...battre une moto en Lamborghini?? Pas de problème...ça pousse très très fort une Lambo! Testé et approuvé :handgestures-thumbupleft:
  17. J'ai testé avec l'after run de Labema (en injectant aussi directement dans le DRS) et il n'y a aucun problème. JP
  18. L'un dans l'autre il était surement pas "pilote"... P.S.: t'as pas mis la bonne photo...c'était une Murcielago et pas une Gallardo Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  19. Il semble qu'il y ait un terre plein en bout de piste...il a surement freiné trop tard...et est probablement passé par dessus...mais c'est moche....elles roulent tellement bien ces Murciélago....
  20. Il est vrai que les réglages de tes pointeaux semblent plutôt "fermés". Maintenant, et si le moteur fonctionne correctement, ce n'est pas bien grave. Il serait néanmoins judicieux de pouvoir faire fonctionner celui-ci aux alentours de 85-90°; le rendement est quand même nettement meilleur. Pour ma part j'en utilise deux qui ont plus d'une centaine de vol chacun et je n'ai absolument aucun problème. Je suis par contre plus ouvert que toi.
  21. Aveclalangue

    Lieux 3D Cup 2013

    C'est cool :handgestures-thumbupleft: On se verra là-bas c'est clair. Au risque de te décevoir et te donner une réponse de tafiole , je serai présent mais je ne m'inscrirai pas comme pilote... A+, JP
  22. Aveclalangue

    Lieux 3D Cup 2013

    Sauf gros soucis, je serai au round 2 et à la finale, c est clair! C'est toi qui organise à Vullierens? Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  23. Qu'un Zénoha fonctionne bien, je veux bien...aussi bien qu'un OS91...là suis pas d'accord...(mais bon, ce n'est pas le sujet)
  24. Tout simplement parce que tu as reçu le pot de l'OS 105 HZ-R....
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