wareck
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Tout ce qui a été posté par wareck
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oui c'est exactement ça...
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Moteur NOVAROSSI R57HR 3D et R91HR 3D
wareck a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Moteurs Novarossi
J'ai utilisé les moteur NOVAROSSI pendant des années en voiture thermique... J'adorais ces moteurs, fiables, facile à regler, endurant et super performants... Si le moteur Helico est de la meme facture....... mettez-en moi un de coté ! -
Pour les roulements moteurs, lors du vol, on entend un bruit anormal du moteur... Genre caddie de super marché c'est le signe d'un roulement fatigué Pour le roulements de l'helico c'est au touché... Quand tu bouge lentement les pieces de l'helico et tu sent que ça gratte ou qu'il y a du jeu dans les axes, c'est le signe d'usure....
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Les portes pales... Disont que les portes pales en alu rendent la machine plus reactive et plus precise, mais comme dis au dessus, ça coute bien plus cher en cas de crash... a toi de voir... (et a ton porte monaie )
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chapes alu? Tu parles des petites chapes noires un peu partour sur a machine? (j'en ai jamais vu en alu...) Si c'est le cas, le mieux est de les laisser en plastique: - d'une part en cas de choc elles vont se deboitées et ainsi peut etre sauver une partie des pieces - d'autre part car l'usure sera moindre - enfin les pieces alu coutent bien plus cher que celle en plastique... Quand on débute, les crashs sont rudes et font de gros trou dans le porte-monaie... Donc si on dois changer les pieces alu , ça fait mal... (par exemple pied de pale plastique =7€ , pied de pale alu=39€)
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Alors la je peut pas te dire, j'ai la version cardan... Quand j'avais mon raptor à courroie, je la changeais quand elle commençais à se craquelée... C'est assez relatif, cela depend de pas mal de parametres... -Soleil (le soleil "seche" la courroie qui devient cassante) -Nature des vols (en 3d la courroie subbit plus de changement de regime et donc de forces) En gros pour la courroie, avant chaque sceance de vol verifie qu'elle est correctement tendue (pas trop, ni pas assez). Et qu'elle ne presente pas de dents usées ou cassées. Enfin si elle commence à blanchir ou presenter de p
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Salut !! Superbe ! Si c'est pas indicret, tu la fait peindre où? Ou est ce que tu 'a achetée toute faite? @ +
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j'ai deja vu un post à ce sujet sur le forum... J'ai meme deja repondu avec d'autres personnes...mais impossible de mettre la main dessus... Mais en gros: -damper à changer dès qu'il prenent un peu de jeu -chapes à surveiller -graissage roulenent -echange roulements moteurs tous les 30 à 50 litres, segment si besoin (ça depend du moteur, carburant, pilotage...) -verifier les accus regulierement
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il n'y a pas de quoi, le forum est fait pour cela..
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Impeccable ! Au moins tu as un vrai chargeur maintenant, en plus il est polyvalent et avecle system BID il vas reconnaitre tout de suite les parametres de ton accu... Ca fait un investissement, mais au moins ça fait des soucis de moins... Quand on a une machine comme la mienne (Regulateur de tours,Gyroscope "haut de gamme",regulateur de tension ect) on as deja pas mal de chose à gerer et à regler, si on peut evité de la mettre par terre pour un vulgaire probleme d'accu c'est deja ça de pris @+ et bon courrage pour tes debuts
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Le trex 600 N c'est la meme galere... Un peu de carburant sur le joint et ça rentre tout seul...
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jeu dans transmission t-rex 600npro(cardan)
wareck a répondu à un(e) sujet de alfa59 dans Align T-rex 600 Nitro
attend je regarde, j'avais une video dans le temps... ça donne ça a l'extreme bien sur... et celle si pareil (dans une autre video, le gars explique les reparation et le bruit viens de la roue libre) -
Je prend le post en cours de route (desolé j'avoue j'ai pas tout lu ) Je reviens sur le choix de l'expo ou pas... Je pense qu'il faut prendre en compte aussi le choix de pilotage... Je pilote l'helico au "pouces" j'ai 20% d'expo en normal et 10% en idle up... Je suis simplement plus à l'aise comme ça... En avion je pilote autrement, et la pas d'expo... @ + et bonne continuation... En juillet moi aussi j'avais 1 an d'helico... à peut pret la meme progression que toi mais en plus: -Funel -Tic tac -Pyroflip Mais malheuresement depuis octobre je suis à l'etanger sans helico
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Je travaille à Chalons en Champagne, je suis en Republique Serbe en ce moment mais je suis orginaire de Saint-Priest... Je vole à Corbas quand je rentre à Lyon... Tu as un club à Jonage qui est sympas Un debutant fait toujours peur en helico... ça depend des clubs...
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Sinon fait un tour à Corbas ou à Jonage, ils y a de bon clubs, il t'expliquerons... Si tu ne sais pas utiliser ton materiel et de quoi tu parle on vas pas s'en sortir... Pour l'accu de récéption, le mieux est de partir sur le terrain avec l'accu de charger et de le charger tous les 2 ou 3 vols par sécurité... Pense que l'accu peut avoir aussi 10% de perte et de contrainte technique... Si tu n'a pas de chargeur "intelligent" comme l'unicharger 6 , il faut que tu rajoute un peu de temps pour la charge... C'est à dire que: pour le 2400 mah chargé à 600mah tu l'a charger 4 heures =>
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c'est un accu de propultion ou de reception/emmeteur?
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Je rajouterais deux trois truc... Comment sait tu que l'accu est à 100%? Si c'est en mesurant la tension ou sur le graphique de la radio tu fait une erreur... C'est pas la capacité que tu mesure, c'est la tension... Un accu produit 3 choses: -Tension -Courant -Capacité la capacité d'un accu est : -le temps pendant lequel il peut delivrer une tension à un certain courant -le temps pendant lequel il peut delivrer un courant à une certaine tension... Par exemple un accu de 7,2v à 1000mah Quand l'accu est charger à bloc, il peut -Delivrer 7,2 volts et 1 amperes pendant 1 heu
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jeu dans transmission t-rex 600npro(cardan)
wareck a répondu à un(e) sujet de alfa59 dans Align T-rex 600 Nitro
En relisant ton post j'ai oublier un truc de taille !!!! Quand tu maintient le rotor principal et que tu fait tourner l'anticouple, tu sent comme une dent qui saute ? Verifie aussi ta roule libre !!! Il est possible que se soit elle qui à un "pet"... ça fait le meme symptome... -
Prend ton temps pour le rodage. laisse bien le moteur refroidir entre les pleins. Si tu as du mal à demarrer le moteur apres le 2° plein c'est normal... Il est plein d'huile (c'est un signe d'un bon rodage), enleve la bougie et fait touner le moteur afin de faire gicler l'huile... Comme tu debute, le moteur aura bien le temps de finir son rodage lors des premiers vols, donc pas la peine de chercher à trouver les performance lors du rodage/reglage... Grade en tete cette regle: -Moteur qui fume bien -Carter du moteur tiede apres 30 seconde de mi-gaz
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Salut le moteur dont tu parle... c'est le meme que l'OS50 hyper ou l'align 50 Regarde sur le forum tu as deja pas mal d'infos... par exemple là: viewtopic.php?f=218&t=29688 Concernant le carburant , si tu debute en thermique (d'apres la question je pense que oui): Le mieux est de roder le moteur avec le carburant que tu utilisera pendant les vols. Le moteur dois etre "habitué" à fonctioner, autant lui faire prendre les bonnes habitudes... Ensuite si c'est la premiere fois que tu fait de l'helico thermique, le moteur dois partir d'un reglage de base (2 tours). Puis apres quelqu
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jeu dans transmission t-rex 600npro(cardan)
wareck a répondu à un(e) sujet de alfa59 dans Align T-rex 600 Nitro
Salut j'ai deja eu se souci la piece en plastique qui fait la liaison entre la couronne prncipale et le cardan: http://www.monsterup.com/upload/1236421456.jpg Sert de fusible et encaisse les chocs (couple moteur, "touchettes" ect) et fini par se voiler... Ce qui à pour effet de donner l'impression de raté ou de "dents manquante" verifie aussi que ton torque tube ne soit pas voilé enfin si effectivement tu n'a pas les dents du pignon avant ou arriere d'usées... @ plus -
Audit sur Réglages des courbes de pas
wareck a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Align T-rex 600 Nitro
ça m'a l'air pas mal... Je metterais en idle up1 +11 en max comme pour l'idle 2 ça permet de s'habituer aux réaction de la machine et s'entrainer à ne pas assoir le moteur en dosant le pas... Apres suivant la radio il faut adapter... J'avais un peu pres les memes courbes que toi, mais lors du passage à l'idle up1 l'helico faisait un "bond" vers le bas... Pas de temporisation reglable sur la DX7 comme je le faisait avant sur ma FF9... Donc mes courbes ons du etre adaptées... -
Salut Perso j'ai essayé les durites Arotrend Blue Line Elles sont super souples, meme avec le plongeur d'origine du Trex600 ça suffit. Quand on bouge le reservoir, la durite se contorsione dans tout les sens afin de garantir un bon pompage du carburant. Mais elles sont suffisament epaisse pour ne pas se pincer. Elles sont super resistante et encaisse jusqu'a 450° (pour la durite de presurisation). C'est le choix qu'a fait Cutis Youngblood sur ses machines. Bref c'est pas mal du tout Elles sont vendu par rouleau de 20 metres (!) ou par 1,5 metre. Il en existe 3 sorte, les fin
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Salut... J'a 32 ans... Et pilote depuis 2 ans (mon premier helico etait un cadeau de ma femme pour mes 30 ans) Je pense que la moyenne d'age se situe dans la tranche 30/40 ans car: -Cout du materiel + modeles + entretiens -Patiente et minutie dans les reglages -Mecanique plus complexe que les autres discipline en modelisme C'est mon avis personel bien sur J'ai fait pas mal de competition en voiture RC 1/8° et 1/10 là tranche d'age etait plus entre les 15/25 ans...
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J'ai deja posté dans un autre sujet mon experience personnelle... Avec un helico equipé ainsi: -3*Servos digitaux 10kg scanner RC (desolé j'ai plus la ref en tete) -ATG+S9454 -GY601+S9251 -recepteur AR7000 + accu nihm 4000mah j'ai remarquer que lors d'un vol "tranquile" je consome environs 800 mah Au 3°vol avec le petit boitier "data logger" de chez spektrum j'arrive à avoir une ou deux "coupure" en gros l'accus est sur les genoux quand les servos tirent de trop... Bref comme dis plus haut meme avec une bonne reserve de courant, tous les 3 vols, je recharge mon accu...