helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Perso j'ai toujours le GP750 et le DS420 et ça fonctionne très bien. J'ai fait les premiers piro flips etc et l'ac reste en place, j'ai mis le porte pâles avec weights en pensant que c'était nécessaire mais il me semble que ça ne l'est pas. Je les ai mis car en passant au 16 dents il rebondissait un peu par rapport au 15 dents. Ce qu'il faut pour avoir un très répondant de l'AC s'est de placer la châpe éloignée du centre du palonnier et non proche du centre ce qui accentue le rebond... Je suis au 4ème trou et ça tient niquel
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Pour traduire "HOV-PIT" cela veut dire PAS-STATIO donc ton menu est en anglais, il me semble que tu peux choisir le menu français dans le menu de démarrage. Alors le fait de compenser avec les tringles n'est pas une bonne solution car tu n'auras pas la même vitesse et fin de course de débattement des deux côtés si ton palonnier n'est pas à 90°, c'est pour cela qu'il est important d'avoir le palonnier perpendiculaire
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Tu désactive (INH) dans le menu GAZ/STATIO ou PAS/STATIoO IL faut que tu désactive le GAZ/STATIO aussi sinon ça bougera aussi ta courbe de gaz en plein vol...
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J'avais ce problème avec un des 3 servos du Trex450 mais ce coup la c'était le servo qui merdait en négatif près du neutre ensuite il rattrapait le décallage pour le reste de la course. Je pense qu'il faudra que je fasse un mixage avec le programme PMIX-6CV
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Hello tout le monde, Hier j'ai fait des vols d'essais 3D avec mon Trex250 et j'ai également fait voler mon Tre450. En vol j'ai fait une manipe que j'ai pu utiliser comme test. Quand j'ai fait un statio dos avec le Trex450, j'ai voulu faire une montée rapide à plat pour le fun et j'ai constaté qu'il se couchait très fortement sur le côté sans que je ne touche au cyclique. J'ai donc pris le Trex250 en voulant effectuer la même manipe car j'étais persuadé qu'il ferait pareil...... Et ça n'a pas loupé il se couche éxactement de la même manière C'est pour cela que je remonte le
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Dans mon cas il ne sont pas activé, à chaque nouveau modèle c'est la première chose que je désactive.
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Je vais te contredire un peu Aviator car lorsque je fais mes incidences, j'ai toujours un peu plus d'un côté que de l'autre pourtant en ayant 0° au neutre (50% sur la courbe de pas) Et ça la différence augmente un peu lorsque je modifie le plateau AFR donc pour compenser et garder les mêmes valeurs max d'incidence, je joue dans le menu PAS H/B pour réduire un peu le côté où il y a beaucoup de différence. Exemple lorsque je règle +11 j'obtiens -12, c'est pas énorme donc je laisse mais si je joue sur le plateau AFR pour avoir par exemple +9 j'obtiens -10.5. Ca arrive même que ça décalle
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Hello tout le monde, petit up pour dire que ça fonctionne depuis FF9 vers T10 / T14
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Voilà cet après-mid j'ai essayé avec la châpe prêt du centre du palonnier et ça augment l'effet rebond lors des stop. J'ai donc décidé de remettre vers l'éxterieur (au 4ème trou) et niquel J'ai fait mes premiers piro flip, tic tac etc avec cet après-midi et .......WHOUAAAAAA il est terrible hyper "léger" aux retournements. Il faut tout de même avoir une bonne maîtrise pour le piloter comme ça en indoor, il part comme une balle 8O Je l'ADOOOOOOOOOORE j'upload mes videos demain
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Hier j'ai fait mes premiers flip avec le 16dents et cet hélico est une petite bombe 8) Par contre Chinese weight ça améliore mais ce n'est pas non plus un stop franc comme j'avais avec le 15dents il reste quand même un tout petit peu de rebond. Je pense que ça vient un peu aussi de la courroie avec le surplus de tours elle doit faire "élastique" Cet après-midi je vais essayer en repositionnant, vers le centre, la chape sur le palonnier du servo AC voir si ça change un peu, je ferai également un essai en positionnant vers l'exterieur du palonnier.
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J'avais positionné sur l'avant dernier trou à l'extérieur. Puis je l'ai rapproché du centre pour augmenter le gain. IL se trouve au centre du palonnier ( 3ème trou partant de la vis de fixation du palonnier) ça donne une meilleur réactivité, si tu places au tout premier trou ton servo devra faire beaucoup plus de chemin mais devra être aussi plus rapide. En plaçant vers l'extérieur, il faut moins de temps et de débattement pour corriger ça évite aussi un effet rebond que tu peux avoir en etant juste à côté du centre du palonnier mais trop éloigné peut aussi avoir un effet tremblement.
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En effet il est très très très saint par rapport aux problèmes que tout le monde décrivaient dans les 1ers kit. Aujourd'hui j'ai décallé la châpe du bras de mon servo AC d'une position vers l'intérieur pour que je puisse augmenter mon gain qui est passé de 9 à 17 % en idle up (100 95 90 95 100) et j'ai toujours le même comportement de stabilité et d'arrêt Je suis entrain d'uploader mes vidéos d'essais.
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OK tu as eu chaud alors qu'elle ne lâche pas en l'air Tu as essayé de mettre de l'epoxy pour tester en l'air ?
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Ha Alors vas y dis nous ce qu'il n'allait pas
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Excuse moi je veux pas être méchant mais ta phrase est incompréhensible. Pas de ponctuation de syntaxe et beaucoup de fautes d'orthographe avec tes mes (ce qui veut dire les miens)... alors est-ce que tu nous éxpliques que tu quand tu démarres, tu allumes la radio ensuite tu actives le conservateur et ensuite l'inter de sécu puis tu branches le lipo ?????
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Salut alors j'ai peut-être une piste. Je suis aller mettre le mien en l'air ce matin pour augmenter le gain en déplacant la boule de la chape du servo AC d'un trou vers l'intérieur. Alors en non conservateur pour régler le neutre méca au trim, j'avais un comportement normal et il restait bien en place. Ensuite quand j'ai passé l'idle up il avait tendance à ne pas vouloir rester fixe et tourner le nez à gauche tout comme toi. Après avoir débranché et rebranché le lipo 3 ou 4 fois, il continuait à faire ce problème. J'ai bien regardé l'écartement des pâles AC pour vérifier si le n
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Ho oui mince je viens de me rendre compte que j'ai inversé dans mon ésprit En effet il a raison si on bloque le rotor à la main, l'hélico va tourner le nez à GAUCHE. J'aurai prendre le principe de bloquer la tête rotor à la main on se rend mieux compte du résultat
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Edit---Inversion de raisonement corrigé dans le post suivant --- Si le nez tourne à gauche tu n'as pas de manque de l'ac car comme je t'ai dit, si ton AC n'agit plus, il tournera naturelement nez vers la droite. Imagines que tu supprimes ton AC, l'entrainement de la courrone par le moteur (qui a le pignon qui tourne sens anti horaire) va faire tourner la courrone sens horaire, donc comme la roue libre de la courrone entraîne le rotor dans ce sens, ton hélico va tout simplement faire de même etant donné que l'axe est "bloqué" Est-ce que tu as vérifié s'il n'y avait pas de point dure
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Edit---Inversion de raisonement corrigée plus bas --- Alors pour le Trex250 si ton AC n'est pas entraîné, tu dois avoir ton hélico qui tourne nez vers la droite de par l'effet de l'entraînement de la courrone rotor principal. Est-ce que tu es en conservateur de cap ? Il se peut que ton conservateur soit aussi tout simplement désactivé et que tu n'aies pas réglé ton neutre mécanique.
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Pignon avec plus de dent (si la courbe de gaz est la même) = Plus de tours aux rotors (tête et AC) Si plus de tours rotors = Gyro plus sensible donc gyro moins stable donc diminution du gain obligatoire pour qu'il soit stable. C'est tout simplement comme si vous régliez votre gain pour du vol normal tours faibles (on pourrait dire que c'est du 15dents) et du vol idle up tours élevés (on va dire que là c'est le 16dents) c'est pas plus simple... Par contre un effort sur l'ortographe ne serait pas du luxe s'il vous plaît car très difficile de bien comprendre le sens de vos phrases Donc
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Quel accu allez-vous utiliser ??
helitoftere a répondu à un(e) sujet de ordralphabetix dans Align T-Rex 250
Je vais vérifier la longueur de mon Protronik 3s et mon Alin 2s mais il me semble que c'est la longueur annoncée et mes deux cités ne passent pas dans la coque. -
WEBRA 55 P5 Competition "Spark ignition"
helitoftere a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Webra
J'ai hâte de connaître le prix et je pense que ça doit titiller beaucoup de monde -
Quel accu allez-vous utiliser ??
helitoftere a répondu à un(e) sujet de ordralphabetix dans Align T-Rex 250
J'ai comandé les V-Plus cités au dessus, ils ne sont vraiment pas cher et si ça fonctionne vraiment mieux que les Align ça vaut vriament le coup. 71mm Les evolite que tu cites ne passent pas dans la coque si je ne dis pas de bêtises et le poids de 100grammes . -
WEBRA 55 P5 Competition "Spark ignition"
helitoftere a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Webra
Si je comprends ce moteur pourrait s'apparenter à un essence en comportement. -
Soluce perso pour les problemes de gain trop faible...
helitoftere a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Align T-Rex 250
Hello tout le monde, vous avez vu que j'ai fait mes premiers statios test. J'essaye de me renseigner aussi s'il faut obligatoirement changer les porte-pâles par ceux avec masselottes intégrées sur la config full Align. Mais je me pose une question... Lorsque vous parlez tous des problèmes de tenue d'AC que vous rencontrez, est-ce que vous en parlez avec le pignon de 15 dents installé sur vos machines ou bien le pignon de 16 dents : Car avec le 16 dents il va tourner plus vite aux rotors donc forcément le gain va être plus bas qu'il n'est en 15 dents et la tenue sera également moins