wareck
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Ils sont trop fort ! Mais comment font-ils pour avoir des prix plus bas ? Il dois bien y avoir un truc... Enfin c'est une bonne nouvelle quand même !!
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Alim 30A bon marché !!!
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Ben alors elles sont parfaites !!!! J'en prend une ! -
Alim 30A bon marché !!!
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Oui c'est pas mal... Mais ce qui me chagrine c'est qu'elle sont en 12volts, certains chargeur comme le miens necessite 13,8 volts... Apparement dans la boutique ebay il y en as aussi en 13,8 volts, j'opterais plus pour ce modèle... Moi j'ai cela, et elle date de l'epoque où je faisait de la competiton voiture.... http://www.rcmart.com/catalog/rc-power- ... Path=52_54 -
Bonjour J'ai besoin de mettre en réparation un récepteur( le miens) et une radio (celle d'un collegue). Les deux materiels sont des Spektrum, j'ai donc regarder sur le site Horizon hobby, et je leurs est fait un courrier. Cepandant je ne trouve pas comment avoir le RMA? (c'est le numero d'accord pour la mise en reparation) Si quelq'un à deja utilisé leurs services...Je suis preneur de la procédure... @Plus Olivier
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Les reglages du GY601: Les divers menus: - Gdir : direction du servo normal ou reverse - G: Gyro Gain Adjustment, ajustement du gain manuellement (si la radio ne permet pas de regler le gain) - ACG et NCG : ajustement du gain entre le mode normal et le mode ACVS. Ceci permet d'eviter d'avoir un decalage de gain et un accoup lors de la bascule d'un mode à l'autre. - D1IA/D1IB : delai initial de la queue. C'est le temps de reponse à la commande anti-couple, bref un genre d'expo. Ce réglage permet d'addoucir la commande - D1DA/D1DB : delai de désceleration. C'est le delai pour
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Une question sur ce fabuleux moteur... J'ose pas fermer plus mon pointeau principal Lors d'une grosse montée, j'ai comme l'impression que le moteur est "bridé", il manque un peu de peche mais sur le reste de la plage de travail il à l'air de bien tourner... Me conseillez-vous de fermer un peu le pointeau?
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generalement ils sont super bien dans ce magasin (jerome ruiz). J'adore, ils sont super pro... Je pense que pour un segment ça devrais le faire une envellope bulle et hop... Pour les roulements regarde pres de chez toi sinon ici: http://www.1001roulements.com/
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Oui c'est clair que tout changer çà sert à rien quand on vois le prix du moteur neuf... Mais essaye de changer segment + roulements ça coutera pas trop cher pour les pieces regarde chez heli racing shop pour le segment: http://www.heliracingshop.com/catalog/i ... Path=39_43 et pour les roulements, moi je vais chez Leviel un magasin de mecanique/outillage pres de chez moi, j'en ai pour 6 a 8€ les deux roulements...
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Le segment joue un role enorme dans la compression... Change le... Verifie aussi les roulements, le moteur etant ouvert autant les changer ça ne leurs fera pas de mal. Si la compression ne reviens pas malgré cela, il te restera à changer l'ensemble chemise/piston, refaire un rodage (2 ou trois pleins) Mais bon, le segment devrais deja suffir
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ça peut venir de plusieures choses: -moteur trop pauvre ou mal reglé (sur la richesse ou la reprise) -plateau en limites (sur mon trex 600, si je laisse -60 au swash, j'arrive à bloquer le rotor si je met le pas au maxi + cylique dans les coins, j'ai donc du reduire les debattement du plateau à -45, j'ai +12 et -12 de pas sans risque de bloquer la tête, le reglage du nick et du roll peuvent etre independants).Bref sur un plateau CCPM il est necessaire de regarder les courses des servos.Je vole en mode 2 et j'utilise un cylic ring afin d'eviter ce genre de problèmes... Comme tu dis que le
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J'ai la notice à la maison, là je suis de garde je sort demain vers 17h00..
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puis en france il y a aussi : -la taxe carbone -ma taxe professionnelle -l'urssaf -les charges sociales -les impots -la dime et la gabèle -la poste ou chronopost à payé Bref vives les taxes...On est des vraies vaches à lait... Pour revenir au sujet, il à l'air pas mal ce carburant, avec un peu de chance il sera peut etre importé...
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Un modèle réduit de plus ... sans barre de Bell :)
wareck a répondu à un(e) sujet de beber dans Discussions Diverses
Salut !!!! Félicitations !!! -
ATGv3 phenomène bizarre
wareck a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Régulateurs de régime ( Governor )
Effectivement...l'ATG est un bon regulateur mais necessite un peu de "bidouilles"... -Si on regle un mode de vol où le regulateur est coupé (par exemple en mode normal) lorsque l'on enclenche le regulateur, il a du mal à se caller, il lui faut des fois une bonne minute avant de commencer à reguler, etrange -Avec des servos standard, le moteur perd des tours un peu n'importe quand, pas forcement quand le rotor est chargé. J'ai mis un S9253 aux gaz, depuis c'est un regal... -
ATGv3 phenomène bizarre
wareck a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Régulateurs de régime ( Governor )
L'atg empeche le sous et le sur régime...ça peu venir de la (courbes reglées pour avoir 1900 tours, le moteur peu attendre les 2200 sans regu) Sinon il existe un flou au niveau du réglage des limites... Dans la notice ils disent de metre le moteur en position coupée, puis d'appuyé sur L, puis moteur au max et appuyer sur H... Quand on fait ça, on perd un peu en reponse, moi je laisse le moteur en position ralenti avant d'appuyer sur L, ça limite un peu ce phenomène... -
J'ai demarreur "standard" avec un 3S de 3000 mah, 30C... Il demarre très bien les helico de classe 50, les classe 90 et meme les moteur essence des avion "petit-gros". Avec l'accu charger la veille, je fait une bonne journée de vol et de demarrage même en demarrant les moteur thermique d'avion recalcitrants... Bref ne vous prenez pas trop la tête, une vielle 3S capable de decharger au moins à 20C suffit...
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en regardeant à nouveau la video, c'est la seconde solution... La tige carbone de renfort de la poutre de queue... La vis c'est barrée et la barre tape dans la pale....
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Je dirais plus simplement: -Boom strike : Damper gris au lieu des noirs Le gars dis "Crap ! this is my second battery" => "merde c'est ma deuxieme batterie !" j'en déduit que l'helico est neuf, donc les damper ne sont pas usés, mais peut etre pas assez dur (il y a les deux modèles dans le kit) -Mauvais serrage des renfort de tube et / ou tube de queue Si c'est effectivement la seconde batterie, il est possible qu'une vis à été mal serrer sur les tiges carbones de renforts de la poutre de queue. Quand l'helico descend, la barre monte et tape dans les pales. Si la poutre de queue e
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Il y a aussi une application pour ça.
wareck a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Discussions Diverses
cool... alors je fait le calcul: -1 Iphone: dans les 250€ -1 appli tachimetre: 4$ bref plus de 250€ pour avoir un compte tour c'est rentable -
exact, je reviens du terrain...On peut passer q'un seul brevet par an J'ai le brevet B helico, j'ai le brevet A en avion Pour le brevet A (helico): -Statio -Translation lente -Translation rapide -Attero Pour le brevet B: -Statio -Translation lente et rapide -Triangle vertical -Looping -Tonneau -Pirouette -Renversement -Attero bon c'est pas trop dur, mais il faut faire les figure proprement... Et pour les personnes qui se demandent si ils sortent le t600 ou le t700... J'ai bouffé pour la journée de brevet (1 vol QPDD, 2 vols brevet environs 3 cm de carburant sur u
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Un petit retour de mes pales "SAB Red Devil": Apres une premiere journée de vol, je trouve ces pales aussi performantes que mes radix, mais elles chargent moins le rotor. Avec les radix 10 a 11° de pas etait le max avant d'avoir le moteur qui "force", la je suis à 12° et aucun soucis. Je trouve aussi les SAB un poil plus réactives Enfin,....le Son !!!! elles ons un bruit particulier lors de certaines manoeuvres, j'adore
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Qu'existe il en régulateur de RICHESSE moteur ?
wareck a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Diverses électroniques
Non , il y a aussi le Revmax "toutes options" qui le fait aussi... (en fait il intergre le carbsmart) Et d'ailleurs c'est l'un des meilleurs sur le marché actuellement...