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Excellents conseils de Patrick. Les connexions électriques sont le point faible de nos montages. Il faut proscrire les bidouillages. Les connecteurs XT90 sont les plus faciles à souder. A défaut, le mieux est de trouver un collègue qui puisse le faire. Une petite astuce : enficher provisoirement un connecteur de genre opposé dans le connecteur à souder pour dissiper la chaleur et éviter de faire fondre les pattes de maintien des fiches métalliques.

Félicitations, Patrick. Bon montage. Vivement les photos. JM

Belle stabilité en vol. Félicitations pour ta persévérance.

Une réalisation que je n'aurais jamais pu mener à bien sans les conseils et l'implication de Gégé 👍

Bonjour Nanar La doc du 120A pourrait-elle te renseigner suffisamment : https://www.topmodel.fr/goodsdoc/218P80AV4_time_1495814087.pdf JM

Bonjour Encore en stock ici : Tail Pitch Assembly - MSH Proto 480 : MSH51032-1 - Midland Helicopters (modelhelicopters.co.uk)

Si les roulements sont bloqués dans les porte-pales, il serait plus prudent de changer les porte-pales, surtout vu le faible prix de ces pièces. Comme nous en avions déjà discuté, le problème d'oscillation lente du logo est presque toujours du à un problème mécanique au niveau de l'ac. C'est le point faible de cette machine. Soignes le montage de cet ensemble. Suis bien le conseil de hotelbravo13 concernant le positionnement des rondelles. Un tout petit peu de graisse dans le roulement à cage serait le bienvenu. Penses à positionner le roulement à cage du bon coté, de façon à ce que la gr

Bonjour Le logo est réputé pour ses caractéristiques de vol assez placides, sauf réglages de 3D hard. Ce que je confirme volontiers. Avec un brain, mes premiers vols étaient parfaits et très calmes... Le problème vient probablement de la configuration du Beastx. Je ne peux malheureusement pas t'aider plus car je ne connais ni le Beastx ni la Futaba. Attends les conseils des pros du Beastx. JM

Pour information, même Lama que Patrick mais avec un peu moins de détails (toutes mes félicitations à Patrick 😊) une seule batterie en 6S, 6000mAh, 50C, poids 0.8kg 8,4kg en ordre en vol, 5 minutes de vol avec 30% de capacité résiduelle moteur 670kv, couronne principale 112 dents, pignon moteur 12 dents, ratio 9.33, vitesse rotor : 1150 t/mn

Si tu sais souder, ça serait mieux de changer le connecteur XT60 du contrôleur par un XT90. Les connecteurs XT90 sont particulièrement faciles à souder. Cela te donne une meilleure prise en main pour débrancher les connecteurs, et ça t'évite un adaptateur. Bien qu'il n'y ai aucune règle, on passe généralement en XT90 pour les hélicos > ou = 500. Une petite astuce pour la soudure des connecteurs XT : pendant la soudre, tu assembles un connecteur mâle et un connecteur femelle. Si tu traines un peu pendant la soudure, cela te donne une meilleure dissipation thermique et ça évite de

J'utilise des HRB 6S, 5000mAh, 50-100C, longueur 155mm, largeur 48mm, hauteur 46mm (voir chez Amazon)

Attention aux dimensions des lipos. Dans le châssis plastique, ça rentre ric-rac ! C'est un défaut avéré des logos.

Effectivement, j'ai un logo 550, mais avec un châssis plastique 😶 En vol 3D, c'est la plus grande dimension d'hélico qu'on peut faire fonctionner en 6S sans risquer de tuer les lipos à court terme. (En vol maquette, c'est une autre problématique) L'hélico est très léger et vole fabuleusement bien. Mais c'est plutôt pour un style de vol assez soft, même si les pros savent pousser l'hélico dans ses limites extrêmes. Pour le contrôleur, l'ampérage est suffisant, sans problème. Je t'avais trouvé le lien vers les pièces détachées, mais pas vers la documentatio

C'est un collector, mais un collector de valeur 🙂 Ton châssis est beaucoup plus robuste que celui des 700 et 800 xxtreme, surtout avec les pièces de renfort en alu. Les châssis plastiques sont composés de 2 demi-coques qui englobent toute la mécanique. En cas de crash, ça fissure forcement quelque part et leur échange oblige à reconstruire complètement l'hélico 😭 Seule consolation, les flans en plastique ne sont pas très chers...

Bonjour Il s'agit effectivement de l'ancienne version des logo 500 et 600 avec châssis carbone, plus robuste que le châssis plastique. Avec toute réserve quant à mes souvenirs, il me semble que le châssis était plus lourd, mais plus robuste, et le kit plus cher que la version plastique. Le but recherché était d'obtenir un châssis plus rigide, et donc une meilleure vivacité de la machine en 3D hard. Il s'agissait aussi d'une tentative pour se repositionner face à des concurrents plus innovateurs... Les logo 700 et 800 xxtreme, aussi à châssis carbone, avaient le défaut