Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Hello, Lorsqu'il fait plus chaud, l'air est moins dense, il faut donc moins de carburant pour obtenir le même rapport air/ carburant qu'à température plus basse. Si tu ouvres le PP, le moteur ne risque rien à proprement parlé, par contre le rapport air/ carburant n'étant plus optimal, la puissance effective va diminuer. Voili, voilou... A+, JP
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...ah non, quand il fait plus chaud il faut fermé le PP! A+, JP
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...nourrice sans plongeur et avec un bout de durite A+, JP
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300% d'accord...effectivement, une nourrice avec un plongeur...ça n'est pas une nourrice, mais bien un deuxième réservoir avec le même problème que le premier...les bubulles Le montage d'un plongeur billé comme si-dessus résous aussi bien des problèmes. A+, JP
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Hello, Il est équipé avec quel plongeur ton réservoir? La durite souple à l'intérieur du réservoir est-elle de la bonne longueur? Ni trop longue, ni trop courte! Réservoir plein, manipule ton hélico dans tous les sens et observe les mouvements du plongeur, on y apprend généralement beaucoup de chose. La nourrice est-elle muni d'un plongeur? Si oui, supprime le et en lieu et place tu lui montes un bout de durite de 20mmenviron. A+, JP
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Réglage du pas (le mieux) T-10 Futaba
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Lapin dans Radiocommandes Futaba
...fou la loin ta T10 ...en plus, il n'y a même pas d'upgrade A+, JP -
Servo Futaba S9255 en 6V possible!!!
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Servos
...ah ben oui, ça je le sais, c'est bien pour ça que je pose la question. Merci quand même. A+, JP -
Hello, Est-ce que quelqu'un a déjà testé les S9255 de Futaba en 6V?? Merci, A+ JP
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Ennio, Ennio, Ennio !!!!!!!!!! A+, JP
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Interrupteur pour REACTORX
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Diverses électroniques
Hello, Tu es sûr de ton histoire là? Qu'est-ce qui consomme lorsque le pinflag est en place? A+, JP -
Il faut effectuer un renversement, donc tu redescends nez en bas. Il faut bien faire attention que dans cette position (nez en haut ou en bas) avec 0° de pas, que le bruit du moteur est assez particulier puisque qu'il n'y a pas de charge sur celui-ci. Après, sans entendre le moteur, il est difficile de se faire une idée correct de ce que ça peut donner. Refait le test avec le nez en bas et décris-moi comment est le panache de fumée...s'il y en a un A+, JP
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Align 91H, y a t'il du soucis a se faire ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Geoffroy dans Moteurs OS/Align
Re, Si elle ne vient pas en poussant, tu peux lui donner quelques coups "léger" de chasse (toujours en alu, laiton ou avec insert plastique) pour simplement la décoller; ensuite tu pourras la pousser facilement. Le four est aussi une très bonne idée si elle est récalcitrante. A+, JP -
Align 91H, y a t'il du soucis a se faire ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Geoffroy dans Moteurs OS/Align
...surtout que si tu insistes avec cette méthode, tu risques de forcer sur la bielle ainsi que les paliers, et ça c'est pas bon du tout!! P.S.: fais surtout attention de ne pas abîmer la jupe du piston. A+, JP -
Hello, J'ai fais énormément de test avec les différentes épaisseur de joint. Pour faire court et simple: - le moteur fonctionne parfaitement avec les trois épaisseur à choix (0.1, 0.2 et 0.3 (0.1+0.2)) - il chauffe moins avec 0.3 (ou plus difficilement) - le réglage et moins pointu avec 0.3 (tolérance plus large) - le moteur a plus de pêche avec 0.1, mais le réglage et plus fin et pardonne moins d'erreurs - j'ai réussi à passer plus de litre avec 0.3 qu'avec 0.1 (durée de vie du moteur) En résumé: Je destine le 0.1 au pilote expérimenté qui recherche les watts absolu et qui
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Align 91H, y a t'il du soucis a se faire ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Geoffroy dans Moteurs OS/Align
Perso, ça c'est un truc à ne jamais faire, surtout si la chemise va dure à sortir 8O Le plus simple si elle va dure: - tu places le piston au PMH (point mort haut) - tu "pousses" la chemise depuis le bas avec un morceau de bois dure, un chasse en aluminium ou un chasse en acier avec embout plastifié - sitôt qu'elle s'est décollé, tu la tires en la faisant légèrement tourner gauche/ droite et vice-et-versa Le piston n'a pas l'air d'avoir trop souffert; il te suffit de démonter le moteur pour t'assurer que ce n'est pas plus grave que sur les photos, et si c'est le cas, il te suffit de -
D'ailleurs c'est bien connu, BW ne fait que des vols de gay...en plus si il doit répéter...pffff...tu vois le niveau du gars!! ...il n'y a rien de plus nul qu'un vol de nuit où on ne voit pas l'hélico...mais c'est clair que même si le pilotage est pourri ça à l'air "super"!!! A pleurer des commentaires pareils JP
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...à la forêt JP
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OS 91HZ Température excessive au rodage
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Siger dans Moteurs OS/Align
Sur la même journée de vol, on peut effectivement s'apercevoir d'un changement important de température dans un sens comme dans l'autre. Par contre, il est très difficile de pouvoir tirer des conclusions d'une journée ou d'une semaine à l'autre sauf effectivement pour des variations importantes ou inhabituel. Il est aussi plus facile pour un pilote expérimenté de se rendre compte à temps que le moteur est entrain de chauffer...quoique se n'est pas toujours le cas... Le "placement" des pièces a lieu dès le démarrage du moteur et il est préférable d'avoir préalablement lubrifié le moteu -
Hello, L'important est d'être ni trop froid ni trop chaud. Si le moteur est trop froid, il ne pas fournir de puissance et il va s'encrasser rapidement. Si le moteur est trop chaud, ça durée de vie s'en retrouvera fortement réduite. L'idéal est de se situer dans une fourchette qui se situe de 85° à 95°C. A+, JP
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OS 91HZ Température excessive au rodage
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Siger dans Moteurs OS/Align
...dans tous les cas, le thermomètre doit rester la référence...au touché, c'est très suggestif mais ça reste utilisable pour se faire une idée. JP -
OS 91HZ Température excessive au rodage
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Siger dans Moteurs OS/Align
Hello, On en a déjà discuté je ne sais pas combien de fois sur ce Forum, mais il est absolument inutile d'essayer de "roder" un moteur au ralenti Lors du premier démarrage, on peut effectivement le laisser tourner au ralenti 2-3 min (parce qu'il est neuf), mais ensuite, il faut effectuer le "rodage" en vol! Le moteur a besoin de chauffer, sinon il ne se passe absolument rien...à part le fait de griller du carburant... La température idéal se situe au alentours de 75-85°C pour les premiers vols de rodage (mesure prise à la culasse sitôt après avoir posé) Ensuite, celle-ci devrait s -
Hello, Sur le mien c'est pareils...elle va accrocher encore un moment mais il est clair qu'à force ça va glisser...tu peux y aller encore un moment à mon avis A+, JP
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Incidence pas AC au départ
Aveclalangue a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, A mon avis, il ne sert à rien du tout de régler le pas de l'AC en mode Normal (sauf si tu prévois de faire de la maquette), mais depuis longtemps la guerre fait rage entre les deux façons de régler le gyro. Pour ma part, si tu as un gyro HL, tu places ton glisseur d'AC au milieu de sa course, palonnier du servo d'AC à 90°, tu règles tes fin de course mécanique et c'est tout.... Je ne vais pas en écrire plus car je pourrai ensuite écrire 150 pages sur le pourquoi du comment... A+, JP -
...c'est le nombre d'heure totale qui est important...que tu les fasses le même jour ou sur plusieurs mois c'est égale...pour autant que le stockage soit effectué correctement bien sûr. A+, JP
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...c'est quand même dingue, il y a bientôt mort d'homme parce que certain ne peuvent plus vivre en attendant leur BeastX!! Encore merci à Marcel pour le boulot qu'il a déjà fourni (entre autre la notice d'utilisation), et merci aux irréductibles de lâcher du lest pour Marcel...ils vont bien finir par arriver...num tracking ou pas! JP