jmb74

Beau vol. Félicitations ! La réalisation du fuselage sera beaucoup moins complexe que la conception de la mécanique. Bravo

Bonjour Aucune hésitation entre un Castle et un YGE. Le YGE est beaucoup plus fiable, et régule à la perfection. Cordialement JM

Bonjou Pour imiter le profil des jambes de train du Hughes 500 grandeur, les jambes de train des maquettes sont trop souples par manque de matière. Le problème est amplifié par la longueur et l'inclinaison des jambes de train. Le défaut n'est pas facile à corriger, et quelque soit la méthode, ça sera visible. Les solutions : - remplacer les jambes de train d'origine par de solides lames récupérées sur des trains d'autres types d'hélico, mais les points d'attache à l'intérieur du fuselage et sur les patins ne sont pas faciles à réaliser, et ça ne sera de toute façon pas

Excellents conseils de Patrick. Les connexions électriques sont le point faible de nos montages. Il faut proscrire les bidouillages. Les connecteurs XT90 sont les plus faciles à souder. A défaut, le mieux est de trouver un collègue qui puisse le faire. Une petite astuce : enficher provisoirement un connecteur de genre opposé dans le connecteur à souder pour dissiper la chaleur et éviter de faire fondre les pattes de maintien des fiches métalliques.

Félicitations, Patrick. Bon montage. Vivement les photos. JM

Belle stabilité en vol. Félicitations pour ta persévérance.

Une réalisation que je n'aurais jamais pu mener à bien sans les conseils et l'implication de Gégé 👍

Bonjour Nanar La doc du 120A pourrait-elle te renseigner suffisamment : https://www.topmodel.fr/goodsdoc/218P80AV4_time_1495814087.pdf JM

Bonjour Encore en stock ici : Tail Pitch Assembly - MSH Proto 480 : MSH51032-1 - Midland Helicopters (modelhelicopters.co.uk)

Si les roulements sont bloqués dans les porte-pales, il serait plus prudent de changer les porte-pales, surtout vu le faible prix de ces pièces. Comme nous en avions déjà discuté, le problème d'oscillation lente du logo est presque toujours du à un problème mécanique au niveau de l'ac. C'est le point faible de cette machine. Soignes le montage de cet ensemble. Suis bien le conseil de hotelbravo13 concernant le positionnement des rondelles. Un tout petit peu de graisse dans le roulement à cage serait le bienvenu. Penses à positionner le roulement à cage du bon coté, de façon à ce que la gr

Bonjour Le logo est réputé pour ses caractéristiques de vol assez placides, sauf réglages de 3D hard. Ce que je confirme volontiers. Avec un brain, mes premiers vols étaient parfaits et très calmes... Le problème vient probablement de la configuration du Beastx. Je ne peux malheureusement pas t'aider plus car je ne connais ni le Beastx ni la Futaba. Attends les conseils des pros du Beastx. JM

Pour information, même Lama que Patrick mais avec un peu moins de détails (toutes mes félicitations à Patrick 😊) une seule batterie en 6S, 6000mAh, 50C, poids 0.8kg 8,4kg en ordre en vol, 5 minutes de vol avec 30% de capacité résiduelle moteur 670kv, couronne principale 112 dents, pignon moteur 12 dents, ratio 9.33, vitesse rotor : 1150 t/mn

Si tu sais souder, ça serait mieux de changer le connecteur XT60 du contrôleur par un XT90. Les connecteurs XT90 sont particulièrement faciles à souder. Cela te donne une meilleure prise en main pour débrancher les connecteurs, et ça t'évite un adaptateur. Bien qu'il n'y ai aucune règle, on passe généralement en XT90 pour les hélicos > ou = 500. Une petite astuce pour la soudure des connecteurs XT : pendant la soudre, tu assembles un connecteur mâle et un connecteur femelle. Si tu traines un peu pendant la soudure, cela te donne une meilleure dissipation thermique et ça évite de

J'utilise des HRB 6S, 5000mAh, 50-100C, longueur 155mm, largeur 48mm, hauteur 46mm (voir chez Amazon)

Attention aux dimensions des lipos. Dans le châssis plastique, ça rentre ric-rac ! C'est un défaut avéré des logos.