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Tout ce qui a été posté par wareck
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différence beast X entre version 1 et 2
wareck a répondu à un(e) sujet de el bazané dans MicroBeast X
Idem, j'ai tester samedi la V2 avec strictement les mêmes réglages : -Helico plus vif -Sensation d'avoir les manches plus verouillé à la machine (vol moins synthetique), enfin c'est dur à expliquer, mais on sent que la machine repond plus vite -Sensation de fluidité dans le rotor, la resolution du pas m'a l'air plus fluide et plus précise -L'a.c c'est de la tuerie, il verouille à mort tout en ayant un taux de pirouette super bon. Bref aucun regrets de passer à la V2 -
fifi38 a dijon c'est quand tu a décider de couper du colza lors de la coupe de france? J'ai eu un souci moi ce week-end avec un AR7100R, le satellite clignotais super vite de temps en temps et puis ça disparraissait, après inspection, le petit connecteur à 3 fil du satellite à pris du jeu... Pour ton souci yoyo13 tu as essayer de rebinder mais sans rien brancher sur le recepteur? Quand les servo, le regulateur de regime et le gyro "pompe" du jus lors du binding des fois ça met le brin...
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help!!!!Comment retirer la turbine sur un tt39
wareck a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Moteurs Thunder Tiger
Oui exact ça marche aussi mais rien dans le piston ! -
help!!!!Comment retirer la turbine sur un tt39
wareck a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Moteurs Thunder Tiger
utilise l'outils special pour eviter d'abimer le moteur -
j'ai plus de 100 vols avec les chappes d'origines, pas de jeu ni de soucis... Si elles cassent c'est à cause de : -Mettre toujours une petite goute d'huile avant de commencer à visser -Ne pas les visser à fond (sinon le filetage passe au travers) -Les visser bien droite -Ne pas visser trop vite (ça chauffe le plastique qui casse) Ah oui j'oubliais, il faut les enlever des boules pour les serrer et desser sinon sur la boule ça fait des efforts pas "normaux" et ça casse aussi Si tu prend des chappes Quick UK et que tu suis pas ça, ça cassera aussi
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Sur cette version je m'occupe de la conduite de la maintenance. (vous pouvez voir à gauche de la photo les bloc de blindage de plomb...dans les 1800 kilo sur une machine comme ça) j'etait spécialiste "Radio-Frequences" sur les radars de l'armée et depuis juin j'ai basculé sur un autre métier... Je travail en "amont" de cette machine...Je produit les Isotopes Je suis ingé sur les Cyclotron (accélerateurs à particules) qui fabriquent les elements radio-actifs destinés entre autre à la médecine nucléaire ... Voila pourquoi j'ai pas trop de temps libre en ce moment
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Quand changer ses dumpers?
wareck a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Maintenance Moteurs & Hélicos
normalement ceux des trex450 v1 ou v2 sont un peu passe partout Les joint de plomberie c'est pas genial, c'est trop tendre donc à ne pas utiliser sauf sur les jouets des gosses et encore... -
Quand changer ses dumpers?
wareck a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Maintenance Moteurs & Hélicos
en general quand les dampers sont mort, on commence à avoir du tracking impossible à regler. C'est a dire qu'a certaines vitesse motor/rotor on obtient un leger tracking. on regle les chappes et ça reviens On serre la pale est trop haute, on dessere elle est trop basse...Puis c'est bon et puis ça l'est plus ect... Sinon quand on connais bien sa machine on commence à la trouver "molle" aux commandes Enfin mais c'est plus dur à voir si tu prend l'helico par les bout des pales et que tu le soulève on peu voir un fléxion des pièds de pales et/ou du jeu Mais bon...4 ans sans demonter, -
un petit hors sujet... voila sur quoi je bosse cette semaine en Italie... Je bosse avec deux Russes, un Koweïtien, et deux Italiens... La vidéo de la version "presque finale" http://www.comecer.com/v/comecer-2009-320-240.flv C'est un robot qui manipules les isotopes à demi-vie longue...Bref les produits hautement radio-actifs...
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Ca fonctionne. Ce qui me manque c'est un peu de temps libre pour faire les circuits La cette semaine je suis à Modena en Italie, je rentre chez moi samedi soir et je repart dimanche pour Moscou. J'arrete pas en ce moment, je bosse même le soir de Noël à Sarcelles et Nouvel an à Genève... Normalement je devrais avoir une petite semaine de libre entre noel et nouvel an, j'en ferais une petite serie...
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Idem, j'ai un Hyperion LifePo4 2100mah 6.6volts... Nickel, 3 vols sans encombres avec mon velocity 50 et ensuite 5 à 10 minutes de charge en 5C et ça repart! Nickel rien à redire sur ces accus...j'en ai même mis dans ma radio
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Mise a jour V2 du Beastx,ca y est c'est dispo !!!!!!!!!!!!
wareck a répondu à un(e) sujet de frakkas dans MicroBeast X
normalement c'est prevu pour la fin ou début d'année... J'ai flasher le mien aujourd'hui, la version 2 donne l'impression d'avoir des commandes plus fluides (j'ai pas encore voler avec) Et le MKS à l'anticouple trouve une seconde jeunesse...il à l'air d'etre plus rapide maintenant qu'il reçois la bonne frequence en commande... -
Oui c'est ce que l'on appelle une soudure "sêche" il y a de l'air dans la soudure qui donne une mauvaise conductivité.... Perso j'utilise plus de prise dean car à la longue elles s'usent... J'utilise maintenant des XT60 bien plus fiable au niveau soudure...
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En fait les tension sur les prises d'equilibrage peuvent etre bonne mais la prise d'alimention non et inversement. j'ai eu le cas avec un lipo, le fil etait dessoudé sur la prise PK, mais tenais en place garce à la gaine thermo. Pendant la charge j'avait le message "connection break" un peut n'importe quand. Bizarement pas de soucis pendant le vol ( :pray: j'ai eu chaud)...
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regarde la prise de l'accu. Sur le imax, le "trou" pour la prise est un peu juste on a tendance a tirer sur la prise pour débrancher. Sur le rhino tu a peut être une soudure sèche sur la prise PK/dean ou sur les prises d'équilibrage. Enleve la gaine thermo de l'accu et de la prise. Tu regarde que tout est bien soudé, et tu remet soit de la gaine thermo soit du scotch... si tu est sur de la bonne santé de l'accu et du chargeur il ne te reste pas cinquante-miles solutions...
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ben maintenant tu vérifie: -manche à 0 = pas à 0 -manche à 100% = pas maxi (11° , 12° ou 13° suivant la doc de l'hélico et le niveau de pilotage) -manche à -100% = pas mini (-11,-12,ou -13°) et ensuite suivant le module flybarless tester l'asservissement par exemple sur le BeastX c'est les fameux 6° de cyclique et la led bleu si c'est bon c'est que la tête est réglée. sinon il faut changer la géométrie...
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Je pense que ça depend ensuite des paloniers de servos et du ton module FBL... Sur le BeastX et des servo align, j'ai du mettre les boules à l'exterieur des pieds de pales, le trou du bas sur la tête et l'ecart entre les boules sur les paloniers pour avoir les 6° et la LED bleue dans le paramettrage... Et encore je suis limite, des fois la led reste rouge... Qu'a tu comme matos? (module, servo)
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Salut désolé d'arriver en retard... Tu peut trouver des accus NIMH "maxamp" de 5000mah qui sont "booster" c'est à dire avec une resistance interne faible. Il peuvent delivrér pas mal de puissance sans être sur les rotules... Sinon pour ma part, j'ai opté pour le LIFE ou A123... J'ai un accu de 6,6V (2 elements) sur mon velocity et sur mon gaui. ça se charge en 10 minutes chrono avec un chargeur "correct" qui peut charger en 5C. Et durant un vol, il faut vraiment y aller pour les mettre à genoux... Je suis d'accord qu'il faut rajouter un regulateur de tension si tes servos ne suppor
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Oui c'est justement ça que j'ai utiliser... seulement ça fait 14 plot, deux rangées de 7 plot. Au pas de 2,54, ça fait un module plus gros qu'un recepteur (4cmx7cmx2cm) je trouve ça un peu gros maintenant je peut quand même les réaliser...
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Bon... petite correction...j'abandonne la version "Plot à visser" , ça fait trop gros et trop lourd comme module...
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En fait le module fonctionne et est pret... Il me reste à mettre au points des petits details, généralements liés à l'utilisation. J'entend par là que lorsque je bricole des petits circuit comme ceux-ci, je pense souvent en technicien... Quand l'utilisateur lla entre les mains , il y a des fois quelques petits ajustement à faire (notice, améliorations, modifications ect...) Je dois faire un test aussi avec le module cablé completement en Luxeon, pour mesurer la conso en vol... j'ai ensuite malheuresement un emploi du temps assez chargé en ce moment, je bosse à droite et à gauche (aujo
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Pareil, j'ai rarement fini un plein quand il fait des temperatures aussi basse... Avec les yeux qui pleurent, les mains qui piques et l'envie de pisser toutes les 10 secondes....Pourquoi j'habite pas dans le sud ? Je pense que la chose qu'il faut vraiment se mefier dans les basses temperatures, c'est plutot les accu. En effet les composants des gyro sont generalement des composant "class b ou class a" donc il fonctionnent dans les temperature de -15 à + 40° Mais les accus quand il fait froid et qu'ils sont vieux, on tendance à perdre de l'autonomie ou de la pêche. Les composants
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Question bête, à tu pensé a refaire un "binding" du recpeteur?
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Intérêt d'un regulateur?
wareck a répondu à un(e) sujet de nicoruru dans Régulateurs de régime ( Governor )
En fait le plus simple et d'utiliser une ralonge male/femelle On fait la soudure sur la ralonge -
Intérêt d'un regulateur?
wareck a répondu à un(e) sujet de nicoruru dans Régulateurs de régime ( Governor )
Voila le shéma...fait à l'arrache...