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J'en ai essayer plusieurs, deja : si ils sont bien reglés et surtout QUE LE MOTEUR EST REGLE avant de mettre le regulateur ils fonctionnent tous correctement. Après c'est des options, des petits trucs qui font qu'il sont meilleurs que d'autres... Par exemple en vrac: -gestion de la carburation avec un servo suppélementaire -controle de la temperature et ajustement de la carburation -capteur sur le culot plutot qu'avec les aimants -gestion de courbe complexe -systeme donnant plus de pêche et de réactivités lors des grosses figures -gestion du wide pulse (pour utiliser des servos anti
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Probleme Multigov + Zenoah G230RC
wareck a répondu à un sujet dans Régulateurs de régime ( Governor )
Oui sur l'ancienne version tu peut regarder la detection de 0 à 100, je viens de jeter un coup d'oeil sur la notice... Normalement si tu peut monter le capteur pret de la couronne avec un aimant sur la couronne ça devrais le faire (sauf que tu pourra pas regarder tout de suite avec le moteur qui tourne si le capteur est bien vu, mais en tournant à la main le rotor ça devrais le faire...) Sur les helicos recent, il y a les petits trou pou monter les magnets sur les couronnes... Ah pendant que j'y pense, sur mon Rave, j'ai monté 2 aimants l'un au dessus de l'autre pour augmenter un peu -
Probleme Multigov + Zenoah G230RC
wareck a répondu à un sujet dans Régulateurs de régime ( Governor )
Je crois avoir lu que le multigov ne fonctionne pas avec les capteur interne des moteurs zenoah ou equivalent... tu as la possibilité de tester/monter le capteur original du multigov? Ou mieux , met plutot l'aimant sur la couronne anticouple de ton helico avec le capteur original, cela enleve une grosse partie des problèmes lié au parasitage / masses metalique en mouvement... -
Probleme Multigov + Zenoah G230RC
wareck a répondu à un sujet dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut Bon avant toute chose c'est lequel que tu as comme multigov... J'ai un Aerospire Multigov pro, mais je vois pas où tu as les 99... tu as mis un seul aiment ou deux? Dis moi ton modèle je vais essayer de t'aider... Olivier -
Je fait en moyenne 3 à 5 vols par journées au terrain. J'y vais samedi et dimanche Des fois en semaine quand je bosse pas... Par contre il m'arrive de ne pas aller voler pendant plusieurs semaines (meteo, travail,casse) Donc je dirais entre 100 et 150 en comptant mes vols en electrique en salle l'hiver...
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Super batterie rechargeable en quelques secondes
wareck a répondu à un(e) sujet de HeliGarous dans Accus
A mon avis comme je le disais c'est qu'histoire de fric.... J'ai un bon exemple, une firme sur Nice fabriquait des accus revolutionaires: -Charge rapide -Pas de risque d'explosion -Decharge à fort taux de puissance -Pas d'auto-decharge. -pack soudé et monté sur commande, toute config possible En fait ce sont une variantes/copie des A123 en version "Prismatic" (stick plat comme les lipo). Comme les ventes ne decollent pas il essayent de faire de la pub... Ils lance des accus gros stick pour les velo à assitance electrique... Les ventes commence à venir et ils commence à se faire u -
oui ça fonctionne mais avec ta courbe l'helico sera souple au niveau de stationaire... Si tu en ai qu'au stationnaire laisse comme ça, mais par la suite si tu compte faire de la translation il faudra changer...
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Tes courbes presentent deux "plat" au neutre Ton moteur ne prend pas de tours entre 45 et 60% Et ton pas reste plat (4 5 6 7°) c'est mou. C'est sur que ça te donne un bon stationaire, mais après c'est trop mou pour continuer l'apprentissage. Courbe normale statio à "mi gaz" (5° de pas) Gaz: 0 40 60 80 100 pas: -2 5 10 La courbe n'a que 3 point pour le pas, pour les point intermediaire si ta radio à un graphique, essaye de rendre la courbe progressive Courbe normale statio à 2/3 de gaz (0° de pas manche à 0) Gaz: 0 40 60 80 100 pas:-2 0 10 courbe Idle up (adaptée au la ve
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Le simu en helico c'est presque obligatoire, ça evite les crash couteux et de pouvoir tester des figures sans sortir (en hivers c'est bien pratique) Franchement,inverstir dans un simu c'est vraiment une bonne chose en helico... Après pour la double commande j'ai fait un constat dans mon club... En double commande, on progresse moins vite dans la phase "stationaire". En fait en imageant c'est un peu comme si on apprenait à conduire, mais que le moniteur auto-ecole vous laisse le volant, en ligne droite sur une route deserte, et que dès qu'un virage aproche, on vous reprend le volant...
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Super batterie rechargeable en quelques secondes
wareck a répondu à un(e) sujet de HeliGarous dans Accus
Super interessant, mais mon avis il y a un truc qui colle pas... Si c'est le cas,cela ne sera pas rentable pour le constructeur, à l'heure où on cherche a faire profit et marketing, ça ne leurs ferra pas gagner assez. Donc oui la technologie existera, mais peut etre pas pour le grand public... Ou alors avec une version "degradé" qui demandera au client d'acheter regulierement -
Bonjour pour mon experience -1 mois de simu avant le premier vol. -1 mois de vol avec croix d'aprentissage -1 mois looping/tonneau -3 ans pour le vol dos, funel flip...mais je vole moins qu'a mes debut En fait j'ai acheté l'helico et je me suis pointé dans un club. Comme j'avais fait 15 ans de comptetion en voiture, j'ai les gaz à gauche. Comme personne ne pouvais m'aider ni me prendre en double commande, j'ai donc appris 90% sur simu et sur mon vieux raptor 30... maintenant je pense que c'est super variable en fonction des gens. Jean-Remy de mon club est arrivé 6 mois après moi,
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Salut prend la notice : http://www.yspower.co.jp/en/data/pdf/91srs.pdf -demonte le carbu et la pompe en faisant attention à la piece 20 38 ce sont des joint fragiles et ils possedent un trou. Il ne faut pas les inverser ni changer leurs sens -attention au vis, prend un bon tournevis histoire de pas les foirer après c'est comme pour les autres moteurs... -Chauffer le moteur pour sortir la chemise sans forcer -chauffer pour sortir les vieux roulements -deflasque completement le roulement arriere et prend un modèle tout inox. un peu plus cher mais durera plus longtemp (prend bien le -
le brushless dur plus longtemps dans le temps et on une meilleure acceleration/deceleration que le coreless... Le coreless est plus lourd mais donne un meilleur couple . Maintenant il y a une aussi une histoire de prix Mais bon à ce niveau, les MKS sont aussi performant d'une version à l'autre... http://www.servodatabase.com/compare?servos=1317,1325,2037 ps: pour mon crash j'ai pas grand choses =>train (encore une fois), pied de pale (une vis à cassé net dans le pied de pale, j'arrive pas à la sortir), pales, biellette de plateau et 2 chappes ... Grosse autorotation loupée et r
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oui j'ai utilisé les deux...
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le bls980 est pas mal non plus mais est moins coupleux... Suivant le style de vol effectivement le DS760 est top... Avec le BeastX ça marche du feu de dieux... Je me suis pris une bonne pelle cette semaine avec mon rave, et je peut dire que les servos MKS sont vraiment costaud. J'ai plier les bielletes de commande sous le choc (elle etaient à l'equerre) Les servo n'on pas bronché, pas une dent de pétée...
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Oui c'est clair pour les durites, JR dans mon club à changé deja deux fois la durite de plongeur depuis le mois de mai... Mais bon attention, le carburant ne fait pas tout... Suivant comment il est stocké, combien de temp on as ouvert le bidon avant de voler, frequence des vols, réglage moteur, environnement (si on vol proche de la mer)... Bref d'un pilote à l'autre cela peu varier. Mantenant, des roulements SKF pour un OS50 ou OS55 ça coute dans les 10/15€ quand on as le coup de main, un echange c'est l'histoire d'une heure ou deux. Donc c'est pas la mer à boire, et cela à condition -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
En tout cas une chose est sure, c'est qu'il existe des carburants vraiment pas bon... Autant les carburants courants utilisés par les helicoptèriste du forum sont quand même de qualité :Optifuel, Labema, RB , PowerMaster, Magnum, Coolpower, VpRacing, Stratus Autant il existe du vinaigre et de la daube... -
Cool ! je vais pouvoir re-voler par ce magnifique temps d'automne
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Voici une tite photo: -à gauche un YS50 qui à tourner avec un carburant en bidon jaune... Le moteur est presque comme neuf, seul une legere coloration jaune qui part avec un chiffon sec. Le roulement presente une trace brune, mais uniquement dans la bague interne. Cela part aussi avec un petit coup de chiffon et de l'alcool. Le roulement ne gratte pas et fera encore 30 litres avant d'etre changer pendant la pause hivernale. -a droite un OS55 hyper qui a tourner avec un autre carburant en bidon rose... Roulement H.S, villebrequin piqué. Des traces ne partirons pas même après avoir fr -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
J'ai rodé le moteur avec du M17.225 5 litres bien gras Et je vole au M17.30, bougie OS n°8 J'ai un pot FH2 Hatori special SRS, mon moteur c'est le 91SR3DS (SRS version U.S) Au niveau réglages après le rodage je suis en plein dans la notice PP:1 tour 1/4 PI:1 tour 1/2 Après un vol assez "sport" (je commence la 3D mais loin d'avoir un niveau genial) le moteur est tiède... Je tourne à 1960 tours rotor/minutes regulé par un mutligov. J'ai 13° de pas max en FBL et il grimpe plein pas sans aucun problemes... -
Normalement non le prix sera le même... Bon dommage pour vos réponse, j'ai finalement repris des Edge... Mais je testerais les Radix le mois prochain, ou au prochain crash :whistle:
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Voila mon villebrequin et son etat après 40 litres Les deux taches marrons c'est du "brulé" pas de la rouille, après la photo j'ai juste passé le doigt dessus et c'est parti... Les reflets et la couleurs legèrement verte c'est le coloran que je rajoute au carburant (le Labema est jaune clair à la livraison, je rajoute 4 ou 5 goutes de bleu dans le bidon de 5 litres ce qui fait un vert clair) Je sais que ce n'ai pas conseillé mais je sais que la coloration est normale. La coloration du moteur part d'ailleur après un bidon de carburant sans colorant (testé avec mon vieux YS50) -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
non pas de soucis, il demarre du premier ou deuxieme coup de demarreur -je pince ma durite de carburant après le vol -je decompresse le reservoir avant de rentrer à la maison... -Je tourne jamais à sec pour ne pas désamorcer la pompe. (d'ailleurs ça abime le moteur et fait cramer les bougies, c'est comme si on volais trop fermé) -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
J'ouvre mon carbu en grand, et je fait couler quelques goute avec une petite seringue equipé d'un bout de durite... ensuite je fait tourner un peu le moteur sans alimenter bougie/carburant. On peu pas injecter de l'after run par la durite de carburant, car les joint interne à la pompe n'aiment pas Sinon la bougie c'est la solution mais c'est chiant... Sinon par la prise de pressu à l'arriere du moteur ça le fait aussi... je prendrais une photo me mon moteur, j'ai pas le même design que toi, je suis sur d'avoir un villebrequin travaillé... -
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
Maintenant je sais que les roulements montés sur les Yam sont de très bonne qualité je suis un peu surpris... Optifuel est assez agressif, il bouffe même les durites de mes bidons de transport Il faut mettre imperativement de l'after-run avec ce carburant...