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Aveclalangue

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  1. Aveclalangue
    Moi j'ai utilisé les boules longue de chez ALIGN est l'alignement est déjà plus correct. Par contre, je vais mainteant essayer de réduire la hauteur du boîtier/ cage de fixation du servo (puisqu'il est plus haut que ce dernier de plusieurs mm) afin de pouvoir aligner mes tringles le plus proprement possible par rapport au châssis. A+, JP
  2. Aveclalangue
    Hello, Le cyclique ring défini les butées max du BeastX et n'a rien à voir avec les END POINT de la radio. Maintenant, et si j'ai tout compris, tu augmentes tes END POINT pour augmenter la vivacité du cyclique ring. Tout en sachant que le débattement max sera certainement atteind avant les 135%. Mais c'est à tester. A+, JP
  3. Aveclalangue
    Attention: sur le 700, il faut fixer les boules des chapes à l'extérieur sur le palo de la profondeur, sinon ça coince contre le boîtier du servo avec le cyclique ring à fond. A+, JP
  4. Aveclalangue
    ...sur le coup ...eh ben ...j'ai rien capté ...et là ...encore moins qu'avant JP P.S.: tu m'expliquera ça au HSD
  5. Aveclalangue
    Oui, il faut ouvrir car ton moteur est trop chaud apparement ...mais il ne faut pas ouvrir parce qu'il fait chaud, mais bien parce qu'il est trop maigre. Ce n'est pas parce qu'il fait chaud qu'il faut ouvrir. Comme cité plus haut, c'est le rapport air/carburant qui prime. Comme la densité de l'air varie en fonction de la température et de l'altitude, il faut nécessairement adapter le mélange si l'écart est important. Si le lundi, il fait 10° et que le jeudi il en fait 30°, il faudra fermé et non pas ouvrir comme on pourrait le penser. A+, JP
  6. Aveclalangue
    ...il me semblait bien que ce calcul était assez louche; 110% + 110% = 121% ...le compte est bon A+, JP
  7. Aveclalangue
    ....c'est la merde 2° à côté!! A+, JP
  8. Aveclalangue
    ...ah ben non, ...si il fait chaud, il faudra lui en donner moins!! (densité de l'air) A+, JP
  9. Aveclalangue
    Donc si je veux augmenter la vivacité de mon cyclique et que mes END POINT et mes D/R sont déjà à 100%, je n'agit que sur les END POINT avec une valeur max de 135%. A+, JP
  10. Aveclalangue

    résonateur ou silencieux

    Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de erwin dans Echappements

    Hello, Le résonateur se monte principalement sur les moteurs qui fonctionne sans nitro. Ceux-ci permettent de récupérer un peu le déficit de puissance dû à ce type de moteur. Par contre, le réglage correct du réso demande un peu de temps et si celui-ci est mal fait, le risque de faire surchauffer le moteur est très grand. Tout les moteurs fonctionnant avec un fort taux de nitro = silencieux A+, JP
  11. Aveclalangue
    Hello, Si je résume: - la course maxi de la T12FG est de 135% (pour autant qu'elle aille jusqu'à 135%, car je ne suis pas sûr qu'elle puisse le faire même si c'est effectivement la valeur max que l'on retrouve dans END POINT) - le taux AFR prime sur les END POINT mais au max 135% - si l'on suppose que c'est le taux AFR qui prime sur les END POINT, que ce passe-t-il dans le cas où c'est les END POINT qui sont à 120% (par ex) et que le taux AFR se trouve à 105%?? On aura 120% ou 105%?? Merci à ceux qui prendront la peine de se casser la tête (comme moi ) A+, JP
  12. Aveclalangue
    Hello, Si les END POINT de la radio (en l'occurence une T12FG) sont réglés à 100% sur la voie 1 par exemple, le fait de modifier le taux d'AFR (D/R) à 115% sur cette même voie modifie-t-il aussi les END POINT?? Où est-ce que c'est les END POINT qui prime? C'est-à-dire qu'il faudrait d'abord modifier les END POINT à 115% et ensuite modifier le taux d'AFR à 115%? Merci A+, JP
  13. Aveclalangue
    Hello, Il est bien clair que si les pointeaux du carbu sont sales, il n'est pas possible de régler correctement le moteur. Si j'étais toi, je remplacerais la gomme du réservoir ou (et) le reservoir suivant ce qui pose problème pour ta fuite. A+, JP
  14. Aveclalangue
    Hello, C'est typique d'un moteur trop chaud donc trop pauvre. Ouvre de deux crans ton PP et de 1 cran ton PI et refait un essai. Comme le dit rivet, il serait intéressant de connaître la température de ton moteur lorsque tu poses. A+, JP
  15. Aveclalangue
    ...ça, ça n'a rien à voir avec ton problème Je suppose que tu parles du réservoir là? En tout cas, ce n'est pas normal! Pour en revenir à ton problème, tu utilises quoi comme carburant? Lorsque tu as démonté le moteur pour remplacer les roulements, as-tu contrôlé l'ensemble chemise/ piston/ segment?? A+, JP
  16. Aveclalangue
    Hello, J'ai testé...utilisation très simple et précis A+, JP
  17. Aveclalangue
    Hello, Olivier à raison, elles se montes sur les pointeaux pour permettre le réglage de ceux-ci avec un tournevis ou clef 6 pans. A+, JP
  18. Aveclalangue
    Merci pour l'info,...ça aurait été bien de savoir ça il y a une semaine A+, JP
  19. Aveclalangue
    Hello, Je ne sais pas si c'est si normal, mais comment ce fait-il qu'avec la voie 5 (END POINT) de la radio je ne puisse pas aller plus bas que la lettre C (min.30%) et pas plus haut que la lettre N (max.140%)? Je ne vais de toute manière sûrement pas utiliser ces réglages, mais le phénomène est-il dû à la radio ou y a-t-il quelque chose que je fais faux? A+, JP
  20. Aveclalangue
    ...le monstre investissement quoi!! A+, JP
  21. Aveclalangue
    Autant pour moi, j'avais ma lu ton premier email. A+, JP
  22. Aveclalangue

    Question pales?

    Aveclalangue a répondu à un sujet dans Pales

    Hello, La photo n'est pas très net, mais il est clair (comme le dit X-Clone), que la pale est venu buté dans le porte-pale. Pour ma part, et si ce n'est qu'un "enfoncement" de la matière (qu'elle n'a donc pas éclaté), je l'utiliserais sans autre. D'ailleurs, lorsque l'on replie ses pales à la fin du vol, il est très facile d'y laisser une marque si on le fait à l'arrache...certes, pas de cette importance, mais marque quand même. Maintenant, je n'ai pas la pale sous les yeux et la photo n'est pas assez bonne pour donner un avis définitif. A+, JP
  23. Aveclalangue
    Hello, Merci pour vos réponse. d'une manière général, on peut partir avec des valeurs de base d'environ 80% de D/R aux ailerons et à la profondeur avec 10-20% d'expo et 20 à 30% d'expo à l'AC? A+, JP
  24. Aveclalangue
    Hello, A tous ceux qui ont déjà testé le BeastX en mode radio, avez-vous dû utiliser du D/R? Et si oui, dans quel ordre de grandeur? Merci, A+ JP
  25. Aveclalangue
    Je ne veux pas prêcher pour ma paroisse, mais il est vrai que de ce côté là, il n'y a pas de problème avec le MF. A+, JP

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