wareck
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Salut J'ai deja commandé directement chez eux (valve,diaphragme, pointeau principal pour un YS50...) Tu leur fait un mail en anglais, tu as une reponse en quelques jours. Ils m'avaient même envoyés une demande de paiement paypal, je n'avais plus qu'a remplir l'adresse et payer. Les tarif sont en Yen est pas plus cher que chez les revendeurs... L'envois a été assez rapide (une à deux semaine de mémoire) A plus Olivier
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Besoin d'un petit coup de main sur YS50ST
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs Yamada
Normalement ce moteur à le plus de couple aux alentours de 18000 tours avec du 30% de nitro. Soit environs 2150 tours au rotor... J'ai mis 2100 sur le limiteur, et je vole avec du labema 25% de nitro -
Besoin d'un petit coup de main sur YS50ST
wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Moteurs Yamada
Ok je vais deja essayer ça -
Bonjour J'ai besoin de vos lumières... Voila j'utilise depuis un an un Yamada YS50ST, j'en suis particulierement content. Depuis peu je commence à passer quelques figures, un peu plus violentes qu'avant, j'ai donc besoin d'un peu plus de puissance. Le moteur fonctionne plutot bien, mais: -Quand je fait une montée plein pas, le moteur manque un peu de pêche -Lors de grosse ressource le moteur emet un sont sourd, comme s'il etait vraiment trop riche, puis reprend ses tours. Donc mes questions sont: -Est-ce que j'ai pas assez de tour au moteur? (regulateur revlimit, 2000 trs en idleup)
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honetement si il est vraiment vieux, ne l'utilise pas... Surtout si c'est un bidon du type bidon de lave-glace que tu a utiliser pour transvaser le methanol du club (comme on fait chez nous) Il ya de forte chance qu'il ai bouffé de l'eau...
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J'ai utilis l'ATG de chez curtis Youngblood, la V2 et la V3 vraiment bien: -Simple d'installation -Simple de programmation -Simple d'utilisation -Très performant C'est assez simple à installer, il faut coller un aimant sur la turbine, et placer le capteur. Le capteur est collé sur une plaque de carbonne/epoxy que l'on viens visser dur le bati moteur (on enleve les deux vis du coté du pointeau, on place la plaque, on remet les vis. La seule chose à regler est la hauteur du capteur de maniere à ce qu'il detecte bien l'aimant. Ensuite la programmation des tours se fait à la radio et
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Salut Je vole depuis deux ans avec le pas de vis de foiré sur le bloc anticouple... Ce que j'ai fait, c'est de mettre une vis plus longue, et de l'autre coté j'ai mis une rondelle Grower et un ecrou nylstop. j'ai aussi fait la même modif que Xclone avec la vis de securité. Celle du coté helico est d'origine maintenant sur les plieces de rechange align. Et finalement je me demande si le couple vis plus longue/ecrou nylstop ne serre pas mieux que le système original... Par contre je pense que le frein filet ne sert à rien sur un ecrou nylstop, justement le plastique à l'interieur
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Le truc que je tiens c'est un "thyratron" C'est un tube electronique qui permet à l'un des radars de fabriquer les signaux d'impulsions. Ces impulsions font 450 Kw, dégagent des rayons X et Gamma et portent à 400km... Ce tube est radioactif, il contient un gaz isotope qui se ionnise en présence de courant (40 000 volts). Quand le tube est alimenté, il devient violet phosporescent et dérègles les montres dans un rayons de 100 mettres... On le change toutes les 360 heures de fonctionnement sur le radar, et les tube usagés sont envoyés en reconditionement... Si on le fait tomber c'est
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Bonne nouvelle, j'ai enfin reçu mes composants... Les modules sont pret à être livrés
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c'est normal. Si ton equilibreur n'est pas assez réactif, lorsque tu charge "fort" l'accu, l'equilibreur n'a pas le temps d'equilibrer les elements. Tu te retrouve donc avec un élément qui est chargé avant les autre et le chargeur coupe la charge. Quand tu charge lentement, l'equilibreur a le temps de bien répartir le courant et ça se passe mieux. Sur mon chargeur (Hyperion EoS) l'equilibreur est un LBA10 qui supporte un equilibrage meme sous fort courant (il est prévu pour charger les A123 en 5*C soit 15 amperes pour les plus gros accus) Après en réalité, avec une charge forte, d'a
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Tu as toujours un ecart d'equilibrage... Sur le lipo de ma DX7, un rhino j'avais le même souci, une ecart de 14% sur un element. Il faut que tu l'equilibre a nouveau, comme il est chargé ça vas etre un peu plus long Une fois que tous les elements sont au même niveau, tu recharge à nouveau (l'equilibreur vas vider l'element le plus chargé afin de le mettre au même niveau que les autres) J'ai un chargeur hyperion EOS720, il me charge et decharge les accu automatiquement, pendant les charges et les decharges, il passe en mode equilibrage plusieur fois... j'ai toujours au final un ecart
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Si ton deuxieme accu est mal equilibré c'est peut etre normal... En fait quand l'élement atteind les 48%, les deux autres sont en dessous des 2,9 volts. Essaye de l'equilibrer: - si tu as un chargeur qui à la fonction equilibrage seul - sur un equilibreur externe comme le LBA10 Une fois equilibré decharge le au chargeur lentement (en equilibrage si possible). ça devrais rentrer dans l'ordre... PS: demande moi si j'ai pas été assez clair dans mon explication, je develloperais
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Attention ARNAQUE sur les petites annonces!!!!
wareck a répondu à un sujet dans Discussions Diverses
Salut Désolé pour ce qui t'arrive... Si tu peut me donner le nom en M.P que je le donne à mes collegues du recrutement... histoire de ne pas l'avoir dans mes rangs... Vraiment lamentable... -
Si je ne me trompe pas, sur l'elyq 50, dans les premiers kit, le rotor de queue tournais trop vite pour les pales du kit... Elles explosent lors des premiers vols... Effecivement tu t'en tire bien, la tige serais passer dans le rotor principal...
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simple, il faut regdiriger les commandes de trims, throttle cut, et du pas sur le bon manche...
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Non malheresement c'est pas le cas... Tiens tu as un guide en anglais ici, mais les photos suffisent... http://www.mugi.co.uk/tutorials_dx7_modechange.php
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Salut malheuresement la radio ne possede pas de menu permettant de changer de mode. Passer une dx7 du mode 2 au 1 ou du 1 au 2 c'est faisable mais demange pas mal de boulot... tu a deux solutions: -deplacer completement les manches de la gauche vers la droite et inversement. -desouder les fils des potentiometres et le ressouders de l'autre coté... ensuite il faut aller dans le menu caché de la radio pour calibrer tout cela... Bref si tu ne t'y connais pas en electronique c'est un peu chiant à faire...
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en fait si on regarde la mecanique interieur c'est un chouilla décevant... Par exemple si on prend l'ORKA de chez EADS, qui est un petit helico destiner à la surveillance des foules... Ben au niveau mecanique c'est une "vulgaire" copie d'une mecanique gasser equipée d'un GPS, et de deux cameras (une haute definition qui peut zoomer afin d'identifer les visages et une seconde infra-rouge/thermique) La mecanique est "brute de fonderie" par exemple les pieds de pales sont en alu usinées. Ils sont à peine dégrossi et à peine brossé afin d'ebavurer. pas de forme aerodynamique, pas de forme
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Bonjoue à tous. Je suis en train de faire le ménage de printemps dans mes docs... lors du dernier salon de l'armement j'ai recuperer quelques docs, je vous donne les liens... drone Suédois : www.cybaero.net drone finlandais : www.patria.fi drone autrichien (un des plus aboutis à mon avis) : www.schiebel.net J'en ai d'autre, mais pas de site public...
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La premiere commande pour fredouille est parti, pour la seconde commande (nanar) les plaquettes sont faites, j'attend les relai qui devraient arrivés demain
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qu'est ce que ça m'enerve, quand je vole et que les moustachu viennent me parler... Pendant un statio dos, tu as toujours un qui viens me voir et me sort une phrase du genre: -"tu coupe la pelouse?" -"c'est normal qu'il fume comme ça?" -"tu aurais pas une vis de 2?" -" tu fera attention ton resevoir est à la moitié" -"tu as vu, pierre à fait un looping" ect... Maintenant, je vole de l'autre coté du terrain, je me place à l'exterieur de la piste avion afin de ne plus etre embété...
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Dans l'ordre du plus simple au plus compliqué: -Pas assez de tours au moteur (verifie tes courbes ou le regulateur de regime, enfin la richesse moteur) -tracking (une des pales dois etre légérement mal réglée ce qui explique que cela se produit qu'a certains regime, verifie donc le reglages du tracking) -Damper (si les damper sont mort, les pales rentrent en "tracking" et ça se repercute dans le chassi, change les, ça coute presque rien) -Roulement des pieds de pales, idem que pour les damper -Couronne principale voilée ou usée -Axe de pied de pale, axe rotor voilés, suite à un petit c
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Ecoute c'est très con ce que je vais dire.... Reprend ta machine, verifie toute la mecanique et l'elctronique, au besoin fait toi aider par un pote d'un club, ne baisse pas les bras
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Oui pas de souci, j'ai deja un kit d'avance, je tire le typon et je te fait ça...
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Logiciel Ultramat 16 ??
wareck a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Ok j'ai ça Tu peut utiliser le cable usb en installant le pilote USB-UART qui vas bien: http://www.whitebream.com/download/e107 ... rivers.exe Ensuite tu installe logview v2 http://www.logview.info/cms/d_download-logview.phtml une fois installé, tu fait une mise à jour du logiciel pour le passer en v2.6 (dans logview, help puis check new version) Voila, il ne te reste plus qu'a utiliser le soft logview est en allemand et anglais, et français mais le français est un peu aproximatif, mais j'ai un fichier de mise à jour avec une grosse partie de corrigée. Ce fichier est en co