helitoftere
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Avis sur les pales Align 600D pro carbone ??
helitoftere a répondu à un(e) sujet de el bazané dans Pales
J'allais aussi faire un post là dessus. En effet ces pales ont un série de fabrication car pour moi également il m'est impossible de régler le tracking (envrion 1cm) que ce soit avec portes pales plastique ou même alu. J'ai déjà fait changé mon premier lot chez FX et le deuxième présente exactement le même problème. Retour à nouveau chez l'expéditeur, qui me rembourse les frais de retour comme c'est un défaut, pour changer de modèle voir de marque. Je pense des SWE, j'ai testé sur mon Trex450 et c'est une tuerie ces pales comparée aux Radix que j'avais. Elles permettent des autorot t -
Ok donc je vais tout reprendre à zéro aussi pour le governor. Mon problème vient peut être de ça alors ... Il fallait comprendre ce coup de programmation multiple pour chaque position d'inter et conditions de vols. Merci pour le coup de main.
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En effet pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué comme le dit le proverbe Et tu ne t'emmeles pas les pinceaux avec tout ça en l'air ? Un oublie d'action sur un inter et le passage dos se termine mal On en a vu oublier simplement d'activer l'idle up pour passer sur le dos. Fin de course au sol Pour le GV1 j'ai regardé vite fait tout à l'heure et il me semble que c'est exactement pareil que pour le gyro niveau programmation par rapport aux positions des inter. Je test demain pour voir si ce n'est pas cela qui résoudrait cette histoire de coupure de GV1 en actionnant l'a
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Sur le coup de la barre de bell je pense que je ne prendrais pas énormement de risques car elle ne va pas totalement se deserrer Contrairement à une vis de maintien. Dans mon cas la palette ne se deserre pas plus de 1/8 de tour donc rien de méchant, mais ça fait un sale bruit en translations et ça change quand même un peu le comportement. Pour le levier, à mon avis je vais démonter et vérifier si ce n'est pas creusé.
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Moi aussi je commence à comprendre pourquoi hier j'avais un taux de roulis qui variait lorsque je faisait faire la toupie à mon T600. Au départ il tourne très vite et ensuite il ralentissait, pourtant avec le manche AC à fond sans bouger. 8O Donc je verrais si ça change quelque chose.
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Mon idée de cyano n'était donc pas si mauvaise je vais quand même essayer le frein filet avant. Je pensais un peu comme tu disais Bruno mais si ça fonctionne chez d'autres. Je pensais que c'était plus une question de mise à l'air libre qui faisait durcir, car ça arrive qu'en bout de mon bouchon plastique, une goutte durcisse. Pour les vis du levier elles ont du frein filet et était serrée car j'ai voulu voir si elles avaient bougé. Ou alors c'est l'axe qui se creuse à cause de la vis. J'ai eu le coup avec la barre de bell du Xtrem avant.
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Justement c'est ce que je disais. J'avais fait pareil au début par rapport à la FF9 que j'avais et où il fallait programmer comme cela sur l'iner SE. Mais j'ai compris, avec les explications de filou406, qu'en fait à chaque position de l'inter choisi pour les conditions de vols, tu as 3 possibilités de réglages de gain. Donc à chaque condition de vol tu programmes la première ligne en mettant single pour que ce réglage ne s'affècte qu'à la condition de vol que tu as actionnée. Donc je vais aussi revoir ma programmation GV1 car je ne sais plus de tête si le menu change aussi à chaque
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Salut, merci pour la réponse en effet j'avais pas pensé que ça irait. J'étais plutôt parti au départ sur de la cyano en très goutte mais je me disais que c'était impossible. A peine le temps de viser la palette à fond, ça collerai déjà. Hop ce sera frein filet rouge (très fort) en fine couche. Avec la largeur de la palette, ça fera assez levier pour déviser au cas ou.
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Donne les sous et je commande.
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Oui les adapteurs de prise d'équilibrage existent. J'en avais un pour chargeur une 6s1p avec deux chargeurs 3s à 10€ ou bien 3s par 3s chacun son tour. Par contre si ton chargeur ne prends pas le 10s tu ne pourras pas charger qu'un lot de 5s après l'autre car tu es obligé de passer par les prises + et - d'alimentation générale.
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Je remonte un peu le sujet car j'ai resorti mon Velocity et j'ai rencontré 2 petits soucis et cherche une astuce si quelqu'un a recontré ces problèmes et les a solutionné. Pour le premier il s'agit des palettes de BDB qui ont tendance à tourner sur la BDB malgrès qu'elles soient "bloquées" avec la vis alen qui se vise dedans. Comme les palettes sont en plastique, la vis fait facilement foirer le taraudage. Résultat, en vol de temps en temps une palette se dévise et ça crée un sacré bruit mais aussi un "déséquilibre" de vol. Pour le deuxième il s'agit du levier de commande de profondeur
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Ok ça devient plus clair avec tous ces exemples. En fait dans l'exemple du menu gyro, à chaque condition de vol on peut avoir 3 réglages possibles ou un seul. Il va falloir que je revois tous mes réglages de gain car j'ai dû faire quelques "conflits" entre les valeurs de gain suivant les conditions de vol.
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ou mettez vous le gyro sur vos vélocity??
helitoftere a répondu à un(e) sujet de lamaille dans Velocity 50
Je vois qu'il utilise le même double face que moi (le gros gel vert spécial anti vibrations) et en plus il a ajouté les doubles faces + la plaque métalique du Spartan 8O Dis donc, si le gyro sent la moindre vibration avec ça -
Quel pas maxi avez vous mis sur vos velocity?
helitoftere a répondu à un(e) sujet de wareck dans Velocity 50
Pareil +13 / -13 avec OS 55 et pales Radix 600 et pas de soucis de puissance, bien au contraire Ensuite il est sûr que si je pousse à fond non stop le pas pour un tic tac, ça va forcement s'effondrer un peu. Il faut bien gérer le pas pour n'importe quelle valeur de pas Et comme tu dis aussi il faut prendre en compte le taux de nitro. -
Par contre je reste toujours un peu perturbé avec cette option de Group ou Single. Si je suis bien l'histoire, je pense que l'on peut paramétrer plus de 3 valeurs de gyro dans le menu gyro en suivant tes explications du Governor !? Donc pour le réglage de la valeur de gyro pour l'autorot, il faut faire de la même façon que tu as expliqué pour l'autorot du Governor n'est-ce pas ?
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Ce serait cool de nous faire un petit tuto détaillé pour ceux qui rencontreraient le même soucis.
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Houla j'ai la tête qui tourne. Je te comprends plus là
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Je vais peut être faire un essai avec la version précédente du log ou demander à mon ami luxo de comparer avec sa radio sur laquelle il a laissé l'ancienne version attendant les retours sur la mise à jour actuelle.
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Oui j'ai bien vu que ça repassait sur OFF Rs1 et que les idle up n'avaient plus d'effet. Je n'ai pas regardé le servo de gaz pour voir s'il se repositionne en ralenti. C'est quand même étrange qu'il n'y ai pas beaucoup de gens qui rencontrent ce soucis 8O Est-ce que cela viendrait de la nouvelle version du micro log ? Tu as quelle version?
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Oui. J'ai programmé comme tu as dit et je comprends mieux ton idée. En fait en passant l'inter autorot, ça repositionne le GV1 en position Rs1 ou la valeur est à "0" OFF et le GV1 ne régule pas. Par contre est-ce que ça positionne le Gaz au ralenti ?
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J'ai fait ce que tu as dit, mais en basculant l'inter de Idle up, je n'ai pas les ACT qui passent sur ON. Tout reste sur INH, donc ça ne régulera pas !?
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Je viens de remarquer une chose après avoir fait les réglages que tu m'as dit. J'ai voulu regarder les Rs1 /2 /3 et je viens de me rendre compte que lorsque je bascule de normal à Idle1 j'arrive de suite sur Rs3. Et si je bascule ensuite en Idle2, je suis aussi en Rs3 mais avec la valeur Idle2. Les valeurs correspondent bien aux valeur de position d'inter mais ça affiche Rs3 au lieu du Rs2 8O Je vais refaire l'étalonnage, je pense qu'il a mal équilibré le GV1 avec la radio ou quelque chose comme ça.
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Si possible car je ne comprends pas trop le principe. En fait dans le menu gorvernor tu mets les 3 valeurs sur ON au lieu de INH et tu mets à tous la valeur OFF au lieu de mettre un nombre de tours ?
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J'ai pas tout suivi mais je vais faire la manipe pour mieux comprendre tes explications