Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Hello, Pour faire simple et prendre le moins de risque possible tu peux: - partir du principe que moteur neuf tu ouvres 2T au PP et 2T au PI (PP= pointeau principale/ alimentation et PI= pointeau intermédiaire) - vis de ralenti à 2h en partant de la position horizontale (ou 3h) - démarrer le moteur, essayer de décoller et de tenir le stationnaires. Si OK, faire des translations en veillant à ne pas forcer sur le moteur (max. 75% des gaz). Ne pas griller un plein au ralenti; ça ne sert à rien du tout! Préférer les lignes tendu et les longs virage. Poser de temps en temps et contrôler la
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...ah ben apparemment non!!! JP
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Hello, Si tu as déjà remplacé tout le reste, il te suffit de remplacer la chemise et les roulements. Par contre, il faudra à nouveau roder le moteur. A+, JP
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Remontage culasse TT 53 red line
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de mimi66 dans Moteurs Thunder Tiger
Hello, On parle de la culasse (tête de cylindre généralement anodisé avec des ailettes de refroidissement et qui est vissée) ou de la chemise (cylindre ou vient se positionner le piston)?? A+, JP -
...euh non, c'est l'inverse qui se produit. Si l'ensemble piston/ segment/ chemise surchauffe anormalement, la conséquence directe et une usure importante de la chemise (pas forcément des griffures à proprement parlé). Ensuite survient la déformation. J'ai fait quelques mesures sur des chemises de SZ après 120lt de carburant. L'usure maximal se situait juste avant les lumières d'échappement (en partant du bas de la chemise). Par contre, celle-ci n'était que de 0.002mm, c'est-à-dire trois fois rien. Si ton moteur n'a plus de patate, le défaut doit être facilement repérable. A propos, pour
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Hello, Je suppose que si tu as dû remplacer l'ensemble piston/ segment et bielle suite au crash c'est que le moteur est partie plein gaz suite au crash et a serré; dans ce cas là, comment se fait-il que la chemise soit intacte? Est-tu bien sûr qu'elle n'a rien eut? Et les roulements? A+, JP
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repli des pales en flybarless
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de juju-psp dans Têtes de rotor FBL
...il faut bien se rendre compte qu'en vol, l'effort appliqué sur les palonnier de servo est nettement plus important que de les tourner à la main; qui soit dit en passant ne fait absolument rien de mal au servo?! Celui qui t'a raconté ça n'avait pas tout compris. Il est clair que l'hélico doit être hors tension lorsque tu lui replis les pales...ça c'est mieux A+, JP -
Hello, Tu peux aussi commander chez : www.swiss-composite.ch Très complet et matériel de pro. A+, JP
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Hello, Si ton PP est bien réglé (si en montée plein pitch il fume bien et accélère bien), tu fais une grande montée en renversement, et tu laisse redescendre ton hélico à la verticale le plus longtemps possible, pas à 0°. - Si il pétarade et fume exagérément, tu fermes un peu le PI. - Si il ne fume plus du tout ou bruit métalique, tu ouvres le PI. A+, JP
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Hello, Oui, c'est dans la norme. Maintenant, il est peut-être (sûrement) un peu trop gras. As-tu déjà mesuré la température de ton moteur après quelques minutes de vol? A+, JP
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Fuite de la nourrice lors du remplissage
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
...durites de chez PROTECH et MF30% A+, JP -
...couper les courgettes, c'est une chose...marqué le tracking au feutre avec le rotor à "donf"... :!: A+, JP
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Faut-il changer d'indice de bougie quand il fait froid?
Aveclalangue a répondu à un sujet dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Hello, Si tu utilises du carburant sans nitro, oui il faut changer de bougie en hiver. Sur un OS50 ce serait une A3. Maintenant, si tu voles avec du carburant contenant 20% et plus de nitro, ouvre un peu ton PP. Il est clair que si les bougies claques à répétition, il faudrait quand même contrôler ton roulement. A+, JP -
Fuite de la nourrice lors du remplissage
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, Tu as sûrement dû l'abîmer en le démontant car il n'y a normalement aucun problème avec ce type de joint; même avec du carburant contenant un fort taux de nitro. Pour les durites, je ne sais pas ce que vous montez, mais si je change les miennes une fois par année (juste parce qu'elles jaunissent un peu), c'est déjà beaucoup?! A+, JP -
...tu peux aussi branché une seringue au bout de la durite d'alimentation qui arrive sur le PP. En aspirant avec celle-ci, la seringue doit se remplir sans air. A+, JP
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Hello, Pour moi, il y a un défaut d'alimentation en carburant d'où l'ouverture importante du PP. Puisque tu utilises une nourrice Quick, contrôle bien que l'entrée et la sortie de celle-ci soit bien libre. Il est frèquent sur se type de nourrice qu'il y est des bavures de moulage. Si tel est le cas, reperse l'entrée et la sortie avec une mèche de 2mm et nettoie comme il faut ta nourrice. Contrôle aussi l'aspiration dans ton réservoir (plongeur). Contrôle ensuite tout ton système d'alimentation: débranche l'alimentation du PP et souffle dans la pressu. Le débit doit être constant et propre e
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...c'est parce que tu n'as pas essayé avec du Magnum A+, JP
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Hello, Pour un OS50 qui tourne avec du nitro, 2T 3/4 je me demande bien quel patate il peut avoir 8O De plus, 185°C avec 1.5T...c'est plutôt bizarre?! Il est vrai que pour ce moteur, avec 20 ou 30% de nitro, le réglage idéal se situe entre 1.2 et 1.6T environ. Chaque OS50 est un peu différent, mais de là à avoir 1.2T de plus...y a quand même un bout! A+, JP
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...plus de puissance, ça reste encore à voir...plus régulier (stable), c'est possible...par contre, plus d'emmerde...c'est presque certain JP
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...ça vol quand même vachement moins bien comme ça JP
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comment choisir correctement sa bougie ??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
...de rien -
comment choisir correctement sa bougie ??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Hello, Je vais faire simple mais en essayant d'être le plus clair possible car on peut discuter longtemps du sujet: La bougie. D'elle dépend la quantité de carburant que l'on arrive à faire passer : plus elle est froide, plus on peut ouvrir le pointeau pour gaver le moteur, plus il pousse fort. Le jeu consiste à trouver la bougie la plus froide possible avec laquelle le moteur accepte de tourner correctement. En partant du principe que la bougie est neuve ou en bon état, le choix du type de bougie peut se définir ainsi : Si le moteur a des difficultés à prendre ses tours, qu'il tient m -
comment choisir correctement sa bougie ??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Hello, Avec du carburant contenant du nitrométhane (au moins 12-15%), il faut opter pour l'OS8 ou l'Enya 3; les deux étant de très bonne bougies. Maintenant, si tu voles sans nitrométhane, le choix de la température de la bougie a une importance capitale pour obtenir une bonne carburation. De plus, certaine bougie corresponde à un nombre de t/moteur bien défini. A+, JP -
besoin de précision en cours de rodage OS50 SX-H
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Moteurs OS/Align
Hello, Ces fibres (nylon, plastique, etc) proviennent très souvent du moulage et du reperçage des nourrices. Je te conseils de la démonter et de la repercer (2mm je crois). Ensuite tu la souffle à l'air comprimé et tu la rince à l'alcool. A+, JP -
...une BTR de 2mm!! C'est ça la solution...rien d'autre! Enfile ta BTR bien on fond et insiste pour "décoller" la vis, elles vont un peu dure...ensuite il n'y a plus de souci! A+, JP