Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Sur la notice de mon YS120, le paragraphe "Break-in" préconise d'utiliser du carburant contenant 15 à 30% de nitrométhane; mais ici, il parle plutôt de qualité de fuel. Le paragraphe "Fuel and Glow Plug" préconise 15-20% pour des performances maximum. A mon avis, il n'y a pas de risque à utiliser du 30% avec le joint d'origine. Par contre, le paragraphe "Caution" stipule clairement qu'un ratio inadapté est dommageable pour le moteur. JP
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On peut admettre que la température de l'air aspiré modifiera quelque peu l’échauffement du moteur, mais je pense que c'est négligeable, le but étant d'arriver à la température de fonctionnement du moteur pour que le rodage soit efficace. De mon point de vue, je pense qu'il n'est effectivement pas très judicieux de se risquer à roder un moteur par -10°.
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Par principe, tu les changes tous afin d'équilibrer les "heures" de fonctionnement. Sinon il n'y a aucun problème à ne changer que celui ou ceux qui posent problème. JP
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Sinon, rode le dans l'appartement! J'donne quoi comme idée moi A quand il fera plus chaud... JP
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Pas forcément. L'air froid étant plus dense; il faudra même sûrement ouvrir un peu plus. Par contre, je n'ai pas d'expérience de rodage par -10°, je n'ai donc pas de repère à te donner. Il sera par contre être un peu plus difficile à démarrer. JP
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Sans tenir compte de la température extérieur, il est impératif lors du rodage d'obtenir une température de fonctionnement de 80-85°. Si tel est le cas, il n'y a aucun problème particulier. JP
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Idem ci-dessus, mais à 250° pendant 10min. Avec 180° ça risque de ne pas sortir facilement (suivant le jeu de serrage) et ça peut poser des problèmes d'alignement lors du remontage.
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Le nouveau Yamada YS120 en détails
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Merci. Pour le Dynatron, je l'ai à nouveau modifié il y a quelques temps avec cette fois-ci un lipo. Je mettrai à jours les photos. JP -
Le nouveau Yamada YS120 en détails
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
...ça n'a jamais marché le Synergy A+, JP -
Le nouveau Yamada YS120 en détails
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Lorsque l'on a pour avatar un Synergy, je sais pas qui c'est le gay JP -
Le nouveau Yamada YS120 en détails. Visible sur mon Blog sous YS120. http://jeanpascalmarmy.blog4ever.com/bl ... 54123.html JP
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..j'fais déjà chauffer la Honda! JP
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Comment roder parfaitement un OS105hz-R???
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Johan G dans Moteurs OS/Align
Effectivement, le fait de monter les tours rotor ne va rien t'apporter de plus si tu te situes déjà dans la plage de régime maximum du moteur. JP -
Comment roder parfaitement un OS105hz-R???
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Johan G dans Moteurs OS/Align
La puissance maximal (rendement) du moteur sera obtenu avec le RV (rapport volumétrique) le plus élevé possible. La compression des gaz frais exigera un travail mécanique plus important, mais celui-ci sera largement compensé par la pression de combustion plus élevée. Par contre, la température de compression croît avec l'augmentation du RV. Selon le carburant employé, il peut déjà se produire un auto-allumage. Si tu ajoutes un joint de 0.2 au joint d'origine, soit 0.3, tu diminues le RV. Cela va se traduire par une température de compression plus faible d'où un rendement diminué. Par contre, -
+1 pour les vis chromé
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C'est pas pour rien que toute la connectique très haut de gamme est plaqué or. JP
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369€...quand même....
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C'est un bon pilote, mais il est vrai que cette vidéo ne rend rien en terme de vol.
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Si il est totalement hors liquide, c'est clair ça va caler quelque soit le type de plongeur. Maintenant, si le plongeur n'est que partiellement immergé, le moteur a nettement moins de chance de caler si l'on utilise un plongeur billé ou mousse. JP
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Tout à fait d'accord JP
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Pour moi, l'usiné pleine masse offre une résistance supérieur à l'injection. JP
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...il a sûrement pas la même électronique non plus. 4,8 à 6V c'est pas 8,4V. JP
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Le plongeur à bille ou mousse aspire sur une surface plus importante qu'un simple plongeur avec un trou unique. Ils n'empêche pas l'émulsion du carburant, mais ils préviennent l'aspiration de bulle d'air. Je ne dis pas que c'est forcément ce qui lui arrive et que ça va résoudre le problème, mais c'est une piste à ne pas négliger. JP
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...de nuit OK P.S.: la réponse m'intéresse aussi, je n'ai pas réussi à lire la marque de celles-ci sur la vidéo
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...alors la nourrice...blablablablabalblabla Sans rire, si tu n'as pas de nourrice et que tu n'as pas de plongeur à bille ou mousse et que ta durite est de bonne longueur et que tu le retourne rapidement sur le dos (avec le réservoir à moitié), il y a pas mal de risque de désamorcer...