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Aveclalangue

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  1. Aveclalangue
    ...trop bon A+, JP LISEZ vos notices Elles ne sont pas faite pour caler votre matos durant le transport ! Et ce n'est pas non plus un album de coloriage
  2. Aveclalangue
    ...et une mesure IR, c'est quoi à ton avis??? Le sabre laser c'était un jeu de mot...autant pour moi! Par contre, je ne sais peut-être pas lire, mais toi tu ne sais pas que la bougie d'un moteur Glow (et sur tout autre moteur d'ailleurs) vient fixé sur la culasse et non sur le carter, même si c'est un carter de refroidissement...à bon entendeur JP
  3. Aveclalangue
    ...là, j'avoue que j'ai pas tout comprendre ...c'est quoi pour un moteur ça 8O une bougie sur le carter de refroidissement Une bougie de Noël?? ...et qu'est-ce que tu fou avec un sabre laser Pour ma part, une mesure IR entre la culasse et le carter moteur...facile et fiable à 100% A+, Luc Skywalker
  4. Aveclalangue
    ...et tu m'expliques comment tu fais pour prendre la mesure sur le haut de la culasse 8O ...entre la turbine et les pointeaux du carbu A+, JP
  5. Aveclalangue
    ...depuis quand Zhenoa fabrique des moteur Glow???? A+, JP
  6. Aveclalangue
    Hello, Il faut prendre la température sur la partie inférieur du moteur à la jointure du bloc et de la culasse. A+, JP
  7. Aveclalangue
    Hello, Bon, finalement j'ai refait quelques tests...tête dure oblige Avec les palos ALIGN au deuxième trou: LED bleu à 7,5 voir 8° et obligation de baisser le cylcique ring (entre-axe 24.4) Avec les palos FUTABA rond 35mm repercé avec un entre-axe de 22.5: LED bleu à 6.5° et obligation de baisser le CR. Avec les palos FUTABA 6 branches au deuxième trou (entre-axe 20.6), boules fixées à l'extérieur sur les trois palo, et boules rallongées ALIGN sur les leviers des ailerons et de la profondeur, LED bleu à 6° et CR à fond. Par contre, les tringles de la profondeur ne sont pas parfaiteme
  8. Aveclalangue
    Hello, Effectivement, ce sont des butées à bille simple effet. Dans le cas d'une tête rotor l'effort axial ne se produit que vers l'extérieur. Si elles sont montées à l'envers, la rotation des pieds de pales en seront affectés. Ce qui peut conduire à des vibrations, tracking, usure, etc. A+, JP
  9. Aveclalangue
    OK merci. Je vais encore essayer avec des palonniers rond FUTABA à percer. Etant donné qu'avec les 6 branches FUTABA j'étais pile poil à 6° et LED bleu mais que ça touchait en butée, je vais essayer de les percer avec un entre-axe légèrement supérieur aux 6 branches mais inférieur aux ALIGN. A suivre... A+, JP
  10. Aveclalangue
    Hello, Ca veut dire que tes tringles de commande de la profondeur ne sont plus alignées avec le châssis? A+, JP
  11. Aveclalangue
    ...du côté porte-pale mais sans le porte!!! OK JP
  12. Aveclalangue
    ...ahh ben non, c'est gagné!!! A+, JP P.S.: le petit diamètre côté porte-pale puisque la force centrifuge s'exerce vers l'extérieur.
  13. Aveclalangue
    Hello, Oui, le plateau est parfaitement à plat (aussi les bras du "wash-out") ainsi que les pieds de pale et j'ai bien 0°. Chez moi, la LED bleu arrive après les 6° mais en tout cas 0.5° plus tard?! Lorsque ton plateau est bien à plat, est-ce que les trous oblongues des renvois latérales correspondent avec les trous oblongues du châssis? Chez moi, ils correspondent parfaitement. A+, JP EDIT: j'ai tout recommencé à zéro et il n'y a rien à faire, la LED bleu est plus proche des 7° que des 6 Je ne vois pas comment ça peut varier d'un T700 à l'autre avec le même montage 8O EDIT
  14. Aveclalangue
    ...tu es dans la config ci-dessus? Comment est-ce possible pusique j'ai la même? Bizarre non? J'ai réussi à avoir 6° avec la LED bleu pile poile avec les palos Futaba, mais le montage des tringles à l'extérieur sur la profondeur ne me plaisait pas tant (de travers) A+, JP
  15. Aveclalangue
    ...il n'y a personne d'autre dans cette config? A+, JP
  16. Aveclalangue
    Hello, Alors moi j'arrive à 6.5° voir plus lorsque j'ai la LED bleu en le mesurant avec un incidence mètre classique Avec quoi l'as-tu mesuré? Un incidence mètre digital? A+, JP
  17. Aveclalangue
    Hello, A tous les possesseurs de la config du titre du post, arrivez-vous avoir 6° avec la LED bleu? Merci, A+ JP
  18. Aveclalangue
    Hello, Merci beaucoup. Pour le moment easy-heli est en rupture de stock. A+, JP
  19. Aveclalangue
    Non, nous ont fait dans la nourrice!!! JP
  20. Aveclalangue
    ...MON SAUVEUR :clap: Je me bornais à essayer de le programmer sous THR HOLD (OFF ON ON), alors qu'il était effectivement sur OFF OFF ON sous COND. SELECT Merci beaucoup A+, JP
  21. Aveclalangue
    Hello, Justement, j'ai essayé et je n'y arrive pas A+, JP
  22. Aveclalangue
    Hello, A tous les possesseurs de T12FG, je suis entrain de me noyer avec le réglage CUT MODE et IDLE MODE. J'ai toujours utilisé cette fonction sur tous mes hélicos et je n'ai jamais eut de problème. Depuis que je créer un nouveau modèle pour mon BeastX, je n'arrive plus à passer en IDLE MODE lorsque je bascule mon inter SG (3 positions) dans la position milieu?! Il reste toujours sur mode NORMAL alors que la fonction passe effectivement ON?! Par contre, le CUT MODE fonctionne. Une idée? Merci, A+ JP
  23. Aveclalangue
    Hello, Où puis-je acheter les palos ALIGN plastique à 2 trous du T700E? Merci, A+ JP
  24. Aveclalangue
    ...alors tu ne doit pas avoir discuter souvent avec des pilotes! Il y a bien assez d'autonomie avec un réservoir pour ne pas à avoir besoin de consommer la nourrice...à condition de vouloir absolument essayer de caler. Même en nitro, une belle bulle suffit à faire caler le moteur. Mais effectivement, autant promouvoir le fait qu'il faille sucer le(s) réservoir(s) jusqu'au bout pour être sûr de prendre le risque de caler. Enfin bref, je crois que je vais monter un 2ème réservoir sur mon 700 comme ça je pourrai voler sans problème 20min...sans oublier la nourrice, comme ça j'ai encore 5min. s
  25. Aveclalangue
    Le risque sur un hélico équipé uniquement d'un réservoir et que le plongeur puisse aspirer de l'air en se baladant dans celui-ci. Pour éviter ce phénomène, on place entre celui-ci et le moteur une nourrice équipé uniquement d'un bout de flexible à carburant au milieu de celle-ci. De ce fait, si le plongeur du réservoir principal aspire de l'air, celle-ci va se retrouver piéger dans la nourrice et ne pourra de ce fait pas être aspiré...parce qu'une bubulle s'est un peu con, et sa reste dans les bords. Si maintenant tu places un plongeur dans la nourrice, celui-ci pourra aspiré les bubulles qui

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