Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Elle se monte côté opposée au carter moteur; la lubrification se faisant depuis le bas.
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Voilà ce que l'on répond lorsque l'on ne sait plus quoi dire...un gag de naze!! @tiotfrise59: je te déconseils de monter (et démonter par la même occasion) les roulements à froid, même avec un outil dédié. Tu vas abîmer l’alésage qui a volontairement une côte avec du serrage. A la longue ça risque de devenir préjudiciable.
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Il y a quelques lignes tu écrivais:"entre 60 et 80°C"! Il y a déjà une sacré différence entre 60 et 80°C! Alors oui je suis certain que tu ne le rentre pas à 60°C!
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Il y a quelques lignes tu écrivais:"entre 60 et 80°C"! Il y a déjà une sacré différence entre 60 et 80°C! Alors oui je suis certain que tu ne le rentre pas à 60°C!
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Et bien pour ma part, je déconseils fortement de chauffer le carter à seulement 60-80°C! C'est largement insuffisant et le risque de ne pas pouvoir rentrer le roulement est très grand. @Laurent: comme le dit Burnbrother, tu peux sans autre utiliser ton roulement.
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Il suffit de fermer les pointeaux afin de retrouver le bon rapport air/ carburant. Le moteur ne va pas chauffer si le rapport air/ carburant est correct. Suivre l'évolution de la température comme si tu volais à 400m. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
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T-rex 600 qui bat de la queue
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de franz21 dans Align T-rex 600 Nitro
Généralement ce sont les pales d AC qui sont mal équilibrées.... Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk -
Très bonne initiative...et présent évidemment!!!!
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Je suis exactement du même avis! Les 9255 ne sont pas prévu pour fonctionner avec une tension de 6V! Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
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C'est clair...c'était un crash de merde
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Mais c'était pas un fist de Gay :handgestures-thumbupleft:
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Correspondance Bougie OSn°7
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Ah ben tu peux sans autre en avoir..... -
Ce n'est pas un problème, mais généralement une mauvaise manipulation.
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Correspondance Bougie OSn°7
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
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comment choisir correctement sa bougie ??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Je m'étais effectivement mal exprimé, je n'ai pas été assez clair et je m'en excuse. Pour ma part, j'utilise exclusivement des OS8 qui offrent excellent compromis lorsque l'on utilise des carburant avec un fort taux de nitrométhane. Je ne vais plus m'étendre sur le type de bougie pour les carburants ne contenant pas de nitrométhane car ils sont actuellement plus ou très rarement utilisés. Par contre, il est vrai que l'Enya 3 fournit également de très bon résultat mais est trop chaude à mon avis. Je déconseille également d'utiliser une OS A3. Mais je l'avais quand même nommé car ça foncti -
embrayage qui n'embraye pas
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de djembe dans Align T-rex 700 Nitro
Alors voilà... Tu peux rattraper un embrayage "légèrement" trop ouvert de cette manière. Le placer dans un étau le long des segments bleu que j'ai dessiner. Serrer et desserrer l'étau plusieurs fois en décalant à chaque fois un peu l'embrayage le long des segments bleu. Attention, il faut juste mettre en précontrainte l'embrayage!! Il faut donc serrer légèrement jusqu'à ce que le bout des ouvertures se touchent et relâcher. J'espère avoir été assez clair. -
Ce vol était tout simplement..........................ENNNNNNNOOOOORRRRMMMMEEEEEE!!!!!!
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Si tu fermes le PP, le carburateur n'est plus alimenté, donc plus de carburant nul part... Tu envois où le carburant? Par l'alimentation du carbu? c'est à dire par le PP? Si il est fermé ça ne peut pas fonctionner... Là non plus ça ne peut pas fonctionner puisque le PP est toujours fermé.... Désolé, mais pour un débutant c'est déjà assez compliqué...là ça devient incompréhensible...
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Si tu veux faire du bon boulot, il est nécessaire de déposer le carburateur et le démonter complètement. L'opération n'est pas extrêmement compliqué, mais elle demande beaucoup de soin et quelques connaissances en carburateur. Si ça te semble trop compliqué, tu peux dans un premier temps: - déposer le carburateur - retirer les deux pointeaux - injecter de l'alcool à brûler ou équivalent dans les deux logements des pointeaux à l'aide d'une seringue; ne pas hésiter à répéter l'opération - laisser s'égoutter - souffler dans chaque logement avec de l'air comprimé (au pire à la bouche) -
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Merci Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
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Là, je suis obligé de réagir car c'est du grand n'importe quoi... Sur un moteur segmenté, le piston ne participe en rien à l'étanchéité. D'ailleurs, la cote (diamètre extérieur) du piston est inférieure à la cote (diamètre intérieur) de la chemise. Le piston pourrait être mis en cause dès le moment où la gorge du segment pose problème, et dans ce cas le segment ne pourrait plus assurer l'étanchéité. Le HZ est sûrement l'un des meilleurs moteur que OS a fabriqué. Il fonctionne généralement à merveille et son réglage est très souple. Etant donné que c'est un moteur d'occasion, je te cons
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Qu'est-ce que tu as pas compris dans "à demain"?? JP
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Bonne route à tous ceux qui se rende à l'Okosha et à demain.... JP
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Le principal problème est qu'il faudrait disposer d'une vue en coupe du Powerboost et de l'Hatori. On détermine les dimensions de la bride suivant la construction interne de ceux-ci. Pour ma part, je fais des tests et j'essaie...évidemment, ça fait prendre quelques risques... J'en reparlerai lorsque j'aurai testé...pour le moment l'OS105HZ-R est en pleine séance photos pour mon blog...
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Pas nécessairement...j'étudie pour le moment... P.S.: je dis toujours pas non pour une photo...le rapport ouverture/ chanfrein m'intéresse énormément. Merci.