wareck
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Tout ce qui a été posté par wareck
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Je me suis mal exprimé: La descente pour l'atterrissage dois se faire à 45°, au moteur ou en auto-rotation, au choix. Le tout est d'atterrir dans un cercle ou une zone prévue à cet effet en gardant la machine sous contrôle tout du long. Encore une fois, on demande le contrôle de la machine. En exagérant, ça sert à rien de faire une autorotation inversée, de retourner l'hélico à 50 cm du sol si on est pas dans le cercle d'atterrissage, et si on est dangereux pour le public. Bref pour la QPDD je me contenterais d'un atterrissage en mode normal en m'appliquant.
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heu je la passe dimanche c'est: -Un statio à hauteur des yeux au moins 5 secondes -Une translation avant de 5 metres -Une translation arriere de 5 metres -Un renversement apres un passage sur la piste -Se poser ou autorot en gradant un angle de 45° Il n'y a rien de compliqué, on ne juge pas sur l'execution de la "figure" si on peu appeler ça des figures. En fait le juge regarde si vous etes capable de maitrriser la machine. En gros meme si ton renversement est foiré, mais que tu ratrappe l'helico sans probleme sans dire "houla houla", ça passe. Par contre là où il y a du b
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Inter idle up 3 position, ou trouver ca ??
wareck a répondu à un(e) sujet de fjnetcom dans Radiocommandes Futaba
Oui c'est nickel chez eux, materiels de qualité et envois rapide. -
Inter idle up 3 position, ou trouver ca ??
wareck a répondu à un(e) sujet de fjnetcom dans Radiocommandes Futaba
Prend le modèle futaba... Les inters des magasins comme conrad et autres sont moins solides et s'usent bien plus vite... -
Mode d'emploi français Schulze nextGeneration 6.30-6
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Regarde voir cela: http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/guide/gi6v6-f.pdf Je pense que ça dois etre ça... @+ -
bougie hs apès 3 à 4 démarrages
wareck a répondu à un(e) sujet de Blaizou91 dans Moteurs Thunder Tiger
les roulements H.S ne sont pas une question de solicitation... Il suffit d'avoir du vinaigre à la place du carburant et de laisser du carburant dans le moteur apres une sceance de vol pour qu'ils soient H.S ou piqués par la rouille Les carburant maison et bas de gamme comme le tornado et mecafuel sont des plaies pour les roulements... Il peut y avoir deux autres choses à regarder: A la fin du vol coupe tu l'arrivée de carburant ? Si le moteur se rempli au premier tour de demarreur, la compression augmente, ça peut etre la cause. Le filament coupé est signe de deux choses: -Glow -
bougie hs apès 3 à 4 démarrages
wareck a répondu à un(e) sujet de Blaizou91 dans Moteurs Thunder Tiger
le moteur est neuf? A tu changé les roulements? Est il pas trop sec? -Si le reglage du moteur est trop pauvre (ou sec) la bougie crame dès les premiers tours -Si tu as changé les roulements, la graisse des roulements est fatale aux bougies. -Si tu n'as pas changé les roulements ceux ci sont peut etre usé et bloquent le moteur=>bougie grillé -Si le moteur est neuf et qu'il n'est pas encore rodé, si les tours sont mis dès le demarrage, il crame les bougies Verifie la durite de reservoir, si elle est poreuse ou troué, le carburant arrivera pas correctement, ça reviens à dire que le -
Bonjour Bonne chance pour la suite... Par contre l'email n'est pas bon, le site les masque automatiquement... Inscrivez le du genre: nom.prenom "at" orange.fr @+
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Salut Je vole avec un YS, j'en suis super content... J'ai eu au debut le meme souci... Cela viens de la membrane n° 39 sur le manuel du moteur. En fait cette membrane permet "d'ouvrir" l'arrivée du carburant lors du passage de la lumiere d'admission. Combinnée avec la pression faite par la valve, la pression permet à la valve N°39 de se decoller et d'autoriser l'arrivée du carburant. A l'inverse, apres le passage de la lumiere d'admission sur le villebrequin, elle bloque l'arrivée d'escence. Quand la piece n° 39 , la 38 et la 37 sont mal ajustée ou en mauvais etat, le carbur
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pas de crantage non plus pour moi Et je fait de l'avion avec la meme radio, ça gene pas de ne pas avoir de crantage...
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Torque veux dire plusieurs choses suivant le contexte en général cela veut dire "Couple" ou "Traction" ou encore "Moment de torsion" 8O Bref suivant la phrase quand on parle de torque ça peut vouloir dire: -Screew with 7.oz torque => serrer avec un couple (force) de 7.oz -Rotor torque => couple rotor -Torque tube (je pense que ta question est pour cela?) => cardan, arbre anti-couple, tube de force -Engine torque => couple moteur Voila mais d'une manière générale le mot "Torque" désigne un couple ou un force Voila, je ne vois pas d'autre explications
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vous allez rire , entre le moment où j'ai fait mon dernier post et l'envoi de ma commande, les pales RADIX étaient en rupture de stock 8O Du coup ça sera SAB "Red Devil" Je posterais un petit mot pour dire ce que je vois comme differences avec mes radix
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Bon, finalement pour des questions de facilités (frais de port) j'ai pris une paire de RADIX 600 comme celles que j'avais... Mais courant octobre, ma gentille femme m'offre les SAB, je pourrais donc facilement tester les deux modèles
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Normalement la technique idéale pour régler le neutre: Enlevez trim et sub trim tout dois etre au neutre sur la radio Allez dans les menu du gyroscope et indiquer le gain manuellement sur le gyroscope Indiquez "0" pour le gain Le gyroscope dans ce réglage ne réagis pas aux mouvements de l'helico et le servo est "bloqué" au neutre. Ensuite il faut trouver le palonnier afin d'être bien perpendiculaire. Une fois le palonnier en place, ajustez les limites A et B (droite et gauche) Idéalement elles doivent être à plus de 100% afin d'utiliser le maximum de course sur le servo,ceci préserv
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Argh Non mais du coups ça complique encore un peu mes choix
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arh !!! Du coup j'hesite avant de valider la commande.... Sab red devil, radix 600...
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Je vais reprendre les radix, j'en etait content... Merci
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J'ai eu les align 600D j'ai trouver les radix mieux...
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Bonjour suite à un petit crash aujourd'hui :rotor arriere pris dans les hautes herbes, et l'helico c'est couché sur le coté lors de la mise des gaz... Bon pas grand choses de cassé sur l'helico mais mes pales radix sont mortes... Je dois passer une commande pour les remplacer mais j'hesite entre les 3 modèles suivants: -Radix 600mm -Radix 600 SB -SAB Red devil J'ai eu l'occasion de voir tourner les SAB au mois d'aout au sympo de Jonage, elles ont un son d'enfer (d'où leur nom ). Je suis super content de mes anciennes Radix... Bref gros dilème, en plus au niveau du pri
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Salut Il existe un moyen si tu connais un mecano, un filet rapporté il faut enlever les filets cassé percer un peu plus grand le trou de la bougie placer le filet rapporté (c'est un cylindre qui se met de force ou se vis à l'envers dans la cullasse) et replacer la bougie le filet rapporté est rentré de force et ne partira plus, c'est fiable et pas une bidouille, çà existe dans le monde de l'automobile... (c'est aussi appeller Helicoil comme l'a marquer quelqu'un au dessus) Mon moteur 4 temps d'avion à été sauvé comme ça... Sinon oui tu n'a pas la choix de changer la cullas
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temps que tu as pas mis les vis du moteur, et ajuster la position, ça frotte un peu
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Bonjour, depuis peu je passe les autorotations "dynamique", avec le "flare". j'amerais savoir quelle courbe de pas adopter sur mon trex600? Actuellement j'ai: +12° , 0 , -5° ça ce passe bien, mais j'ai peu d'inertie au rotor au moment de poser. merci d'avance
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salut verifie : -Le "centrage" du moteur (avec les 4 vis du support) -Verifie l'etat des roulements de la cloche (s'ils sont usés la cloche ne tourne pas rond et frotte) -Verifie la piece où viens se placer la tige de démarrage, si elle est mal montée ça frotte aussi
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Nouveau t-rex 600 Limited Edition !!
wareck a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Align T-rex 600 Nitro
Pour passer une commande ça vas etre galère... Pièces noires,bleues,alu,gris/vertes... En fait c'est un 600 NSP mis à jour quoi... -
Nouveau t-rex 600 Limited Edition !!
wareck a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Align T-rex 600 Nitro
mouais Comme pour le 250 v2... C'est un 600 NSP + quelques options + alu brut... Dommage... Ah si le moteur!! bientot dispo sans avoir à acheter un helico