Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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+1 (le segment n'est pas forcément obligatoire, mais puisque tout est démonté, ce n'est pas un luxe) A+, JP
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Hello, Si il n'a jamais exagérément chauffé, je dirais le roulement arrière à première vu. A+, JP
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Je ne me bat pas non plus, mais c'est bien ce que je dis. Il est tout à fait judicieux de le faire, c'est même conseillé. Par contre, j'ai pu remarquer qu'en effectuant le montage avec du Loctite, que ce contrôle était superflus car le resserrage n'etait tout simplement pas possible. A+, JP
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Je suis 100% d'accord avec cela. Il n'empêche que je ne connais pas beaucoup de pilote (même si ce n'est pas un gros boulot) qui prennent la peine de redémonter le moteur après rodage pour recontrôler le serrage de la culasse. Généralement c'est plutôt, 3-4 pleins de rodage puis on vole...le contrôle sera pour plus tard....et finalement on arrive au type de problème ci-dessus. Avec une pointe de Loctite, il n'y a pas de jeu à rattraper. Il n'est pas possible de reserrer même après le rodage; ça ne bouge pas. Maintenant, et comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas obligatoire; ça fonctio
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Il faut bien s'imaginer qu'il ne faut pas remplir les trous du bloc moteur avec du Loctite. De plus, il ne faut pas utiliser n'importe quel type de Loctite n'importe où! Maintenant, je n'ai pas dit que c'était indispensable. Loctite 243 Freinfilet Loctite 243 résistance moyenne Les avantages * Adapté à tous les métaux, y compris les substrats passifs (par ex., acier inoxydable, aluminium, surfaces plaquées) * Conçu pour tolérer une légère contamination par huiles industrielles (par ex. huiles moteur, solutions antirouille ou fluides de coupe) * S'oppose au desserrage
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Ce n'est que mon avis, mais avant de monter un moteur neuf, je retire toutes les vis, je les dégraisses, et je les remonte à la Loctite. Comme cela, il n'y a plus aucun problème de desserrage. Soit dit en passant, je suis aussi de l'avis que la culasse était mal serrée au vu des photos = trop maigre A+, JP
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Hello, Assurément trop maigre...(ou bougie trop chaude) A+, JP
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Hello, J'aurais aimé clarifier quelques points qui ne sont pas correct dans ce post à mon avis. - le nitro améliore le refroidissement du moteur: Faux. Il produit même plus de chaleur. C'est le fort taux d'huile contenu dans ce genre de carburant qui aide au refroidissement. On peut partir du principe que 10% d'huile serve au graissage et que les 10 autres pourcent font office d'échangeur thermique - L'eau contenu dans le methanol corrode le moteur: Faux en tout cas négligeable. C'est les vapeurs nitreuse créer lors de la combustion du nitrométhane qui corrodent essentiellement les ro
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Hello, C'est quoi comme type de moteur? Marque? Dans tous les cas, l'écoulement au niveau de la culasse n'est pas normal!! Il ne faut pas roder ton moteur sans les pales D'une part, il va prendre beaucoup de tours pour rien et d'autre part, tu ne pourras pas le charger (en couple) A+, JP
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ou mettez vous le gyro sur vos vélocity??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lamaille dans Velocity 50
...trop prêt de l'axe rotor c'est pas bon; la résolution est moins bonne et tu risques d'avoir du "drift" en statio. A+, JP -
...juste à côté de la France!!! OK A+, JP
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Plus bas!!!!!!!!!!!!" A+, JP
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Pourquoi les hélicos grandeur ne font pas de 3D?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de greuu dans Discussions Diverses
Hello, La première raison et sûrement du au fait que les forces engendrés par de telles manœuvres tuerait le pilote très rapidement De plus, on n'est pas capable à l'heure actuel de créer un hélico grandeur capable de le faire.... A+, JP P.S.: tu peux essayer avec un hamster dans ton hélico...tu verras par toi même (c'est une blague hein....!) -
Hello, Ferme ton PP (1.7) et ouvre ton PI (1.2). Le CP ne sert qu'à régler le ralenti mais il conditionne tout le reste! A+, JP
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Hello, Bougie trop chaude. Utilises une OS8 ou une ENYA 4. L'OS50 n'est pas prévu pour fonctionner correctement avec si peux de nitro. A+, JP
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Hello, Lors du contrôle de la bielle, il faut surtout veiller à ce que les paliers n'est pas trop de jeu et que ceux-ci n'ont pas tourné ce qui empêcherait la lubrification des paliers et provoquerait l'éclatement de la tête de bielle. Si ce n'est pas le cas, il n'est pas nécessaire de la remplacer. A+, JP
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Hello, Si tu veux encore plus de puissance, il faut passer au 30%...il n'y a pas de miracle non plus! A+, JP
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Hello, Non, les durites n'ont pas besoin de collier. Le contre cône prévu sur les carbu ou les réservoir font office de "bride". Je te conseils vivement de ne pas monter de filtres sur la machine (évite les problèmes inutile et ne sert strictement à rien). Un ou deux filtrse sur ton bidon de carburant et il n'y a pas de problème. A+, JP
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Hello, Au four à 200° pendant 15min. et tu la chasses depuis l'arrière avec un chasse en bois dur ou acier avec insert nylon. A+, JP
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Hello, Il faut les mettre avant. Par contre, il est bien clair que si tu y mets ton nom et que tu décides un jour de t'en séparer, il n'y aura pas de possibilité pour le nouveau propriétaire de l'enlever. A+, JP
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problème de ralentie Raptor 50v2
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, Tes masselottes d'embrayage ne sont-elles pas trop écartées? A+, JP -
Hello, A mon avis, le roulement arrière est mort...et il n'y a peut-être pas que ça! Si même en montée plein pas le régime chute, ton moteur a un problème. D'après mon expérience, et les divers tests que j'ai pu effectuer, le roulement arrière ne tient pas beaucoup plus longtemps que 50 vols, surtout en 3D avec un régime de dingue. La plupart des pilotes te diront qu'il tient bien plus que 50 vols car il est vrai que le moteur fonctionne encore, mais la puissance max n'est plus disponible. D'ailleurs, si on observe attentivement un roulement arrière après 50 vols (microscope), on aper
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...c'est le PP qui est à 1t et quelques clics et non le CP @ dchareyre74 L'OS50 est un très bon moteur et qui plus est, il est facile à régler. Par contre, le réglage à régime moyen n'est pas facile à ajuster puisqu'il n'y a pas de pointeau de reprise (PI) Avant toute chose: - qu'utilises-tu comme échappement? - combien de litre a le moteur? - si tu ouvres plus et que le moteur est mou, qu'elle est sa température? Toujours aussi chaud ou plus faible? - à mi-régime et haut régime, comment est le panache de fumée? - en montée plein pas, comment réagi le moteur? - ce n'est pas péjo
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Hello, J'ai essayé 4 types de palos et avec les palos ALIGN à deux trous, je ne suis jamais parvenu à obtenir les 6°(précis) et le cyclique ring à fond. Les chapes du longitudinal frottaient légèrement sur le boîtier du servo. MP si tu veux plus d'info sur mon montage A+, JP
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Hello, Sans hésiter des RADIX SB...mais c'est bien clair que ce n'est pas des pales de F3C A+, JP