helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Je sais pas si ça te servira à grand chose
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En général il est conseillé en éléctrique de mettre du PCM pour le 41 si tu veux éviter les top. A mes tous débuts j'avais un R700 dans mon Trex450 et j'avais tout changé sauf le récépteur car j'avais des top et quand je suis pas au SPCM à l'époque en Graupner, plus aucun soucis. J'ai un R146ip à vendre qui équipe mon Trex250 que je veux passer en 2.4GHz, je l'ai installé pour faire des vols d'essais de la bête que je possède depuis 1 mois environ.
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Vache c'est quoi comme caméra 8O Je sais que le sujet date un peu mais bon même à cette époque les caméscope de ce poids n'éxistait plus depuis longtemps. J'ai encore un camescope "épaule" du type de ceux qu'utilisent les caméraman reporter, mais elle n'ira jamais sur un héli à moins d'avoir un class 90 à trubine pour pouvoir l'emporter. Je suis entrain de préparer mon T600 pour emporter mon camescope (qui doit faire environ 900g) et mon appareil photo qui lui fait bien 900g je viens de peser et avec le T600 je sais que ça passera facilement car j'ai déjà fait des essais avec un acc
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J'ai mon matos immersion et j'en ai déjà fait plusieurs vols test et réglages, j'ai remis en vol le T600 cela fait une semaine et je fais tous les essais nécessaires pour avoir le meilleur niveau de récéption dans les lunettes. J'ai fait un vol aujourd'hui au dessus du monument de Douaumont avec l'autorisation du résponsable du site à qui je dis encore un grand merci. Pour le moment ces images restent en ma pocession et ne seront diffusées à cause du droit à l'image et comme j'en ai convenu avec le responsable. Il m'a proposé un petit projet de photo a venir dans 2 ou 3 mois. On ve
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Pour la prise de vue
helitoftere a répondu à un(e) sujet de jeanpaulrivoire dans Prise de vue aérienne
J'allais vous le dire le prix est aussi halucinant que la qualité du produit. Enfin vous avez vraiment tout pour faire de la prise de vue professionelle. Radiocommande spécifique au modèle avec GPS autopilote etc, un truc de dingue. http://img512.imageshack.us/img512/316/dfx615.jpg Ca commence à me faire chier je n'arrive plus à mettre les photos directement dans les post -
Malheureusement tu peux aussi avoir des soucis moteur en l'air qui te force à faire une autorot ou bien tout simplement le vario qui se coupe et donc plus de moteur et autorot également. On est malheureusement pas à l'abrît d'une autorot forcée et j'ai déjà eu 2 ou 3 fois cette expérience en éléctrique. Est-ce que ce ne serait pas une solution de mettre le "kit" roue libre du nitro sur les éléctirque ??? il faut voir si ça passe. Mais en thermique je ne pense pas que ce soit le même soucis et je ne saurais expliquer pourquoi mais peut être juste à cause de cette histoire de diffé
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Je viens de dire que tu as autant de risques avec un thermique et Wareck l'a montré. J'ai même été témoin d'un accu qui a commencé à cramé sur un thermique dès la prise en main du rotor pour amener l'hélico sur la piste. Heureusement j'ai vu le gros panache de fumée au moment de soulever l'hélico de la table...
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Hé oui en effet hier j'ai fait un essai autorot et le rotor etait freiné car la roue ne fonctionnait pas correctement. Et quand tu arrives près du sol et que tu sens que ça freine plus que prévu tu t'inquiètes un peu car tu le vois perdre de la sustentation et accélérer un tout petit peu, donc rebond au sol et ça craînt un peu. Mais bon j'ai pas eu de bobo, pourtant j'ai vérifié la roue libre car elle avait bloqué avant et je croyais avoir réussi à corriger le problème mais non. Sinon une autorot c'est moteur coupé donc pas de réglages de variateur contraîrement aux moteurs thermi
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Ce genre de chose est déjà malheureusement arrivé assez souvent mais bon c'est comme si on se disait ce qui me fait peur en thermique c'est que le moteur casse en vol...Ca arrive aussi Ca me fait penser qu'il faudrait faire aussi des sac pour mettre les accus et lipo d'alimentation de nos modèles dedans pour éviter que tout le reste crâme aussi. Ca ferait de sacrés économies dans de tels cas.
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Salut tout le monde, j'ai également ce soucis de roue libre que ce bloque après un long moment de vol et pas possible de faire une autorot correcte puisque la roue libre entraîne le moteur qui freine les tours rotor. J'ai changé la roue libre tout à l'heure et j'ai toujours le même soucis en fin de vol j'ai vérifié la roue libre et la courrone sur le pignon moteur était à nouveau bloquée et je dois la débloquer en tenant fermement celle-ci puis en faisant tourner le rotor dans le sens de rotation. Je comprends pas car mon axe rotor et mon pignon sont neuf J'ai essayé avec de l'hu
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Salut, je comprends pas ton histoire de trim... Mets une photo qu'on y voit un peu plus claire. Sinon quel est ton problème ? Car là tu nous éxpliques tes réglages sans nous dire ce qu'il ne te va pas.
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Salut pour ton CG il ne faut pas jouer avec le trim car tu vas perdre du débattement avant pour tes figures ou autres manoeuvres. Il faut rajouter du poids tout simplement. J'ai volé avec le DS420 avec du vent et c'est vrai qu'il pompe un tout petit peu mais ce n'est pas réelement génant pour moi.
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J'avais déjà vu ces machines dans des reportages, ils étaient complètement "suicidaires" à cette époque quand on voit des fois comment se disloquent certaines machines pendant les essais.
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Ben même avec le 16 je te confirme que ça sauve pas toutes les erreurs malheureusement Une erreur de visu quand il était sur le dos, je voyais plus trop bien de quel côté il glissait en semi statio, j'ai voulu remettre à plat avant qu'il ne touche le sol mais il a touché une fois à plât... Bon il était hyper tard aussi 22h30 ciel gris et à 20mètres, donc on ne voit plus trop précisement en statique à cette distance. Bon je verrai si je sens un différence avec les dumper noirs.
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Je suis le plus loin du centre et ça fonctionne niquel en translations rapides dos, piro flip etc. Plus tu es prêt du centre plus ton servo devra faire de mouvements amples et il lui faudra plus de rapidité pour être efficace. J'ai déjà éxpliqué ce phénomène de positionnement de chape sur le palonnier. Pour le gain tu as un menu gain gyro et surtout comme dirait X-Clone tu as UNE NO-TI-CE lol
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Bon j'ai ajouté à la commande, je verrais si ça apporte un plus. Quelqu'un les a déjà testé ?
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Merci pour ta réponse, je n'en étais pas 100% sûr
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Hello tout le monde, J'aimerai connaître la différence entre les dumpers gris http://www.fxmodelrc.fr/Helicopteres/h2 ... 17491.html d'origine et le noir http://www.fxmodelrc.fr/Helicopteres/h2 ... 18804.html Est-ce que les noir sont plus dur que les gris ? Je comprends pas l'histoire des 70° et 75°
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Je confirme car depuis le temps que je vol, la derniere fois à Commercy je n'avais pas ma sangle et c'etait hyper chiant il fallait que je retienne bien la radio et je tenais plus la radio que je ne manipulais les manches, j'ai eu un passage de perte de concentration si on peut dire et l'hélico venait de face, heureusement je me suis "réveillé".
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Faux regarde bien certains reportages à la tele le cameraman ne porte pas secours à des gens qui se font tiré dessus ou autre.
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Tu en fais quoi ? Je serai interessé pour un essai, si ok je te les prends.
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Ok je pensais que la led était là pour conserver ce que les pâles auraient emagasiné comme lumière du soleil, en fait non elles réagissent directement avec la led. C'est pas comme les truc phospho qu'on est obligé de placé à la lumière du jour pour les voir la nuit comme les aiguïlles d'une montre. C'est quand même énorme de devoir mettre du 12V pour ce genre de matériel, quand tu vois les pâles rotor principale de nuit c'est même pas du 3V si je ne me trompe.
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J'ai déjà eu ce type de problème de tracking qui change tout le temps après chaque posé pour regarder. En fait cela venait d'une boule de chape de la commande d'inclinaison du porte pâle qui se deserrait et ça faisait des tracking différents. Vérifie bien toutes tes châpes qu'elles soient bien serrées.
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Question à ce propos par rapport au vol de nuit de samedi dernier. Il faut les mettre à la lumière avant le vol pour qu'elle soient "éclairée" au mieu pendant le vol de nuit ? Car juste avec la diode pendant ton vol je ne les ai pas vraiment vu, à moins que ça venait de moi comme j'étais concentré à te filmer.
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Ok je comprends mieux. Ils envisagent pas un kit torque tube pour remplacer la courroie des anciennes versions ?