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Aveclalangue

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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue

  1. Tu ne peux pas voler sur le dos sans IDL UP ou pour être plus clair sans avoir programmé une courbe de gaz permettant le vol dos. C'est tout bête, mais j'ai déjà vu.... JP
  2. Hello, - Pas d'IDL UP programmé - Pas de plongeur micro-bille - Durite du réservoir trop longue JP
  3. J'ai reçu la mienne aujourd'hui...FUCK
  4. ...ça suffit de bien les "mater" avec du scotch brite JP
  5. Si tu veux vraiment faire de la peinture, il faut gicler un voile de primer pour alu avant de gicler tes patins. Ca ne vas pas protéger la peinture des griffures et rayures, mais il n'y aura pas d'éclat. JP P.S.: ça tombe bien, j'connais la peinture...
  6. Il ne faut pas retenir la solution "peinture". Aucune ne résiste à ce genre d'usure. La solution de l'anodisation posera exactement le même problème; mais sans éclat. A choisir, elle est quand même plus adaptée. JP
  7. Aveclalangue

    Autorotation Dos

    Pas d'accord...tu peux très facilement perdre des tours en demi-flip, surtout si c'est la première fois, que tu as peur et que tu gères mal le pas. En demi-tonneau, c'est bien plus facile et il y a moins de risque. JP
  8. Sur le dessous, tu n'as aucune chance avec de la peinture; elle s'écaillera dans tous les cas...sauf sur une étagère. JP
  9. Aveclalangue

    Autorotation Dos

    Ce qui est le plus important à mon avis, c'est de bien préparer le démarrage de l'autorot. Positionne-toi de la même façon que lorsque tu fais des autorot normal (puisque je suppose que tu ne commence pas par l'autorot dos ) L'idéal est de tenir un stationnaire dos ou tu es sûr de toi (position, maintient, etc). Si possible pas trop haut (pas trop bas non plus). Il faut pouvoir distinguer correctement ta machine afin de pouvoir facilement corriger sa position. A partir du stationnaire, tu tires légèrement sur le cyclique pour lui imprimer un peu de vitesse et tu bascule l'inter. Là, t
  10. Aveclalangue

    Autorotation Dos

    Idem, le demi-tonneau est bien plus simple. En demi-tonneau, il y a peu de risque de sécher les tours du fait que l'hélico continu sur ça lancé. En demi-flip, une mauvaise gestion du pas sèche les tours de façon significative. JP
  11. Effectivement, les vis de pieds de pale Align ne sont pas terrible et l'empreinte est de dimension trop réduite. Par contre, avec de bonnes clef il n'y a aucun problème. A+, JP
  12. Qu'est-ce que tu utilises comme bougie? et comme carburant? il a combien de litre? JP
  13. Tu peux lui faire faire un plein au ralenti si tu veux gaspiller du carburant ...effectivement, ça ne sert à rien Bon rodage JP
  14. J'ai déjà fait quelques tutos sur le sujet; fais une recherche. Le moteur était un 91HZ je crois, mais le déroulement du rodage est identique pour le HZ-R. JP
  15. Non, l'OS Powerbost a le même principe de fixation que les brides Hatori; un 6 pans qui ne peut pas tourner. Je ne suis pas sûr que ce genre de montage résiste bien aux vibrations. JP
  16. Justement, elles sont nettement plus dangereuses que celles en acier sur le genre de montage que l'on utilise. En les utilisant simplement pour fixer les flans, tu risques de les casser rien qu'en les débloquant. JP
  17. Merci pour les détails...vivement que ma DFC arrive avec mon YS120 JP
  18. Chez un bon détaillant, tu trouves sans problèmes des clefs à bague ou à fourche de cette dimension. J'ai de bonnes adresses (en Suisse) mais ça risque de te coûter bonbon en frais de port. JP
  19. Pour mon info, tu as un 700E je suppose? Merci JP P.S.: tu peux retirer les deux boules à chape du plateau qui ne serve à plus rien pour gagner 2mgr
  20. Effectivement, vu l'usure, il est fort probable que l'ensemble stab/ haubans bougeais fortement et provoquaient le phénomène. JP
  21. ...et un abonnement de muscu A+, JP
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