Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Protection des servos en cas de crash en FBL
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helicopat65 dans Align T-rex 450
Le sauve servo n'est monté que sur la direction des voitures RC à cause du jeu de l'ensemble qui ferait perdre beaucoup trop de précision sur une commande tel que les ailerons par exemple. JP -
Il doit pas jouer souvent au Lego celui-là JP
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Protection des servos en cas de crash en FBL
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de helicopat65 dans Align T-rex 450
Je ne suis pas d'accord, les servos sont bien plus exposés en FBL qu'en FB plus qu'ils sont en direct! A mon avis, les palonniers en plastique reste le meilleur moyen de les protéger. D'autre part, les palonniers en étoile ont un effet fusible bien plus élevé que les palonniers rond qui cassent plus rarement. JP -
A moins d'avoir les potentiomètres sous la main, ça ne vaut pas le coup. JP
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A tester surtout.... JP
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J'avais bien compris JP
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...ça donne franchement envie: "qui semble bien marché" JP
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Expo à l'anticouple, utile ou déconseillé ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Bases
C'est pas forcément le cas...question de feeling -
L'axe porte-pale est bien plus résistant que les bras à chapes. Si quelque chose doit plier, ce ne sera sûrement pas celui-ci. De plus, lui est inséré sur des Dampers.
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Alimenter son éléctronique en 7.4 Volts ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Accus
Quels risques?? -
Expo à l'anticouple, utile ou déconseillé ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Bases
Tu augmentes la précision et la stabilité de l'AC autour du neutre. Après effectivement, c'est une question de goût et de ressenti. JP -
Je n'ai effectivement pas encore tester le 105, mais je vol depuis plus d'une année avec le 91 et j'en suis très satisfait. Mais d'après ce que j'ai pu voir ou entendre, le 105 est clairement plus puissant. JP
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La différence, c'est la cylindré du moteur. Le 105 est plus puissant est plus coupleux que le 91. Maintenant, si ta question est "la différence de prix en vaut-elle la peine"? La réponse est oui, si tu recherche la puissance et le couple. Pour ma part, je trouve que le 91 envoi déjà pas mal lorsqu'il est bien réglé. JP
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Expo à l'anticouple, utile ou déconseillé ?
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Bases
Yes, tu peux démarrer avec 20% et ajuster par la suite. JP -
Non, pas stupide... PI = pointeau intermédiaire (réglage manuelle, moleté) PP = pointeau principal (réglage manuelle, moleté) CP = contre-pointeau (ralenti)(réglage avec une vis ou excentrique à fente droite) Sur le circuit d'alimentation en carburant du carburateur, le PP se trouve toujours avant le PI. Pour faire simple et si l'on démarre du réservoir: Plongeur - durite- (filtre) - durite - PP - PI Sur un OS, le PP c'est celui du bas Sur un YS c'est le plus éloigné de la culasse JP
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Effectivement, elles ne sont pas en inox. JP
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Mais où avais-je la tête ? (Align DFC VS Sab Goblin)
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de sylvaneau dans Têtes de rotor FBL
Les deux têtes produisent exactement le même phénomène lorsque l'on incline les pieds de pale. Le plateau cyclique tend à être poussé dans le même sens sur les deux côtés opposés ce qui n'est effectivement pas très mécanique. JP -
Choix d'un embrayage renforcé
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de lambert dans Align T-rex 700 Nitro
Pour ma part, je ne monte plus que des Lynx; j'ai moins éclaté d'embrayage Align que des Thunder Tiger, mais j'en ai déjà changé plusieurs. Pour le moment, je n'ai jamais dû remplacer un Lynx. JP -
Effectivement, il semblerait qu'il fonctionne déjà pas trop mal. Après, c'est toujours moins évident sur une vidéo je trouve, surtout au niveau du son, mais ça a l'air de bien envoyer.
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...il fallait effectivement ouvrir d'un cran Bruno 8) A+, JP
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Tu peux tourner à 1950-2000t/min. pour te retrouver dans la plage de régime max du moteur. Aucune idée pour le ratio 7.5. Il faut tout de même savoir que plus tu baisses le ratio, plus le pilotage du pas demande de la finesse.
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J'ai un ratio de 8 ce qui devrait permettre de tourner à 2000-2050t/min. environ afin de rester dans la plage de régime max. du moteur. Avec 8.125 et 1950t/min. tu étais presque un peu bas. Tu devrais théoriquement pouvoir tourner à 2000t/min. sans soucis. Je te tiendrai au jus lorsqu'il fera plus chaud et que j'aurai testé...ou changé de piston JP
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TT 53 H qui tournerait à l'envers ??
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Moteurs Thunder Tiger
Cela peut arriver sur n'importe quelle marque ou type de moteur. Généralement, le réglage du ralenti est trop gras ou le moteur est noyé. Tu peux t'en rendre compte en un coup d'oeil; si la roue libre est entraînée, ton moteur a démarré à l'envers. JP -
Je fais pas le 15% Tu tournes à quel régime en IDL UP? Tu as gardé le ratio d'origine? Peux-tu me dire par MP ce que tu utilises comme fuel JP
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Il est vrai que certain ont connu ce problème; est-ce vraiment dû au taux de nitro? A tester lorsqu'il fera plus chaud, on verra bien... JP