Aller au contenu

Aveclalangue

Membre FH
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 167

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Aveclalangue

  1. Aveclalangue
    Dans ton cas, c est bien la vis de ralenti qui nous intéresses.... La position de ta vis de ralenti est dans la bonne zone de réglage... Le fait que ton carburant contienne beaucoup d huile ne pose aucun problème...les OS sont construits pour...à moins que tu utilises un carburant "maison" avec un fort taux d huile et peu de nitro.... Pour affiner ton réglage, tu peux encore effectuer le test de pincement de la durite d alimentation principale...moteur chaud, pince fermement la durite d alimentation principale au plus prêt du carburateur, le moteur doit caler en 5-6sec. environ...2-3sec il est
  2. Aveclalangue
    On peut effectivement débrancher la durite pour vider le tout mais ce n'est vraiment pas nécessaire.
  3. Aveclalangue
    Pourquoi ne peux-tu pas retirer la culasse si la vis est cassée à raz?
  4. Aveclalangue
    Pour ma part, et si il n y a pas de problème particulier, je remplace le roulement arrière après 100lt environ et le roulement avant après 200lt. A 200lt je remplace également le segment mais ce n'est pas toujours nécessaire ou dans tous les cas pas forcément obligatoire.
  5. Aveclalangue
    Steph66 a très bien résumé le problème. - avec un carburant contenant plus de nitro, on ouvre - lorsqu'il fait plus chaud, on ferme - lorsqu'il fait plus froid, on ouvre - lorsqu'on monte en altitude, on ferme - lorsqu'on descend en altitude,on ouvre Dans tous les cas on ouvre lorsque l'on n'est pas sûr......
  6. Aveclalangue
    C est tout à fait normal. Les roulements semblent plus libre car il n y a plus d huile. Ils tourneront à nouveau gras lorsque tu auras huilé le moteur. Envoyé de mon GT-I9305 en utilisant Tapatalk
  7. Aveclalangue
    La meilleure solution reste de bien rincer le moteur avec de l'alcool de nettoyage. Pour ce faire, il te suffit de déposer le carter moteur. Lorsque le moteur est rincé, laisses le bien s'égoutter: Avant de refermer le carter, huile bien l'intérieur de celui-ci avec de l'huile de remontage ou avec le nouveau carburant par exemble.
  8. Aveclalangue

    OS 105HZ ou OS105HZ-R

    Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Heli77 dans Moteurs OS/Align

    Moi je te conseils de prendre le R. Je n ai que des R et je n ai jamais eut le moindre problème que ce soit en 91 ou 105. Réglage identique à un non R. La stabilité de la carburation est impressionnante. Envoyé depuis mon GT-I9305 avec Tapatalk
  9. Aveclalangue
    Il parle du sens de montage de la couronne où sont fixés les billes. Les cages elles sont effectivement notées.
  10. Aveclalangue
    On monte la partie avec la bille le moins visible côté extérieur. De ce fait, la graisse sera centrifugé contre la partie cuvette qui retient les billes; le graissage sera nettement meilleur.
  11. Aveclalangue
    Je suis du même avis que Bertrand. Je ne comprends pas trop le but de la question. Si tu en as les moyens, ne te pose pas trop de question et fait toi plaisir; achète un combo OS105HZ + échappement et utilise ton 20%. Si ce n'est que le fait de vouloir utiliser le carburant restant, utilise le dans ton 91.
  12. Aveclalangue
    Je suis aussi assez septique quand à la calamine; surtout si celui-ci fonctionnait bien jusqu'à maintenant? Ce n'est pas 4 mois de repos qu'ils l'ont bouché... Je pencherais plutôt pour une casse mécanique (chicane cassée ou dessoudée). Fait-il du bruit lorsque tu le secoues?
  13. Aveclalangue
    Pas vraiment. Le PP agit sur toute la course de l'ouverture du boisseau. D'ailleurs, si tu le fermes complètement, le moteur ne démarre plus car il n'est plus du tout alimenté en carburant. La vis de ralenti ne sert qu'à régler le ralenti est rien d'autre. Par contre, son réglage affectera quelque peu le réglage du PP et inversement. C'est d'ailleurs le principal problème de ces moteurs n'étant pas équipé de PI; un fonctionnement parfait vers le mi gaz est compliqué à obtenir car il n'y a pas de possibilité de réglage.
  14. Aveclalangue
    Justement...c est la vis de réglage du ralenti. Elle n a aucune fonction de pointeau intermediaire. Envoyé depuis mon GT-I9305 avec Tapatalk
  15. Aveclalangue
    Il n'y a pas de pointeau intermédiaire sur l'OS50...
  16. Aveclalangue
    Non c'est faux! Le nitrométhane n'est pas utilisé pour refroidir les moteurs! Et ça, c'est de la physique.... Je ne vais pas à nouveau m'attarder sur le sujet. J'ai déjà écrit et détaillé assez de post à ce sujet.
  17. Aveclalangue
    Effectivement, le fait qu'il démarre après 3 mois sans aucun problème n'a rien à voir avec le taux de nitro. Un moteur bien réglé doit redémarrer sans aucun problème même après 3 mois quelque soit le taux de nitro utilisé. Je conseils au minimum 20% car il a été conçu dans ce sens. Il est bien clair qu'il peut tourner avec un taux plus faible mais le couple et la puissance seront largement inférieurs. De plus, le moteur s'échauffera plus facilement puisqu'un carburant contenant que 5% de nitrométhane contiendra peu d'huile et que le refroidissement s'en trouvera limité. Je rappel que le
  18. Aveclalangue
    Lorsqu'il fait froid, la densité de l'air est plus importante, il faut donc augmenter l'apport en carburant pour obtenir le bon mélange et donc ouvrir. Lorsqu'il fait chaud s'est l'inverse; la densité de l'air diminue, il faut donc diminuer l'apport en carburant et donc fermer.
  19. Aveclalangue
    Pour ce type de moteur, je conseils au minimum 20% de nitro mais ce n'est sûrement pas l'origine de ton problème. Ce n'est à nouveau que mon avis mais il est préférable d'avoir un circuit d'alimentation le plus simple possible. Il est préférable d'utiliser un T de remplissage plutôt qu'une valve anti-retour. Préféré un filtre sur le bidon de carburant plutôt que sur le modèle. Lorsqu'il fait chaud....il faut fermer....lorsqu'il fait froid...il faut ouvrir...et pas l'inverse Pour moi, le problème provient uniquement d'un mauvais réglage moteur. Rapproche toi de quelqu'un de co
  20. Aveclalangue

    D.Bossion IRCHA 2013

    Aveclalangue a répondu à un sujet dans Videos

    Bravo Dadou...impressionnant de précision!!
  21. Aveclalangue
    C'est assurément l'un des meilleurs moteur de chez OS. Il fonctionne à merveille avec 1950t/min. Je tourne avec du Magnum 30% et un joint de 2 dixième à la culasse. Il a plus de 150lt au compteur et c'est une horloge.
  22. Aveclalangue
    Pourquoi vous obstinez-vous à répondre à ce naze? De toute manière ça n'en finira jamais... Oli, banni moi ce pseudo et qu'on en parle plus! Pour ma part j'ai trouvé les vols de Dadou "hallucinant" comme depuis longtemps d'ailleurs...alors il a peut-être pas gagné, mais il s'est battu avec les meilleurs du monde et je salue cette très très belle deuxième place... Manu82, arrête de nous casser les couilles et va faire des ronds avec tes Vbar.... P.S.: tu as vu sous identité il y a mon nom...mon vrai nom...
  23. Aveclalangue
    Bravo à toute l'équipe!!!!!
  24. Aveclalangue

    Réglages OS50

    Aveclalangue a répondu à un sujet dans Moteurs OS/Align

    Au passage, je tiens à relever que l after run de Labema est vraiment très bon. Autant pour le stockage que pour le montage. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  25. Aveclalangue
    +1 pour la roue libre...ça glisse Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk

NAVIGATION

Forums
Evénements
Vos Images
Tutoriels
Téléchargements
Liste des Shops

Aide

Besoin d'aide ? contactez-nous !

Copyright 2002-2021 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
Conditions d'Utilisation du Site.
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

  J’accepte