Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Hello, Si le segment n'a pas de marque et qu'il est libre et élastique, il est inutile de le changer. Par contre, il serait judicieux de polir les portées de roulement. Contrôle bien ta chemise. Le piston a légèrement frotté sur celle-ci. A+, JP
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Hello, Tu as de la chance, le moteur à l'air impeccable au vue des photos. Comment est la culasse? Dans tous les cas, il est nécessaire de le démonter entièrement pour contrôler tes deux roulements. A+, JP
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OS 50 ALIGN démarre à l'envers
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lucho95 dans Moteurs OS/Align
Je n'ai pas dit que le fonctionnement était pareil car sinon on pourrait utiliser le moteur dans un sens ou dans l'autre...le "principe" est le même. Je ne voulais pas entré dans les détails puisque c'était (encore) inutile au niveau du post. A+, JP P.S: il ne cale pas forcément si il démarre à l'envers et que tu mets des gaz...bon après, j'ai jamais insisté bien longtemps lorsque je m'en suis aperçu... -
OS 50 ALIGN démarre à l'envers
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lucho95 dans Moteurs OS/Align
...c'est possible qu'il reparte dans l'autre sens, mais ce n'est pas à cause de la compression; voilà ce qu'il a voulu te dire. A+, JP -
OS 50 ALIGN démarre à l'envers
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lucho95 dans Moteurs OS/Align
...et pourquoi donc?? Le principe de fonctionnement est le même! Le rendement sera diminué, mais il ne va pas caler! JP -
...les gyros électroniques non plus JP
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Hello, Je recommence encore une fois mais il y a déjà plusieurs post où j'en parle. Le PP agit sur toute course d'ouverture du boisseau; de 0 à 100% Il est facile de le comprendre car si il est complètement fermé, il n'y a pas d'alimentation en carburant. Le PI agit depuis la première petite graduation présente sur le corps du carburateur. Il augmente progressivement jusqu'à l'enrichissement max qui se situe à la hauteur de la troisième graduation. Ensuite il diminue progressivement pour se stopper environ 1mm (si on parle de course) avant l'ouverture total du carburateur. Il est
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OS 50 ALIGN démarre à l'envers
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lucho95 dans Moteurs OS/Align
+1...trop gras! A+, JP -
Important: il ne faut pas essayer de régler un moteur froid. D'abord atteindre la température de fonctionnement pour ensuite effectuer les réglages. A+, JP
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os 37 szh apres rodage bouchon de carter usée
Aveclalangue a répondu à un sujet dans Moteurs OS/Align
Hello, Je l'ai déjà écrit je ne sais pas combien de fois, mais il ne sert à rien du tout d'essayer de roder le moteur au ralenti et qui plus es le faire refroidire après chaque minute 8O Pour que le rodage s'effectue correctement, il faut que le moteur chauffe, mais pas exagérément! Moteur réglé gras, démarrage, ralenti 1min., puis stationnaire et petite translation (ne pas forcer sur le moteur). Ce n'est pas utile de le faire refroidire après quelques minutes de vol si la température de fonctionnement de rodage est respecté (~80°-85°) Faire 3-4 pleins dans le même ordre d'idée q -
Hello, Le PP influence directement le réglage du CP et du PI. C'est d'ailleurs celui-ci qui conditionne principalement l'alimentation en carburant car si il est complètement fermé l'alimentation est coupé. Le CP conditionne la position de base du boisseau ou position de départ lors de l'accélération; il détermine le réglage du ralenti. Lorsque l'on quitte la position de ralenti (en supposant que le réglage est ok), le réglage de celui-ci n'est plus déterminant pour le réglage de la carburation à haut régime. Maintenant, si tu fermes complètement le CP, il est normal que le moteur
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Hello, Le PP est toujours le pointeau qui se trouve sur l'alimentation en carburant; il va conditionner le réglage de la vis de ralenti et celui du PI. Dans ton cas, c'est celui du bas. A+, JP
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Hello, ...et bien moi je n'ai qu'une chose à dire...quand tu achètes du ALIGN tu jettes toute la visserie de la boîte car c'est de la grosse merde et je suis encore gentil...alliage médiocre, empreinte inutilisable et si utilisable, indémontable!! Par contre, pour le reste, vu le prix...il n'y a pas grand chose à dire...j'approuve le concept A+, JP
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+++ pour Wareck...j'ai déjà expérimenté A+, JP
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...pas personnellement, non JP
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...tout simplement parce que l'élastisité de celui-ci est beaucoup trop mise à contribution lorsqu'il doit "embrayé" puisqu'il y a trop de jeu!!! Les 1mm sur la hauteur n'ont rien à voir! JP
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...tu changeras plus vite d'embrayage c'est tout JP
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Hello, Il faut ajouter une épaisseur de "papier cartonner" entre la cloche et la garniture..."avant" de coller la garniture A+, JP
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Guide de tringlerie d' anti couple qui cassent ???????
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de mmmax51 dans Align T-rex 700 Nitro
Hello, Pour ma part, il est bien clair que si ça casse c'est que ça vibre...il faut pas chercher plus loin. De plus, le phénomène est confirmé par le fait que les guides alu ont eut aussi cassé...l'aluminium déteste les vibrations. A+, JP -
ouarfff...il a même pas osé stopper le rotor avec la main...p'tit joueur A+, JP
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Os 91 HZ , 95 degrés alors qu'il est gras comme un cochon
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de fred68 dans Moteurs OS/Align
Hello, Il est tout à fait possible de reprendre des chemises, mais il faudrait que je puisse la voir plus en détails. A+, JP -
Os 91 HZ , 95 degrés alors qu'il est gras comme un cochon
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de fred68 dans Moteurs OS/Align
Hello, ...effectivement, le changement de segment ne suffira pas dans ton cas On voit très nettement sur le piston et la chemise que le réglage à été à un moment donné trop maigre. Je ne sais pas si c'est nécessaire de le préciser, mais le piston (lors d'un fonctionnement normal) ne frotte pas sur les parois de la chemise; c'est le segment qui assure cette fonction. Si le piston vient à frotter sur les parois de la chemise, cela signifie que le moteur à exagérément chauffé et que le film d'huile s'est rompu! Le réglage était donc maigre. A noter qu'une seule surchauffe (115 - 120° et + -
Os 91 HZ , 95 degrés alors qu'il est gras comme un cochon
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de fred68 dans Moteurs OS/Align
Hello, Il est vrai que dans presque tous les cas, le PP est plus ouvert que le PI (rapport de 2:1 environ). Maintenant, il arrive que certain moteur, pour une raison x, qu'il ne fonctionne pas ou pas bien sur ce principe. J'ai proposé ce type de réglage au vu des problèmes annoncés. Ce qu'il serait intéressant de faire maintenant (puisque tu as ajouté 1 joint), c'est de partir d'un réglage plus "normal", c'est à dire 1.4T au PP et 1 au PI. A+, JP -
Hello, J'ai volé pendant 4 ans avec des Zimmermann mais pas sur ce type de moteur. Ce que je peux en dire c'est qu'ils sont de très bonne facture, solide et qu'ils peuvent être démontés à répétiton sans aucuns problèmes. Les filetages sont indestructibles. A+, JP
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Hello, Dans tous les cas, il est préfèrable qu'elles soient trop serrées que pas assez. De toute manière, même si elles sont serrées fortement et qu'elles ne sont pas alignées, il suffira d'avoir suffisament de tour rotor pour qu'elles se réalignent d'elles mêmes. Il est impossible de les bloquer suffisament et qu'elles ne se réalignent pas d'elles-mêmes. A+, JP