Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Hello, Il est vrai que 90° est une très bonne température de fonctionnement. Maintenant, il me paraît bizarre que tu puisses les atteindre si facilement surtout avec 2T aux pointeaux. D'après mon expérience sur ce moteur, j'avais plutôt 70 - 75° avec un tel réglage. Je ne vole pas avec du Labema, mais il me semblerait bizarre qu'il faille ouvrir autant, mais c'est possible. J'ai trois HZ, et la seule fois que j'ai "réussi" à en faire surchauffer un, c'était dû à une prise d'air. Pour le joint de culasse, il n'y a aucun problème de tourner avec 1 dixième, c'est fait pour. A+, JP
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Il ne faut pas mettre de plongeur dans la nourrice, sinon elle ne sert à rien...!! A+, JP
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Hello, Par principe, il est de toute façon plus judicieux de ne pas voler avec le contenu de la nourrice (ce n'est pas un réservoir additionnel hein BB) Pour le calage, c'est peut-être dû à la différence de pression/ aspiration dans le réservoir puisqu'il est complètement vide...mais...?? A+, JP
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Hello, @ Cyr As-tu pris l'échappement OS dédié?? A+, JP
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Hello, Pour le PP, monté plein pas, observé le panache de fumée et prêter une attention particulière au bruit du moteur. Le panache de fumée doit être dense et continu. Si il ne fume pas ou peu, il faut ouvrir le PP. Si il fume exagérément, il faut fermer le PP. Pour le bruit, il ne doit surtout pas être trop "métallique" et il ne doit pas "dieseliser". Si trop métallique, ouvrir le PP. Si il "dieselise" trop, fermer le PP. Pour le rapport entre les deux pointeaux, il faut bien garder à l'esprit que c'est une valeur approximative. Il n'est pas forcément nécessaire de retoucher le PP si l
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Heli Fun Fly à Blois (41) 18 et 19 Juin avec vols de nuit
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de djedje dans Evénements
Hello, J'aurais fais le déplacement avec plaisir, mais j'ai déjà prévu d'aller à Orléans en Juillet et ça me fait déjà pas mal de kilomètres. On se verra sûrement à Orléans A+, JP -
intensité de decharge
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de HELITISTE dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Il est vrai que les cellules lipo (soit ion ou poly) non pas d'effet mémoire. De ce fait, il est inutile de procéder à des décharges supplémentaires (ce qui, comme le dit MG, augmente la durée de vie des cellules puisque leur nombre de cycle est limité). Par contre, il est conseillé de ne pas stocker des cellules lipos pleinement chargées si on ne les utilises pas pendant un certain temps. A+, JP -
intensité de decharge
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de HELITISTE dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Hello, Il n'y a pas de taux de décharge conseillé, mais le taux de décharge max est indiqué sur ta lipo (20, 30, 45, 65C). Ce qui signifie que tu peux "théoriquement" décharger ta lipo avec un courant de: la capacité de ta lipo x le taux de C. Si je prends 30C comme exemple pour ta lipo: 4,9A x 30C = 147A, mais pendant 2min environ!! Généralement, il y est aussi indiqué la décharge max pendant quelques secondes ou "Burst". Dans tous les cas, les lipos ne supporte pas longtemps des décharges au max de leur capacité. De plus, les constructeurs ont tendances à plutôt surestimer celle-ci. Po -
Hello, Si on admet que la porosité du filtre de ton bidon ne fait que quelques mu, il paraît impossible de retrouver de tels morceaux sur le filtre de la machine. Alors soit le filtre de ton bidon ne vaut pas grand chose, soit les dépôts proviennent du plongeur du réservoir (soit en dit en passant, plongeur à 2 balles), soit il y a une autre pièce métallique branché sur l'alimentation en carburant de la machine qui ne supporte pas le carburant ou l'embout de remplissage a été contaminé à un moment ou à un autre. Des particules, je peux bien l'admettre (et encore), des morceaux pareils...j'
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Je corrige et précise ma réponse...elle sort du maneton "toute seule" car elle n'est pas solidaire mécaniquement de celui-ci. Comme je l'ai dit plus haut, c'est le carter qui fait office d'arrêtoir; c'est donc tout à fait normal de retrouver des marques de frottement circulaire sur celui-ci. Par contre (comme dit rotor66),généralement, elle ne sort pas "entièrement" du maneton sans avoir retirer la chemise, car le pied de bielle va buter latéralement contre l'intérieur du piston avant d'avoir pu sortir totalement du maneton. Maintenant, je n'ai jamais eut de OS55, mais il semblerait effectivem
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J'avais bien précisé, roulement arrière visible...enfin bref...si elle sort toute seule carter vers le bas, c'est parce que c'est tout à fait normal, voilà. C'est le carter du bloc moteur qui fait office d'arrêtoir lorsqu'il est monté. A+, JP
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Hello, Comment ça elle sort toute seule? Si tu tournes le moteur à la main en le tenant à l'envers (c'est-à-dire le roulement arrière visible), elle sort aussi du maneton? JP
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Mouais...l'herbe est haute...y a encore d'la marge JP
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Hello, J'utilise ce genre de sticker depuis une dizaine d'année. Il est vrai qu'ils sont très résistant au carburant, mais la colle fini à la longue par lâcher, surtout sur les petites lettre et si on nettoie régulièrement. La meilleur des solutions est d'utiliser ce genre de stickers (pour leurs qualités et leur fini), mais de laqué la bulle après les avoir collés. A+, JP
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Hello, Il est quasiment certain qu'il a une fuite. Je pencherait pour un mauvais serrage de la culasse. Par contre, ce qui est quasiment certain, c'est que le moteur est mort. A cette température, il n'y a pas grand chose a espérer... A+, JP
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Hello, Il est bizarre ton problème...on ne rode pas une cloche d'embrayage?! De plus, si il fallait roder quelque chose, se serait la garmiture et non la cloche! Si tu as de la poussière, c'est que l'ensemble embrayage/ garniture patine. Si le problème perdure, démonte l'ensemble afin d'y jeter un oeil. A+, JP
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...il y avait encore de la marge A+, JP
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Hello, C'est tout à fait normal...8 - 9min. c'est la bonne moyenne avec un plein. A+, JP
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tit' question !!
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Hello, Je n'ai pas de solution à ton problème, mais dans tous les cas, il ne faut pas voler avec une courbe plate sans régulateur?! ça n'a aucun sens... A+, JP -
...ah ben non! Si il cale tout de suite...il est trop sec (ou trop fermé)!! A+, JP
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Roulements Flasqués ou Pas, quelle incidence ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Moteurs Trucs/astuces
Hello, Là j'ai pas tout comprendre...généralement, le roulement neuf vient monté dans le carter moteur; ensuite on y place le vilebrequin. Le vilebrequin s'engage et se retire sans autre du roulement! Comment l'as-tu monté ton roulement? et pour répondre au post: A mon avis, il n'y a aucun risque à retirer une flasque sur le roulement avant. Sur le roulement arrière, c'est plus discutable. Dans tous les cas, il est nécessaire d'en retirer au moins une. La graisse est évidemment à proscrire. A savoir aussi que le graissage du roulement avant et bien plus limité que celui du roulement ar -
Hello, Si le but final est de piloter de vrai modèle réduit et non des jouets, je conseils de ne pas passer par le bi-rotor; on prends vite des mauvaises habitudes et de la "mauvaise" assurance. A+, JP
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+1 pour le roulement arrière! A+, JP
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projet: trex700 en 3D pour modifications
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de pda1970 dans Fabrications de pièces
Hello, Magnifique travail...je n'ose pas imaginer les heures!!! A+, JP -
Train Carbone pour Trex 700 (E)
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de MasterDude dans Align T-rex 700 Electro
Hello, Non, celles de chez Helisystem qui pourtant étaient de très bonne facture stratifié en humide et étuvées... A+, JP