Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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...t'as un niveau de Gay A+, JP
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mise au ralenti lente sur OS50
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Moteurs OS/Align
Un simple test permet de régler assez précisèment la vis de ralenti: 1. Démarrer le moteur 2. Le chauffer; petit vol tranquille d'au moins 1min. 3. Poser et mettre le moteur au ralenti 4. Pincer la durite d'alimentation du moteur au plus près du carburateur (dans tous les cas, chaque fois à la même place) 5. Le moteur devrait caler dans les 5 sec. environ (2-3 sec. il est trop maigre, 8-10 sec. il est trop gras) A+, JP -
...un bon clou OK
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Hello, A mon avis, le problème ne provient pas du moteur mais plutôt de ton régulateur. Si le moteur fonctionne bien dans toutes les autres phases de vol et qu'il ne coupe et repart qu'à 0° de pas en renversement, je commencerais par contrôler mes réglages régulateur/ radio avant d'incriminer le moteur. A+, JP
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Cherche axe pied de pale renforcé pour raptor 30
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
...pas besoin qu'il soit forcèment trempé. Il suffit quelques fois d'en tourner dans un acier de meilleur qualité ou allié. A+, JP -
Super Boulot comme d'hab. JP
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Là, je suis pas vraiment d'accord; le pH de l'huile contribue principalement au phénomène d'oxydation et c'est aussi le fabriquant du bidon jaune qui le dit. A+, JP -
Cherche axe pied de pale renforcé pour raptor 30
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, Je ne pense pas que cet axe existe en version renforcé car elle est déjà en acier. Il faudrait la faire fabriquer dans un autre alliage. Par contre, tu peux éventuellement essayer (si ça existe) de remplacer les damper d'origine par des plus dur; ça limitera ou évitera peut-être le phénomène. ...ou alors tu poses plus doucement A+, JP -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Aucun soucis. Il y a effectivement des différences entre tous les carburants disponibles sur le marché et il est important pour le consommateur d'en être conscient. A+, JP P.S.: les traces sur la masse du vilebrequin s'enlève sans aucun problème avec un scotch brite rouge et un peu d'alcool. Pour le porté du roulement, utiliser de la toile grain 400 avec un peu d'huile. -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Hello, Il est vrai que suivant le type de carburant (et de roulement), ceux-ci s'oxydent plus ou moins rapidement. Par contre, le chemin de bille ainsi que les billes sont peu ou moins influencés par se phénomène ce qui à mon avis est le plus important. Pour ma part, et d'après mes divers tests, je remplace systématiquement le roulement arrière tous les 50 à 60lt environ. Hormis le fait que les cages s'oxydent, on peut observé (au microscope) des micro-éclats sur le chemin de bille qui nuisent au bon fonctionnement du moteur; celui-ci chauffe plus facilement et devient difficile à régler. -
Principalement car le vilebrequin est trop court... A+, JP
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...non, non, détrompes-toi...il est aux taquets JP
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OK c'est très clair. Merci pour ta réponse. JP
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...ça doit quand même faire chier!!! Surtout quand c'est le tiens.... A+, JP
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Hello, Je n'ai encore jamais essayé un récepteur type S-Bus; dans quel mesure et pourquoi est-il nécessaire pour le CGY-750? Pourquoi uniquement 3 voies? et le reste? Merci de m'éclairer A+, JP
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...arrête de te bouffer les ongles A+, JP
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demontage chemise piston
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Moteurs Méthanol & Essence
Oupps pardon, j'avais mal lu...j'ai cru que c'était le HZ...désolé! Par contre, je confirme que le HZ est bien livré avec deux joints: le 0.1 et le 0.2 Le 0.1 est monté d'origine. A+, JP -
demontage chemise piston
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Moteurs Méthanol & Essence
Hello, Si il te faut piston/ chemise et roulements, il y a Helikraft. Pour les joints de décompression, en 30% tu peux voler en 0.1, 0.2 et 0.3 Par contre, le 0.1 demande un réglage très pointu alors que le 0.3 pardonne plus d'erreur. Le bon compromis et effectivement le 0.2 A+, JP -
demontage chemise piston
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Moteurs Méthanol & Essence
C'est quoi le type du moteur? JP -
Hello, Oui, c'est bien ce genre de tube lumineux qu'il te faut. Par contre, il te faudra aussi un régulateur de tension où il est possible de coupler deux tubes. Aussi fourni par Align et alimenté en 2S. Par contre, il est préférable d'"illuminer" au mieux ton hélico surtout si tu n'as pas l'habitude du vol de nuit. De plus, un hélico bien illuminé est bien plus agréable à regarder pour le public; si c'est trop sombre ou trop peu illuminé, ça l'fait moins et c'est plus difficile à piloter. Tu peux fixer les tubes avec du scotch, mais c'est à éviter à mon avis. Le mieux est d'avoir une bull
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Problème de servo d’anti-couple Vibe 50
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de HeliGarous dans Vibe 50
Je confirme, le S9254 est très fragile. Dans tous les cas, si les servos grilles à la mise sous tension, le problème ne vient pas des servos, mais de l'alimentation. A+, JP -
demontage chemise piston
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helijpp dans Moteurs Méthanol & Essence
Hello, Il arrive quelques fois que la chemise coince, surtout si le moteur a surchauffé. Une solution simple et sans danger est de placer le piston au PMH et de chasser la chemise à l'aide d'un morceau de bois dur ou d'un chasse acier avec insert en plastique. Généralement, elle se décoince après 1 ou 2 coups. A+, JP -
Axe de pieds de pales : démonter la deuxieme vis
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de tibtib dans Outillages
Hello, Avec une pince autobloquante il n'y a aucun problème, il suffit juste de déterminer le bon couple de serrage pour éviter de marquer l'axe et que celui-ci ne tourne pas. Quand à l'allongement des vis, c'est très discutable. Ce n'est pas un filetage métrique fin et la portée d'appui est conséquente. Après, au vu du prix axe/ vis il est vrai que ce n'est pas un luxe. A+, JP -
Hello, Il est très difficile d'aprècier le jeu sur ce genre de moteur. A mon avis, il n'y a que l'expérience puisque c'est difficilement mesurable. Dans tous les cas, le jeu des paliers de bielle doit être "gras". Celui de l'axe du piston, libre sans jeu. Pour ma part, en 10 ans (moyenne de 30gal./ année) , je n'ai changé que deux bielles par exemple et jamais d'axe. Sur les bielles, l'usure (le défaut) était flagrante mais à chaque fois consécutive à un problème moteur et non à l'usure. Si ton moteur n'a pas de subit de mauvaises manipulations et qu'il n'a pas 150lt, il ne devrait pas y
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Ah ben non...le PI n'alimente pas en permanence le carburateur, mais uniquement sur une certaine plage de fonctionnement Non plus...c'est l'huile qui refroidit le moteur...la nitro le fait chauffer! A+, JP