Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Nourrice ou pas de nourrice ???
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Moteurs Trucs/astuces
...je n'ai pas la science infuse, mais je m'imagine quand je post quelque chose qu'un débutant pourrait le lire...et si on vient lui dire de rajouter une nourrice avec un plongeur afin de ne pas désamorcer, je me dis qu'il risque gros le kiki... Mais maintenant c'est vrai, tu fais comme tu veux... Voili, voilou JP -
...je confirme, double-flasque! A+, JP
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Nourrice ou pas de nourrice ???
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Moteurs Trucs/astuces
Hello, Pour la petite histoire, la principale utilité d'une nourrice est d'éviter le désamorçage du réservoir...si tu montes une nourrice avec un plongeur, tu montes en faite un deuxième réservoir...donc la nourrice n'a plus aucune utilité en terme de désamorçage. A+, JP -
Changement chemise et piston
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Moteurs OS/Align
Hello, Juste pour ma propre info...tu as perdu une vis de l'échappement et tu as fais quoi? Tu as terminé ton vol? Autorot tout de suite? Que s'est-il passé au niveau piston/ chemise? Merci, A+ JP -
TOTAL G>>>Enfin dispo à la vente !!!!
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Le_Cats dans Curtis Youngblood FBL
...au tas OK A+, JP -
Hello, Il est clair qu'il a tourné trop maigre; il n'y a pas besoin de chercher plus loin. Si il n'y a pas de profonds sillons (photo pas très net), il suffit d'honer la chemise, de remplacer chemise piston et de roder à nouveau le tout. A+, JP
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OS 91 qui "s'étouffe" en flip avant...uniquement
Aveclalangue a répondu à un sujet dans Moteurs OS/Align
...à mon avis mais ça n'engage que moi...ne jamais monter le plongeur sur l'extérieur du réservoir. Si tu places le plongeur au milieu du réservoir, il est très facile de déterminer la longueur idéale de la durite. Si tu le places dans le bord, celle-ci devra être longue pour pouvoir aller aspirer de l'autre côté et de se fait elle risque de se retrouver coincer de l'autre côté. De plus, il est relativement "facile" de contrôler le plongeur lorsqu'il est monté au milieu sans ne rien démonter d'autre, mais sa demande effectivement un petit peu plus de patience que lorsqu'il est monté sur le cô -
OS 91 qui "s'étouffe" en flip avant...uniquement
Aveclalangue a répondu à un sujet dans Moteurs OS/Align
...je mise aussi sur le plongeur!! A+, JP -
...en remplaçant les boules du levier de la profondeur par les plus longue Align, les tringles ne sont effectivement pas parallèle au châssis, mais le biais est acceptable je pense. De toute manière, c'est la seul façon que j'ai trouvé qui me convienne à peu prêt. Prochainement, je vais rectifier les boules courtes Align pour leur supprimer le petit épaulement de 1mm. Avec ça, j'arriverai peut-être à les placer à l'intérieur. A+, JP
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Hello, Finalement, j'ai monté les 6 branches Futaba à 10.5mm mais à l'extérieur. J'ai remplacé les boules des renvois cyclique par des plus longues afin de garder l'alignement des tringles avec le châssis. Avec ce montage, j'ai parfaitement 6° avec la LED bleu et +-/13° de pas max. avec mon cyclique ring à fond. A+, JP
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...mais pas les boîtiers servo?? As-tu dû diminuer le cyclique Ring à cause des chapes?? Les boules sont à l'intérieur sur tous les palos? A+, JP
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Hello, Quel est l'entre axe des boules avec ces palonniers? Les chapes ne touche pas le boîtier du servos? A+, JP
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Besoin d'un conseil pour réglage tracking
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Pales
Hello, Ah ben le plus simple...tu en choisis une au hasard (que tu marque) et tu corriges dans un sens. Petit test en vol...si c'est bon tant mieux, si c'est pire, tu reviens à 0 et tu corriges dans l'autre sens, si c'est pas encore bon tu affines dans le même sens que la première fois. Entre parenthèse, si ton réglage statique est impeccable, il n'y aura sûrement rien à retoucher. A+, JP -
Hello, Je suis entrain de suer à grosses gouttes pour arriver à trouver le meilleur compromis pour le choix des palonniers sur mon T700N. Si je monte les 6 branches et que je fixe les boules à l'intérieur à 10.5mm, j'ai bien les 6° et led bleu. Par contre, les chapes frotte vilainement sur les boîtier servo... Si je monte les 6 branches et que je fixe les boules à l'extérieur à 10.5mm (sauf tangage car pas possible), j'ai bien 6° mais cette fois led rouge. Par contre, les tringles ne sont plus du tout perpendiculaire au châssis. Finalement, qu'avez-vous monté? Merci A+, JP
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Hello, SKF arrière: 16003 SKF avant: EEB 3-2Z A+, JP
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...et du Magnum A+, JP
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...t'en a bien acheté deux pour voler (de bras) A+, JP
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Hello, J'ai ça en stock si ça peut t'intéresser. Très bonne état mais c'est des 710. A+, JP P.S.: Merci Stéphane pour la façon d'insérer les photos
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Hello, Il faudrait déjà pouvoir mesurer une référence de base. En auto RC tu peux facilement définir une accélération en prenant deux points de référence. En hélico, c'est beaucoup plus compliqué et subjectif. Un pilote va te dire qu'il te fais BigBen avec 50m de diamètre les doigts dans le nez car le moteur a une patate d'enfer. A vrai dire, il le fais peut-être très facilement car il guère extrêmement bien son moteur tout simplement. Il est donc difficile de se faire vraiment une idée sans pouvoir mesurer quelque chose de précis. Uu HZ d'origine avec un bon silencieux et du bon fuel, ç
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Re, Je suis du même avis que Cyr73 dans ta config. Tu investis dans un bon silencieux (Hatori SB-20FH spécialement dédié pour le HZ) et une bride Kasama (mais pas forcément nécessaire). Et oui, effectivement la prépa du HZ et déjà très abouti. Pour l'équilibrage de l'ensemble vilebrequin, bielle, piston, je ne vais pas m'attarder sur le sujet car c'est assez complexe, désolé. Il y l'équilibrage statique, l'équilibrage dynamique et tout cela demande un peu plus qu'une explication par "texto". A+, JP
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Hello, Je pense qu'il faut peut-être déjà se poser les bonnes questions avant de se lancer: - Quel moteur utilises-tu? - Quel carburant? - Quel échappement - Tu vols depuis combien de temps? Les moteurs actuels ont de la pêche à revendre si on les utilises correctement et que l'on a l'expérience du réglage et du pilotage. Il ne sert par exemple à rien d'espérer faire tourner correctement un OS avec 0% nitro et avoir en plus une patate d'enfer. De même, qu'un pilote qui gère mal son pas, écroulera son moteur. La préparation d'un moteur est complexe et demande beaucoup de savoir f
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Os 91 sortie de la naphtaline qui appauvrit ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tyio dans Moteurs OS/Align
Il suffit de 4-5 vols pour roder un moteur actuel...avec 20 vols tu peux lui taper dedans sans aucun problème. A+, JP -
Os 91 sortie de la naphtaline qui appauvrit ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tyio dans Moteurs OS/Align
...je suis aussi pour le roulement arrière A+, JP -
...je te les ai donné hier les références ...et évidemment que ce sont les mêmes dimensions ...sinon tu forces A+, JP
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Mpx Royal Pro? Qu'en dites-vous?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de sash28 dans Radiocommandes Autres Marques
Hello, Ce n'est qu'une question de goût, mais si tu veux une Royal Evo et qu'en plus tu n'es pas dans un club (faut-il encore trouver un club avec un pilote utilisant une Royal Evo), je te souhaite déjà bonne chance si tu galère avec Pour ma part, je te conseils une Futaba (T10, T12, etc.) Après, ce n'est qu'une question de goût. A+, JP