wareck
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Si le fonctionnement est le même que sur les Vstabi et Le Total G ça devrais le faire... Bien que je sais que certain pilotes preferent avoir le recepteur "complet"... Perso, pour l'instant j'utilise un recepteur AR7100 qui fait aussi regulateur de tension donc ça m'interesse pas dans l'immediat. Par contre sur les petits helico, un satelite + le cordon du beast V2 j'ai trouvé ça genial Ca simplifie largement le montage
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Cool !!! Bon y a plus qu'a attendre
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Par contre une question marcel... avec la V3, tu vas faire comme pour la V2 et vendre quelques notices (surtout la planche plastifiée aide memoire)? Parce-que la mienne , à force de la trimbaler au terrain, c'est un chiffon...
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Salut tom En fait c'est pas moi aui esty fait ce test... Il a été fait par un americain à la sortie de la DX7 pour les divers sceptiques de la tehcno 2.4ghz... j'ai dis une connerie c'est pas un AR7100 mais le AR7000, celui fourni avec la radio à l'epoque... D'après mes souvenir effectivment lors du test, en bougeant les antennes oui on recupere le signal mais il repart assez vite...C'est vraiment limite Idem coté emetteur J'ai retrouvé un test similaire, pour comparer les AR6000 et AR7000, même principe, même resultat, 2.8 miles soit environs 3 kms... http://www.rcgroups.com/forums
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Normalement la version non bridée d'une dx7 c'est 3 km en plaine. Bien entendu les tests ont été fait dans des conditions aerologiques optimales, en plaine bien plane,et loin de la ville et de ses parasites... Les tests reéalisés de cette maniere: -Une palque de bois reçoit un servo et un recepteur AR7100 -Le recepteur "bindé", de maniere qu'en fail safe le servo revienne au neutre -Un servo sur les gaz, qui appuye sur un interrupteur pilotant un kalxon.(servo plein gaz, pas de klaxon, neutre = klaxon) -Le plaque monté sur le toit d'une voiture -Le gars demarre la voiture, pose la r
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Bonjour à tous Bon, si par hazard vous faite une recalibration de vos radios...penser à verifier vos modules FBL... Pour faire le guide de ma JR, j'ai donc pris des photos avec toutes les etapes de calibration... Dimanche arrivé au terrain, ben...mon beastx me plaçais mon plateau tout tordu... j'ai mis un petit moment à comprendre pourquoi... Donc si vous calibrer les manches, les fins de courses ect, pensez à verifier vos reglages sur la machine !
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de toute façon, moi je change de version au fur et à mesure... Crash après crash maintenance après maintenance... De toute façon en general on as pas le choix, les constructeur font en sorte que les pieces "ancien modèle" ne sont plus dispo dans le meilleur des cas... Sinon comme par hazard, c'est pas compatible et au lieu de changer un bras de mixage, on change la tête... Mais bon ne soyons pas chien, le velocity c'est une bonne machine v1 ou v2
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Ouais...pas de grosses innovations... Flancs redessiné pour la mise en place plus simple des gyros. Un peu plus de place dans les support d'electronique (quoi que ça m'a pas l'air bien mieux) de nouveaux hub de tête et des nouveaux pied de pales... Pour l'instant pas de quoi revolutionner la machine... De toute façon la "v1" etait deja très bien...
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Salut Sur mon velocity 50 j'avais eu le problême... Voila ce que j'avais fait: -changement DES roulements de queue (roulement + thrust bearing) -L'axe anti-couple sur le velocity à centrer (j'ai eu une version "beta" de la machine, dans les premiers kit, le hub a/c avais deux vis, dans la doc ils disaient de serrer un puis l'autre vis, en fait non...Il faut essayer de centrer la piece lors du serrage) -profites en pour verifier que cette piece n'a pas morflé -La piece en dessous de l'a/c chez moi etait legerment tordue. le pas de vis de la boulle "crocquais" un peu le support de queue,
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Désolé, je pensait que tu debutait... honettement je ne saurais pas chosir entre les deux machines (bon le JR c'est clair c'est largement au dessus...) maintenant tu peut aussi prendre la moins chere des deux est bien l'equiper... je pense pas que tu soit deçu...
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salut bon tout d'abord blague... Buzz l'eclair c'est le jouet préferé de mon gamin... Jouet que je ne supporte plus... "je suis buzz l'eclair et je viens en paix !" Le pauvre, j'ai virer le piles pendant qu'il faisait la sieste... :whistle: Pour revenir à ton sujet, ça fait beaucoup de chose en un sujet... La plus "vive" vas dependre de: -tes reglages -ton choix d'equipement (servo, moteur, pales, accu, gyro/module FBL...) -ta façon de piloter (si la machine est mega vive mais que tu sais pas bien gerer au final elle sera dure à piloter et coutera cher en cas de crash...surtout su
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Pas de soucis, mon schema est en train d'etre corrigé, j'avais quelques bugs (le ramping des beacon etait trop saccadé, le flash pompais trop de jus et du coups les lampes de navigation fluctuaient) Ce que j'ai prévu sur le circuit de manière à ce que celui-ci ne soit pas trop gros Premier circuit, piloté par un interrupteur 3 positions: -3 sorties pour les feux de navigations commutable à la radio -2 sorties pour les feux clignotants -2 sorties pour les feux "beacons" à flash progressif Chaque sortie peut recevoir 2 lampes, donc tu peut facilement mettre 14 lampes au total... L'alim
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A mon humble niveau, j'ai deja ressenti un enorme plus, l'helico est bien plus fluide et précis en vol... Un collegue qui etait de passage sur notre terrain, habitué à voir voler ma machine, à simplement dit: "t'ain ! comment t'a fait pour avoir un anti-couple aussi bon? il faudra que tu regarde mon BeastX, je dois faire quelque chose de pas bon, j'ai jamais eu ce resultat..." Donc même sans etre aux manches, ont vois la difference...
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En tout cas ça ressemble à du spam... Comment une personne recement inscrite qui pose des question aussi bête peut avoir comme signature une adresse de magasin? Magasin en français mais raison sociale en chine... moi je dis ça sent le spam...
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pilote d'helico dans la région de vitry le francois
wareck a répondu à un(e) sujet de pierrotscorpion dans Où et quand voler
Moi je vole à Chalons en Champagne, mais ça fait quand même une trotte de virty... -
pas besoin du cd, juste le setup suffit même une vielle version... ensuite une lancé,le soft verifie que tu possède le dongle donc une version originale et fait la mise à jour... Tu veux le fichier? envois moi un M.P que je te donne le lien... olivier
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Voici le guide... Bon desolé pour la mise en page, mais j'ai pas le temps de faire mieux... http://wareck51.free.fr/articles/connecteurXT60
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Deja si c'est la même marque de carburant ça enleve des problêmes, certain carburant sont incompatibles... (les huiles se melangent pas) Donc pense à rincer le reservoir et le moteur (fait tourner le moteur sans alimenter la bougie) Ensuite un moteur qui a été habitué à tourner avec un fort nitrage, et que l'on baisse tournera un peu moins "souple", il te faudra quelques plein avant d'avoir un moteur regulier... Bon ceci depend du carburant bien sur... Tu vas devoir retoucher un peu tes reglages, le mieux etant de repartir des reglages "usine" du moteur et de refaire completement le r
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Je vais vous faire ça... si la meteo est pourrie je ferais ça dans la journée...
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Le plus simple c'est le chrono et la programmation du controleur... En fait la methode est de faire un vol tranquile jusqu'a la fin de l'accu (en ayant verifier que le controleur possede un cutt-off reglé de manière à preserver les accus) De regarder au chrono le temps du vol, et d'enlever un petite marge de securité. Par exemple on vole 5 minutes avec l'accu, on met un chrono à 4m30... Ensuite il existe de alarmes lumineuses/sonore pour les accu (petite boite qui se branche sur l'accu ou le controleur) Mais le chrono reste la methode la plus sure et la plus simple...
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Le grognement c'est normal sur un gyro, il calcule en permanence la position du servo... Donc ça bouge toujours un peu... pour ton probleme de blocage,c'est tes fins de courses qui doivent pas etre bonne... justement on regle les fin de courses du servo pour eviter ça en vol... Enfin bon c'est du bas de gamme, il n'y a pas ce reglage dans le gyro... Il faut donc jouer sur les trim, les sub trims, et les tringles Si tu regarde la doc, il est ecrit: "identify the gyro gain switch position on your transmitter wich gives the standard gain mode and the head-lock mode." "this can done by
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ça depend... si il a acheter son gyro il y a longtemps,c'est un peu depassé, et au final il l'inclu dans le prix total c'est en general plus facile de vendre une machine qui peut voler tout de suite et equipée... je sais pas, pour te donner un ordre d'idée un gyro align coute pas plus de 75€ neuf donc d'occas on en trouve à 40€... c'est pas etonnant de trouver un gy401 à ce prix là.. après si le vendeur est honnette pas de soucis... a la limite si tu peut voir l'helico volé, tu sera fixé, avec un faux GY401 ça vole pas bien du tout
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En general, le "vrai" ad des fils de connection en or... Le faut c'est de l'alu Après c'est l'aspect general... Et enfin les qualité de vol. Mais c'est dur de voir comme ça sur une pauvre photo d'un site... Après oui le prix peut donner aussi une indication...un GY401 neuf à 20€ ? ça fait reflechir...
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Le proto de ma carte fonctionne ! Je corrige quelques bugs au niveau du design et du soft, mais ça devrais pas tarder à etre pret...
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Je pense que c'est comme toute la gamme MKS... Il faut completement sortir les 4 vis au 4 coins du servo après tu obtiens 3 blocs : capot inferieur, le bloc moteur/electronique et le bloc avec les pignons... mais bon j'ai pas eux ceux ci entre les mains, attend marcel ou quelqu'un d'autre pour t'aider... si tu peut mettre la doc en ligne ça me permetterais de voir à quoi elle ressemble...