Trivium
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Hannn il rode sans les pales...
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probleme moteur webra91 essence commen mettre es durite etc
Trivium a répondu à un sujet dans Moteurs Webra
http://www.le-dictionnaire.com/ -
C'est bizarre qu'Align ne possède pas de photos du genre
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Certainement un gars de Laposte qui l'a piqué de ton colis.
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Tu peux régler sa à la radio normalement, tu as quoi comme radio? Le mieux étant d'être au ralenti en bas de manche, et avoir un interrupteur pour fermer le boiseau et faire caler le moteur.
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J'ai envie d'acheter un Century tout d'un coup . http://www.swift-tuning.com/images/swift620SE.jpg
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Je m'auto-répond histoire de partager l'expérience, donc effectivement les 690mm ne passent pas à cause de l'A/C, même en mettant des pales d'A/C très petites (usure prématuré des dampers de la tête et tête trop molle) En revanche, des 620mm passent largement avec les pales d'A/C d'origine (85mm me semble-t-il) il n'y à donc aucun risque de toucher l'A/C. Pour ma part je vais utiliser des pales d'A/C curtis. Les dampers de la tête semblent tenir bon, la tête est toujours aussi rigide qu'avec des pales 600mm. Je ne suis pas équipé pour peser les pales, mais j'ai l'impression que les NH
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Bonjour, J'ouvrirai bientôt un poste pour les photos, en faisant une petite découpe du cache en plastique de la turbine c'est bon, mais le pot touche le coté gauche du train d'atterrissage en plastique. Donc pas top, je recherche désespérément une rallonge car celle que j'ai trouvé n'est plus dispo, il me manque à peine 6,8 mm. Edit : Je viens de trouver chez suissraptor la rallonge dont j'ai besoins, je vais rajouter la bride Kasama, au cas ou. Histoire d'être sur d'avoir un comportement "normal".
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Ce qui me fait rire, c'est d'imaginer ce qu'a pensé le pilote lorsque son train à pété. Au lieu d'être tout géné à se demander comment il aller poser, couper l'idle up pour avoir plus de carburant pour réfléchir, et bin non ! Lui il se dit, "fait chier je pourrais plus décoller, bon bah je finis mon vol !" Sinon au niveau "sécurité" on est tous d'accord que ce n'est pas très malin, mais le risque qu'un servo lache à ce moment précis ou l'hélico est peu solicité (stationnaire) est quand même minime. Maintenant si le pilote donne un coup de pas négatif ou que le gars qui l'attrape ne bloc p
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Je vais essayer cet adaptateur, on verra bien. The last hope
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Ah... Donc si j'ai bien compris on ne peut pas écarter le pot par rapport au moteur sur les Hatori, du coup le pot est inutilisable et donc proche de rencontrer la poubelle. Quelqu'un à une solution? Edit : J'ai trouvé sa : http://www.world-of-heli.de/en/ks-tuning/muffler-adaptor-16mm.html Penses-tu que sa peux solutionner mon problème? Par contre pour trouver des vis plus longues sa va être coton.
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Si je veux l'utiliser avec l'OS91HZ sans adaptateur sur l'adaptateur je doit : -Supprimer 5cm du cache de la turbine -Limer les ailettes du moteur situé avant la culasse -Faire un trou dans la bulle -Faire un trou de la train d'atterissage -Supprimer le push/pull Bref, je vais devoir rajouter ENCORE un adaptateur... Si avec sa je n'ai pas de pertes de puissance....
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Bon, et bien je confirme ce que je disais plutôt, Hatori c'est mon premier et dernier pot ! Pour un pot DIT créé pour le 91HZ, rien ne va. En plus d'une ouverture plus petite que celui du moteur, le palonnier du carburateur touche bras d'attache du pot, il n'y à aucun rapport avec la machine puisque la je parle bien du pot contre le moteur... La seule solution, c'est de couper un bras du palonnier, mais alors la adieu le push pull. De plus l'adaptateur de 7cm de large touche le cache de la turbine de refroidissement, donc je suis obliger d'acheter une "rallonge" qui va du moteur jusqu'au b
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J'avais un BL75-G de chez Align (je ne suis plus sûre de la ref exact) sur un Hurricane550, et il n'y avait pas de réglages pour l'autorotation. Tout se fait à la radio, tu choisis le niveau de gaz que tu veux sur un interrupteur et le tour est joué. Comme dit plus haut, un petit contrôle de la roue libre au cas ou
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Sois tu découpes le réservoir, sois tu découpes le pot .
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Hello, Les aimants sont à poser si tu as acheté un régulateur pour ton moteur. (non obligatoire)
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J'espère . Dès que je reçois le support moteur je monte tout sa et je vous tiens au courant
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différence entre l'os max 91sz-h ring et l'os max 91hz ring
Trivium a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Moteurs OS/Align
La par contre je ne pourrais pas t'aider, j'ai pris le sans pompe car un peu moins chère mais niveau performance je n'ai pas d'exemples concret (d'ailleurs je ne connais personne qui vol avec pompe ) (Edit : Merci pour les photos) -
différence entre l'os max 91sz-h ring et l'os max 91hz ring
Trivium a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Moteurs OS/Align
Effectivement, c'est la première fois que j'ai un moteur avec des ptits trous sur le piston, je ne connaissais pas leurs rôles, merci pour la précision . -
- Bon bah je vais roder avec les pales, le raisonnement sur l'usure mécanique m'a convaincu . - Par contre pour l'histoire du joint, je pense que la pâte fait largement l'affaire puisqu'un joint alu/cuivre fait passer la chaleur facilement, à la rigueur le joint carton, mais ce n'est pas vraiment un changement radical de température. Peut-être 1°C. Surtout que si c'est vraiment pour une histoire de dissipation thermique, dans mon cas avec le pot Hatori, il y à l'espèce d'adaptateur qui est relié par des gros joints caoutchouc et pas directement alu contre alu. Donc pas un contact direct
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différence entre l'os max 91sz-h ring et l'os max 91hz ring
Trivium a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Moteurs OS/Align
L'OS 91 SZ-H n'est plus fabriqué. Il est en méga promo car ne nouveau HZ viens de sortir. Je n'ai pas réussi à avoir un SZ-H il était en rupture partout. Selon la note constructeur le HZ est le même que le SZ avec ceci en + : - Refroidissement amélioré grâce à l'ajout d'un bouchon de carter muni d'ailettes de refroidissement. -Bague en matière synthétique entre le carburateur et le moteur poursupprimer l'effet d'évaporation du carburant dans le carburateur. - Vilebrequin retravaillé pour améliorer l'admission du carburant. - Gain de puissance par rapport aux versions précédentes. - -
Démarreur autonome(lipo ou nimh)
Trivium a répondu à un(e) sujet de synergy41 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Oui, j'ai peur qu'il me pête dans les doigts, je ne vais pas tester. -
Démarreur autonome(lipo ou nimh)
Trivium a répondu à un(e) sujet de synergy41 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Sur un démarreur Sullivan, pensez-vous que je peux utiliser un li-po Turborix 4000mAh 15C? 11.1v. Pour un moteur classe 90. Sa m'arrangerai j'en ai un à recycler. -
Effectivement . Bon bah c'est parti pour de la pâte à joint !