november
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Une petite question de choix moteur
november a répondu à un(e) sujet de november dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci, Super je ne pensais pas avoir une info si rapide, j'étais dans l'idée qu'il faillait un moteur de 4000 W au moins j'étais dans le faux. Le petit logiciel m'intéresserai bien c'est lequel et ou peux on l'obtenir ? Pour le KV ça me conforte dans ce que je pensais pour le rapport de 12,5 Ca tombe bien j'ai un contrôleur Castle Création Ice2 HV 160 avec des accus de 12S 5300 Mah en fait c'est le moteur en place qui ne colle pas le Kv est trop fort et il chauffe donc beaucoup trop (on va dire que le rapport de vitesse n'est pas le bon et la machine ne permet pas de trouver un p -
Bonjour à tous, J'ai retourné les post dans tout les sens et je ne trouve vraiment pas de base pour calculer: 1er/ Le bon moteur Brushless 2ème/ le bon rapport de pignon. (en ce moment 12,5) Dans mon cas je cherche pour un Hélico maquette de 9 Kg avec un rotor Tripales dia 168cm, sachant que je souhaite tourner à 1280 T/M au rotor. Ou alors je pourrai poser la question quel moteur pour cet appareil avec un rapport de 12,5 et des accus en 12S (KV et puissance) C'est un peu une bouteille à la mer que je lance, ci quelqu'un peut la saisir et en ressortir une bonne info Merc
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Sortie trop plein sur Carbu Walbro
november a répondu à un(e) sujet de november dans Moteurs Essence
Pas Cool ça fait un quatrième trou, Remplissage + plongeur + prise d'air et trop plein Quoi que en me servant de la sortie inutilisée de la prise de remplissage ça pourrait faire l'affaire Halte au gaspille LOL A+ -
Sortie trop plein sur Carbu Walbro
november a répondu à un(e) sujet de november dans Moteurs Essence
Ben en fait que ça coule quand on pompe ça me parait logique, c'est après ? Il est vrai que pour les débroussailleuses il y a retour au réservoir mais le bouchon dispose d'une prise d'air pas mon réservoir Vario si je l'utilise la prise d'air pour le retour. Merci en tout cas rien d'anormal donc -
Bonjour à tous, une toute petite question : M'a sortie de trop plein (à côté du bouton d'amorçage sur le carbu) goutte en vol, est-ce vraiment normal ? (Hélico Vario Benzin Trainer) Merci pour votre aide
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Bonjour, Voila test fait, le stationnaire est à la bonne position à 1240 T/M au delà j'ai des petites vibrations, comme il est très stable est agréable inutile de monter dans les tours, en vol j'ai presque terminé les réglages mais avec ce maudit temps ça n'a pas suffit, mais j'y suis presque, l'hélicoptère est très agréable tout en douceur par rapport au ancienne pâles il n'y a pas photo tout est plus souple et on peu envoyer du bois quand même enfin ça reste à affiner en fin de courbe il manque encore quelques petits tours, le moteur n'est vraiment pas chargé donc tout va bien. Encore m
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Merci pour le conseil en faite avant j'avais des pâles 3D qui envoyait du bois, mais la qualité n'était pas là et le rapport de pignons pas au top, donc pour résumer j'avais poser des servos en conséquence Dans tout les cas je vous tiens au courant dès que je pourrai mettre le "zozio" dans les airs Cdt November :handgestures-thumbupleft:
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Merci donc +1 on avance Je vais partir de -2, +6 en position stationnaire et en plaçant une courbe de pas linéaire ça me donnera le pas MAX. toutes ces informations vont me faire gagner un temps précieux Bien , je viens de revoir vite fait cela avec l'incidencemétre et ça me donne : -2, +6 et +11,5 avec le courbe linéaire ça sent bon tous ça Reste à régler les gaz sur mes deux phases de vol, je vais essayer de rester autour de 1450 T/M au max Encore merci à tous
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Merci Effectivement information intéressante je suis effectivement en pales symétriques, je vais tester A+
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On ne doit pas avoir la même documentation J'ai bien les T/M en fonction du diamètre rotor pour le pas : ils donnent +4 pour le Stationnaire -2 -1 ou 0 en fonction du diamètre de rotor et 10 où 11 en max Je pense que c'est le stationnaire qui n'est pas bon en base avec mes pales je vais essayer déjà de ce côté là déjà avec une bonne base de stationnaire ce sera mieux, pour le pas max il est clair qu'il me faudra le monter je ne serai pas étonné de passer à +12 le moteur a des Watts à revendre et j'aime quand ça bouge. Je donnerai le résultat des que je pourrai allez au terrain s
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C'est clair quand modifiant la courbe de pas il me faudra revoir celle de gaz. je demandais des infos au cas où je ne comprend pas que Vario vende des pales avec les pignons de rapports qui vont bien et ne peuvent que me dire 1500 T/M Max, tu prend un Align et là tout est indiqué donc pas de perte de temps tu as une base au moins pour commencer. Pour l'instant mon moteur ce marre il n'est pas du tout chargé. Merci en attendant
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En fait le stationnaire ce fait en position de gaz à 75% Et en fond de commande la montée n'est pas suffisante et en cas de descente à peine musclée en plein pas c'est chaud à reprendre voilà merci pour le coup de mains
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Bonjour, Un renseignement au cas où en mettant les réglages préconisés -2 en bas, 4 au stationnaire et + 10 max en pas je trouve franchement que ça ne le fait pas, je pense que ces réglages sont bon pour des pâles en 173cm, mais que faire ? en toute logique augmenter le pas mais de combien ? en sachant que j'ai réglé ma courbe de gaz pour ne pas être au dessus de 1460 T/M Cdt November
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Merci Yann En fait c'est bien un Benzin Trainer et ça nous fait des renversements au Top m'sieur avant j'avais des Pales 3D mais de mauvaises qualités, les pales Vario sont on va dire nettement plus rassurantes mais elles font un cm de largeur en plus donc tout est à revoir au niveau de la portance. Je prend bonne note à ne pas dépasser le 1500 T/M (fait suer avec mon GAUI X5 c'est 2400 T/M, n'avance pas ce truc LOL) Encore merci November
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C'est bien ce dont j'avais peur, personne ne connais ce zozio en diamètre 163CM
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Bonjour à vous tous, Tout est dans le titre, quelqu'un aurait il l'expérience des réglages pour des pâles Vario symétriques en diamètre 163 cm. Par mail ils m'ont indiqué 1500 T/M max ça me semble léger pour ne pas avoir de vibrations. J'ai aussi des trous dans ma courbe de gaz à certains régimes. Merci pour votre aide. Slts November
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Merci FIGAAATELLU Cela ne pose il pas de problème avec un diamètre rotor plus grand? en principe ne faut il pas changer les pignons pour le rapport de vitesse ? C'est dommage j'aimais bien le look des rouge et blanche, mais il semble bien que ce soit cuit (LOL) A tu les référence des nouvelles pâles en 520 GAUI ? (celle que je trouve sont précisées pour Flybarless) A+ November
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Bonjour à Tous, Quelqu'un pourrai me dire ou trouver des pâles pour mon GAUI X5 Flybar ? ( 500mm) C'est en pénurie partout ou à des prix de dingue, ce qui est bizarre c'est que ça dur, des problèmes de fabrication ou un nouveau modèle à venir ? Merci pour vos infos, si vous avez quelque chose A+ November PS : je tien à ce modèle rouge blanc c'est trop top !
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Bonjour, Je viens de voir ce sujet, bonne question, comment ce fait il qu'une si bonne machine n'ait pas plus de succès. Personnellement je l'ais depuis pratiquement 2 Ans et franchement que du bonheur, ayant un niveau très moyen (mais je met les manettes dans les coins) la puissance permet de rattraper bien des erreurs de pilotage, j'adore le coté très vif de la machine dans la mesure où au moindre ordre de commande ça répond de suite, l'autonomie est de 5 minutes sans pomper les LiPo je tourne en 6S 4000 Turnigy en 30 - 40C, je n'ai pas compté le nombre de vol mais l'accu est toujours au
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Voicla des nouvelles, bonne pioche ! C'est le roulement, je vais en commander un et c'est reparti.... Encore merci à tous pour votre aide November
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Salut C'est justement un truc que je vais regarder ça me trotte dans la tête, une fois démonté c'est facile à voir Merci
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Merci Pour la masselotte en effet je ne pense pas que ça tienne en resserrant avec l'inertie ça reviendra comme avant, j'ai déjà passé un coup de papier de verre pour nettoyer la garniture et enlevé la rouille ou dépôts sur la masselotte. L'hélico n'est pas neuf donc ça devrait être rodé ,même si il me semble qu'il n'a pas du beaucoup tourner avant. Je vais revoir la chose et vous tien au courant, je trouve que c'est plus sécurisant de pouvoir garder son Hélico à côté de soit sans risque de ce prendre les pâles dans le gambes. A+
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En fait jusqu'au calage ça tourne, je l'arrête à la main je re-test etc... rien ni fait J'ai déjà poncé la garniture, pour rien, je vais tout re-démonter et poncer plus, mais flûte avec mes ALIGN ou GAUI jamais vu ça et c'est bien moins cher. En tout cas merci de vous préoccupé de mon petit problème Cdt
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Un petit Up, ma question n'a pas l'air d'inspirer ? Sur vos Benzin, au ralenti, est-ce que votre rotor de pales tourne ou non, si c'est non il me faut trouver le problème c'est tout. D'avance merci
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Bonjour, J'ai acheté un Vario Benzin d'occasion depuis un moment, il fonctionne parfaitement sauf que en gaz m^me trés réduit le roçtor tourne, j'ai donc démonté l'embrayage pour le nettoyer et je n'ai pas vu de problème particulier,hier j'ai refait un test et même à très bas régime le rotor tourne toujours, avez vous ce genre de problème ? Je ne trouve pas cela vraiment top. November