Aveclalangue
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Tout ce qui a été posté par Aveclalangue
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Effectivement, superbe taf... JP
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...j'ai eut la même surprise!! Ce matin par contre, il y avait 20% de rabais, alors j'ai foncé :handgestures-thumbupleft: JP
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...et fallait venir jusqu'en Suisse pour comprendre ça 8) :handgestures-thumbupleft: JP
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Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Pour faire simple (j'essaie): Sur un OS, le pointeau principal (PP) est le pointeau par lequel le carburant alimente le ralenti et le pointeau intermédiaire (PI) et bien évidemment le PP lui-même. Chez OS, on le nomme "High Speed Needle Valve". On peut donc dire que le PI est le "Slave ou Sub" du PP qui lui est donc le "Main". Sur le YAM, le pointeau principal (PP) est alimenté par le pointeau intermédiaire (PI). On le nomme aussi "High Needle", mais ce n'est pas le "Main", car même si il est complètement ouvert alors que le PI est complètement fermé, il n'est pas alimenté. Sur le Yam, l -
Hello, Je cherche quelques renseignements concernant les hôtels auprès des pilotes qui vont faire le déplacement à Venlo pour les 3D Master. Nom de l'hôtel? Lieu? Prix? Merci JP
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Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Pour ma part, le rodage et les quelques vols plutôt gras qui ont suivis étaient très prometteur. Je volais avec 1650t/min. environ et plutôt des vols amples et rapides. La puissance et le couple étaient bien là et le moteur répondait bien aux sollicitations des gaz. Par la suite, et ne connaissant pas les YAM, je me suis perdu dans les réglages car je ne corrigeais pas correctement. Actuellement, je pense que je pourrai plus facilement atteindre quelque chose puisque je sais comment le carbu fonctionne. -
Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Il a déjà volé bien quelques fois, et même plutôt bien. C'est maintenant que j'essaie d'avoir le réglage optimal qui me pose problème. -
Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
N'ayant jamais possédé de Yam, j'ai démarrer le réglage de celui-ci avec pas mal d'inconnu et de questions, c'est pour cela que j'ai complètement démonté le carbu afin de comprendre comment il fonctionne et de pouvoir réagir correctement. Dès qu'il arrête de pleuvoir, je vais refaire un test en 20% avec toujours le joint d'origine -
Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Effectivement, il est assez pointu à mettre au point. -
Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
Il y a soit: - le ralenti seul - le ralenti et l'intermédiaire - l'intermédiaire seul - l'intermédiaire et le principal JP -
Fonctionnement du carburateur de l'YS120
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
C'est pas faux... P.S.: c'était pour que les visiteurs visites aussi le reste :handgestures-thumbupleft: -
Voici le diagramme de fonctionnement du carburateur de l'YS120. Les angles ne sont pas 100% exactes, mais ils donnent une idée relativement précise de la plage de fonctionnement de chaque pointeau. Il devient maintenant évident de comprendre que l'on ne se sert que de la vis de ralenti pour régler celui-ci. On s'aperçoit aussi que le PI diminue plus l'ouverture du carburateur est importante afin d'éviter la suralimentation lorsque le PP sera actif. Il apparaît aussi clairement qu'il ne sert à rien de toucher le PP lorsque l'on cherche à affiner son réglage de base pour le stationna
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Tu demanderas à celui qui t'a expliqué ça, à quoi ça peut bien servir...à part à griller du carburant peut-être JP
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ça ne sert à rien de le laisser tourner au ralenti! Tout au plus une petite minute lorsqu'il est neuf. Pour pouvoir roder un moteur, il faut absolument atteindre sa température de fonctionnement; au ralenti, ce n'est tout simplement pas possible. As-tu essayé de lui boucher l'échappement lors des premiers tours de démarreur afin de l'amorcer?
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GY611 asymétrie du taux de pirouette
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Gyroscopes d'anti-couple
4,8V...de tête, il ne supporte pas le 6V. JP -
J'ai commancé avec 1.75 au PI et au PP, vis de ralenti à 45° environ (plus ouvert que d'origine). Je l'ai rodé avec du 23% et le joint de culasse d'origine.
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L'erreur la plus flagrante lorsque les tonneaux sont barriqués, c'est que l'hélico n'est pas à plat lors du départ de la figure. Il est très important d'avoir suffisament de vitesse avant de démarrer le tonneau. JP
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GY611 asymétrie du taux de pirouette
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Gyroscopes d'anti-couple
Pour info, mon gain se situait généralement aux alentours de 30-35% JP -
GY611 asymétrie du taux de pirouette
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Gyroscopes d'anti-couple
D'après mes souvenirs, le mode 3D ne me convenait pas du tout. Le mode F3C étant bien meilleur pour ma part. Sinon, si ton réglage de base est bon, je ne vois pas grand chose mise à part de diminuer ton ATV sur la voie de l'AC à gauche. JP -
++1 Tous les modèles à courroie que j'ai pu avoir dans les mains étaient toujours moins libre qu'avec des pignons coniques, même après plusieurs mois d'utilisation. Et cela dans plusieurs marques (TT, JR, Helisystem, Align) JP
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Tu peux oublier la batterie, c'est largement insuffisant. Le seul moyen est bien un groupe électrogène. JP
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Ce qui est certain, c'est que la présence de grande quantité de fuel dans l'échappement n'est pas normal. JP
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OS91 HZ-R DRS - Système DRS défaillant
Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de rotor66 dans Moteurs OS/Align
Pour ma part, j'ai deux HZ-R qui sont de vrai horloge ou qui pour le moins l'étaient car ils trônent actuellement sur une étagère. Un des meilleurs que j'ai pu tester. Réglage simple et précis, constant, puissant. @jb1981: les bulles ne proviennent jamais de la nourrice quel que soit le plongeur ou la durite. Les bulles proviennent toujours du réservoir qui lui se vide au fur et à mesure du vol. Elles peuvent par contre être aspirées par le plongeur de la nourrice. @Oli: on ne monte pas de plongeur dans la nourrice sinon, c'est effectivement un réservoir additionnel 8) Je ne pense -
...oui, mais il faut qu'il augmente ces ATV, il tourne pas vite son truc JP
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L'idéal est un CO2 et rien d'autre. JP