wareck
-
Compteur de contenus
1 964 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
4
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par wareck
-
non ça depend de tes moteurs, de la forme de ton helicon de la rigidité, le poids ect... Sur le modèle en photo au dessus je suis à p:1.8 i:0.035 d:-15 (pour la voltige, et -10 pour le stable) Et désole pas de vidéo tout de suite j'ai cassé une helice, et j'en ai pas d'avance, ça sera pour mardi
-
ça depend, si tu a la vibration en permanence: Baisse le P de l'axe en question, tu baisse de 0.2 et fait un test, ainsi de suite quand ça bouge plus tu remonte de 0.1 Si ça le fait que de temps en temps, il faut baisser ou monter le "I" (la réaction de maintien de cap est soit trop longue soit trop courte) si c'est des vibration rapide, I est trop haut, si c'est des longues oscilations il faut monter un peu I Maintenant si tu fait de du vol pepère, le P suffira N'oubliez pas de faire vos reglages avec un accu chargé, car en début d'accu les moteurs on plus de pêche et c'est la e
-
bon il vole assez bien, il à 3 ans maintenant (il en avais un peu plus de deux sur la photo)... Seulement de temps en temps il teste le "cracking" ,il secoue les manches un peu n'importe comment... Et pas la peine de luis dire "a droite ou à gauche" il comprends pas encore... Mais "looping et tonneau oui" Cet après midi je vais lui faire essayer le QuadX en double on vera bien, en mode autostable il risque pas de me le mettre par terre...
-
Oui peut etre, bon avec le V 1.7 il existe des options dans le soft et le configurateur qui permettent de compenser cela, à mon premier vol avec des moteur de 1500kv, l'helico faisait le "cabri" et je n'arrivais pas à garder une altitude contante. En compensant le PID "Throttle" et bridant le commande de gaz MAX ça vole bien... j'ai aussi fait l'inverse, des moteurs de "mer...", à mi gaz, les moteurs chauffaient et coupaient... En bricolant les options/reglages sa vole...comme un veau mais ça vole...
-
Ah oui...faut pas d'expo ni dual rate dans la radio si tu utilise un mode "préprogramé" du BeastX... Tu peut en mettre si le BeastX est basculé en mode "Comportement" => par la radio (led bleu) Dans les autres modes c'est deja programé en interne dans le BeastX Pour le tangage, j'etait à la graduation juste en dessous du 50% sur P1 sinon j'aivais de temps en temps une legère oscilation lors de changement brusque de régime moteur...
-
Video cette après midi au terrain si tout vas bien... Le matos c'est du classique, j'ai pris le "cheap" et le "dispo" Dans mon club presque tous les pilotes on construit un avion en depron le "hibou", donc moi aussi, mais avec mes paluches de maçon, le depron c'est pas mon truc... Comme dirais mon fils "tu casse tout papa..." Donc j'ai recuperer les moteurs de ces trucs et les controleurs que l'on achete en quantité au club... Donc mon matos: -Barre alu en U de 10x10x15 mm acheté chez brico-casto -Boulons vis de chez brico-truc -Plaque d'epoxy, chutte de plaques que j'utilise p
-
alors? qu'est ce que ca donne?
-
j'ai fait quelques vol aujourd'hui avec un second quadri fait à l'arrache et la version 1.7 "pre"... C'est la version que je trouve la plus aboutie. Elle possède un systeme de calibration rapide, la possibilité d'avoir 2 trims (1 pour la voltige, 1 pour l'autostable) Et le soft de réglage possède plusieures paramètres qui permettent d'affiner les réglages... Et enfin des inter programmable pour activer/désactiver des fonctions. Bref si vous avez le temps essayez-la (conserver vos parametres au cas ou pour revenir en arrière, au début j'ai dis "c'est de la daube !" mais après quelques es
-
Salut, j'ai que des clones... Et ça fonctionne assez bien Avez vous pensez à calibrer les ACC/gyro? Sinon pensez à baisser le taux de transfert I2C dans le soft et enfin, le PID est a affiner... j'ai pour un quadri p 1.8 i 0.035 d -13 Cela peut aussi venir de tes moteurs un peu trop "coupleux", sur le soft de parametrage, dans "throttle PID" tu essaye à 0.20 ça vas adoucir les commandes de gaz sur les moteurs, çà vas rendre les corrections moins rapides.
-
ce qui est malheureux, c'est que l'auteur de ce post galère bien, il y a quand même plus de monde satisfait que de de personnes qui s'en plaignent... Mais bon le but ici est d'aider ZEN27200 qui commence à ne plus etre zen ...
-
le pwm... C'est comme ça que j'ai fait
-
Après manger, je te donne tous mes reglages et la photo des portar sur mon beastx... J'ai voler un an comme ça , en V1 et V2, j'ai eu des souci que la quinzaine derniere à cause des roulements de queue, mais pas aussi prononcé que toi...
-
si tu as une radio du type spektrum ou JR désactive l'expo sur la courbe de pas et question con, tu est bien en H1 sur le swash?
-
yoyo, je serais interessé par un chassi XS... Il sera dispo quand?
-
non normalement il dois monter bien droit tant que tu n'a pas toucher à la machine. regarde dans le menu "configuration de vol" menu A que tu n'ai pas de trim verifie aussi dans le menu setup le point "G" que tu n'ai pas une voie d'inversée bon courage pour la suite mais n'hesite pas à me contacter, j'ai encore mon velocity pour quelques jours, je peut regarder mes parametres et reglage Olivier
-
ah oui j'avais pas autant, moins d'1mm juste la joiture, je metterais une photo tout à l'heure
-
J'ai eu le même souci avec mes sab "red-devil" mais en fait c'est juste la "jointure" des deux moules qui fait toucher Si tu regarde bien ta pale, il y a une marque d'assemblage, une bavure quoi. si tu la lime un peu et proprement, ça devrais passer
-
si c'est comme les yam, il faut verifier que le reservoir soit etanche ensuite verifie la longueur de la durite entre le cul du moteur et la valve, si c'est trop long, la pression n'est pas suffisante pour decoller les clapets... Ce que tu dis "deviens sec au point de s'éteindre " c'est typique sur un Yam => pressurisation du reservoir pas bonne... Le pression n'etant pas assez bonne pour avoir un flux continu de carburant fini par avoir un effet "fin de reservoir" même avec le plein. Sur mes YS, les filtres mousse du style magnet ou MOAS ne fonctionne pas bien car ça mousse, et la
-
Alors pour le carter qui tourne c'est clair qu'il faut une vis... En réalité quand on serre de trop le carter, on fini par applatir le tube et ça tourne meme en serrant à mort... La nouvelle noix qui prend en sandwich ne vaut pas mieux que l'ancienne, j'ai flamber la mienne tout à l'heure... C'est comme un foret, une fois qu'il à glisser une fois, il glissera toujours... Je pense qu'il faut que je changer de demarreur, le miens est peut etre trop puissant...
-
Je confirme, mon v50 qui dansais la lambada depuis quelques vols => thruth bearing d'un des pieds de pales A/C mort... Et un leger jeu sur un des rondelles des dampers... Marcel au passage j'ai une question à deux balles, sur les mousses jaune/orange des beastx V2, il faut enlever le petit carré au centre ou pas?
-
suite à ma serie de vol d'hier, je peut t'apporter quelques infos... J'ai monter toute la mecanique de la cloche en neuf, et je n'avais pas de jeu. Après 5 demarrage, j'ai obtenu un leger jeu et de la limaille un peut de partout... La noix de cardan que l'on met sur le haut de l'arbre de demarrage, fini par s'usiner quand on met le demarreur. Quand on appuye sur le demarreur pour demarrer et que la noix tourne, on fini par la faire forcer sur le roulement, et alluminium sur acier fini par bouffer de l'alu... Je suis en train de monter la nouvelle noix avec le nouveau design on vera
-
tu les trouvera facilement chez easy-heli, change les 3 (dessus le palier, dessous le palier et sous la cloche) Les miens arrivent demain, il faut les changer tous les 30 à 40 litres ou quand l'helico commence à vibrer en vol (en même temps que les dampers) En fbl c'est assez sensible...
-
normalement il n'y a pas de rondelle entre la cloche et le roulement. Si tu as du jeu, c'est le roulement qui est secoué.
-
Salut Bon...ben tu as plusieures causes possible, tu es bon pour tomber le moteur... Alors dans l'ordre: -Enleve le moteur completement -enleve la cloche. -regarde les roulements de la cloche surtout le gros (10x19x5), en réalité la cloche tourne grace à lui. -verifie au passage que le pignon de cloche soit bien serée et monté droit. et que la garniture ne soit pas usée/dechirée ou brillante, si elle brille passe un petit coup de papier de verre pour la rendre rugueuse. -comme la cloche est sortie, profite en pour remettre l'axe de demarrage et verifier qu'il n'y a pas de jeu de h
-
bon c'etait bien ça les entretoise/rondelles... @+ et merci pour vos idées, ça m'a bien aidé.
