wareck
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Tout ce qui a été posté par wareck
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bon je crois que j'ai trouvé si ça c'est pas de la panne à la con... j'ai changer mes damper qui commençais à ammorcer du jeu sur un porte pale. mais j'ai pas changer les pieces entretoise entre le damper et le porte pale. les vieux sont bouffés, usinés par le roulement. Ceux sont eux qui me donnais un leger jeu sur un des porte pale et le beastx compensait à mort en vol... à un certain régime il ne devais plus suivre. En changeant ces pieces (je posterais une photo quand je serais remonté de l'atelier) j'ai presque plus de vibrations j'en ai encore un peu mais là je pense qu
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au ralenti histoire de voir si ça vibre quelque part?
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Ben mis à part les dampers et la mousse c'est tout ce que j'ai changer par contre j'ai mis des damper KBDD orange donc dur (100° au lieu des 90° originaux du velocity) Soit il sont trop dur soit j'ai une vibration... Je vais virer mes pales, et mes pales a/c et faire tourner la machine, je vais voir si ça bouge quelque part... Je fait ça et reviens poster le résultat
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8O Tu parles de vibration et interferences du beastx .... j'ai aussi changer la mousse du BEASTX ! j'avais completement oublier çà ! j'ai changé la mousse grise du beastx par la jaune fournie avec les V2... A voir donc aussi
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Oui possible, je vais y jeter un coup d'oeil, mais bon ça j'y ai pas touché ,à moins qu'il ai bougé...
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salut marcel Ce que j'ai trouver super dans la nouvelle serie de BeastX c'est la petite notice "pense-bete" en espèce de plastique pour eviter de la pourrir avec le "gras" de nos modèles...C'est du papier plastifié qui se dechire difficilement c'est cool pour la caisse de terrain... C'est le petit detail qui fait "plus"
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Les 120, ils arrivent et c'est Yam qui commence
wareck a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Moteurs Yamada
Je crois que KME à en prévu un ou il existe deja, ils proposaient le 60 à la taille du 50 et un 110 à la place du 90... -
Salut tout le monde ! Voila, bizarrement, je viens d'avoir une vibration assez importante sur le rotor de mon V50... les vibration arrivent vers 1900 tours, en dessous rien... Ceci est apparu comme ça sans raison, et je seche un peu au niveau de la recherche de la cause... la seule chose qui a été faite c'est un echange de damper/roulements de la tête J'ai donc changer ce qui me semblais logique, mais là...je sais plus trop où chercher... Donc j'ai de neuf: -embrayage/cloche/roulements de cloche/axe de demarrage -dampers,roulements de la tête principale -axe pied de pale, axe
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ou mettre le micro beast sur le velocity 50?
wareck a répondu à un(e) sujet de wiwi dans Velocity 50
salut c'est ce que j'ai fait, mais j'ai decouper un peu la platine avec un dremel J'ai plus de 100 vols comme ça, ça fonctionne nickel J'ai aussi coller à la colle chaude les cables pour pas qu'ils bougent... voici une photo lors du montage (il n'etait pas encore fixé au moment où j'ai pris cette photo) Il faut faire attention à ce que les fils ne soient ni tendu ni bloqués par la platine sinon ils transfèrent des vibrations au module... -
si tu parle bien du switch glow pro: si tu ne le branche pas sur une voie du recepteur, il faut rajouter un interrupteur sur " l'accessory port " Sans ce bouton, il ne se mettera jamais en route
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Salut Pour le switch glow pro il faut que tu regarde ça: (attend j'essaye de remettre la main sur le manuel...) Ah voila: -Si tu utilise pas de voie pour le piloter, il faut placer l'inter "2" sur OFF (TX Trigger) -Place aussi l'inter 1 sur on (60 secondes de chauffe car sinon c'est 12 secondes ça fait juste pour appuyer sur le bouton et prendre le demarreur) (Par contre verifie une fois que le module fonctionne, si c'est la toute dernière version, c'est 60 secondes et infini à la place de 12/60 secondes pour l'inter 1) Pense à verifier le sens de conncection de ton interrupeu
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Ouais c'est pas cool ça... Peut etre un grain de sable ou un debrit metallique dans le moteur... J'ai deja eu ces marques sur un moteur avion crashé...il à avaler de la terre avant de couper...
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Ouais c'est sympas ce truc, BOB FINLESS l'avais tester dans ses videos l'an dernier, mais le prix n'a toujours pas bouger... Bon ça vas c'est pas si excessif que ça, mais je suis curieux de voir si c'est vraiment stable, cette version m'a l'air bien epurée par rapport au proto que j'avais vu...
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en fait, lors du devellopement de ma centrale d'eclairage, je me suis heurté à ce souci... C'est vachement variable d'un helico à l'autre et du fabricant/pays d'origine... Sur un modele civil ou militaire c'est encore different, le militaire à generalement des eclairage plus discret en vol de nuit ou à l'inverse un gyrophare pour bien le voir. En general ils ont tous: -feux fixe rouge et vert sur le coté -un flash de queue rapide -un flash sur le fuselage d'une frequence plus basse que la queue (flash plus lent) -sur les modèle destiné à aller sur un porte-avion, ils ont en plus d
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Oui c'est clair, tu as quand même du deguster... Je suis limite maniaque sur mon installation radio et mon materiel. Donc mis à part quelques problèmes lié à la mecanique ou à l'electronique, tous mes crash ou presque sont liés à des erreurs de pilotage... La semaine derniere j'ai exploser un anticouple en vol. mais j'ai reussi à ma poser sans trop de dégats...
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Nouveauté SPectrum DSMX / DSM2 ?
wareck a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Radiocommandes Spektrum
en gros c'est ça...mais pour l'instant DSMX et DSM2 sont compatibles Si un autre avantage , le DSMX prend en compte la resolution en 2048... Mais bon je suis comme vous, ma JR9503 à encore le plastique de protection sur l'ecran, je pensais etre tranquille... -
Je viendrais bien moi aussi, mais pour l'instant coté figure...ben c'est pas ça... Je bosse encore un peu et on verra... Sinon je m'inscrit avec cyr, fifi et les autres au "500 metres boissons libre" :dance:
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Nouveauté SPectrum DSMX / DSM2 ?
wareck a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Radiocommandes Spektrum
surtout que le DM2 et DSMX sont compatibles... OIn peut utiliser un emetteur DSM2 avec un recepteur DSMX et inversement... Donc vraiment pas d'urgence... Je sais que JR nous à pondu une DX7 en DSMX... Mais bon pas de super innovations de ce coté la... En esperant qu'ils n'arretent pas le DSM2. (ils ont deja arreter la production de certain recepteurs 5 et 6 voies) Si ,le gros avantage des DSMX, c'est qu'il libèrent de l'espace dans le codage d'emission/recpetion, et cela permet d'avoir dans l'avenir la possibilité de rajouter de la telemesure ou du matos pour le vol en immersion. -
Je possède un BeastX... Les premiers vols, m'on donner l'impression de tourner plus court dans les virages, il m'a fallu quelques essais pour retrouver le "feeling" pour les grandes boucles. La réactivitée surprend peu au debut, fait un vol cool pour te familiarisé avec les réactions... Après je pense qu'il est plus simple de passer au BDB => FBL que l'inverse...
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Si tu te pose la question c'est que tu as deja confiance en toi pour l'enlever... fait un essai...normalement tu devrais trouver l'helico plus simple à piloter...
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non le vol du velocity est "different", à moteur egal il donne quand même l'impression d'etre plus vif... la repertition des masses et du centre de gravité sont pas les mêmes... pour faire simple, avec le même equipement (j'ai transferer moteur, pot ,servo et gyro d'un T600Pro à un velocity) au premier vol j'ai taper le train, car j'ai été surpris de la réactivité de la machine. Ensuite sur le T600 j'avais comme feeling de piloter le nez (quand je tire sur la profondeur, le nez monte) sur le velocvity c'est plus une sensation d'assoir l'arriere. Au final la commande fait la même chose ma
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normalement oui... j'hesite encore sur plusieures machines, mais au final le budget est le même...reste à voir le spare Pour en revenir au sujet, il ne faut pas oublier que le velocity à bientot un un dans les commerce... Ce qui le place les machines sur de l'occas potentiel... J'ai souvent farfouillé sur le net pour trouver une seconde machine ou des pièces pour faire mon stock anti-crash... Il y en a toujours eu...
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Oui c'est clair que c'est une bonne machine, mais la mienne aussi vas finir dans les annonces dans quelques semaines... Passage au 90 :dance:
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normalement si je dis pas de betises: l'huile etant plus fluide, elle fait moins forcer le moteur on pert moins d'energie à la compression =>plus de vitesse moteur Comme l'huile est plus fluide, elle s'infiltre plus facilement un peu partout dans le moteur =>meilleur refroidissement/rendement Comme le moteur peut avec le même pourcentage tourner plus vite, on peu ajouter un peu plus d'huile pour augmenter le couple, le refroidissement et le rendement general du moteur. Ces huiles apportent donc un gain en puissance sans toucher au composant "cher" du carburant...le nitro... Ce
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Si si bien sur que ça sera mieux, mais il faut un hatori accordé pour l'os...