helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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peaufiné un os 55 HZ pour un max de puissance ?
helitoftere a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Moteurs OS/Align
En effet comme tu dis le fait d'être à 20% pour de la 3D (débutant on a plus le reflexe de mettre trop de pas qui charge le moteur) c'est juste dans ce cas. Et suivant l'incidence du plateau cyclique ça n'arrangera pas les choses car il sollicitera plus le pas pour les retournements. Avec le OS55 je n'utilise pas le régu et je ne constate quasiment pas de différence. Attention le tic tac lateral consomme beaucoup de puissance moteur. Il faut vraiment avoir une mécanique très réactive pour éviter de trop utiliser de pas. En fait c'est surtout le cyclique qui permet un tic tac latéra -
C'est simplement une envie de fun et non de recherche de performance. Si la performance c'est de réussir à faire voler l'hélico en 3D avec une seule pale. 8)
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Simple, gauche droite ou droite gauche suivant le côté duquel tu commences la figure en ne mettant presque pas de pas lorsque tu passes d'une phase à l'autre ( sauf si besoin de rattraper ou "laisser aller") Mais il n'y a pas de secret, il faut travailler. Un conseil simple qu'on utilise aussi en musique (guitare, batterie, piano etc) commence très doucement et accélère au fur et à mesure. Commence par faire des projections lente. Imagine un métronome qui va très doucement puis tu accélères de plus en plus le rythme ce qui te donnera l'effet d'un métronome rapide et tu auras ton tic
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Tu réduis de moitié le budget pales lorsque tu crash. Ça tombe bien car il me reste une pale Radix sur deux que j'ai gardée après un crash. Il faut que je trouve sa méthode pour trouver la masse à mettre à la place de la pale manquante
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Le GY401 a des limites et décroche assez facilement dans certaines figures en 3D. Je n'ai pas encore testé le GP 780 mais connaissant le GP 750 que j'ai et que j'utilise en 3D, je te conseillerai les yeux fermés le GP 780.
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Alors, je confirme le nombre de tours. 1 tour et 7 crans pour le PI. 1 tour et demi pour le PP. Le CP est complètement fermé. J'ai encore un petit peu d'engorgement à la mise de gaz. J'ai enfin réussi à régler le moteur et il fonctionne super bien. J'ai volé sans régulateur de tours. La valeur maximale de tours enregistrés par le governor est de 2080 tours. Température à la culasse avec un temps légèrement couvert et un peu de vent 95° La méthode de réglages que j'ai traduite fonctionne très bien.
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C'est confirmé ! J'ai fait l'essai du servo placé sur mon Trex250 et il ne tient pas du tout en place en statio. Il dérive non stop. Bon ce sera bien le MKS DS8910 (ou A+) dans le Trex450 et peut être que j'en mettrai un aussi à la place du S9257 qui fonctionne pour le Trex250.
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Bon jai revérifié et il met 7 secondes avant de commencer à changer de régime. J'ai bien nettoyé le PI et PP avant de revérifier. J'ai été finalement obligé de fermer complètement le CP pour qu'il cale en 5 à 6 secondes 8O et qu'il ne s'engorge plus à la mise de gaz. J'ai refait des essais pour le réglage du PI avec des montées les plus longues possibles pour écouter le moteur s'il varie ou non et je me retrouve avec le PI à 1 tour presque 1/4 (plus fermé la culasse du moteur monte à 120° ) si je ne dis pas d'erreur pour un CP à 1,5 tours + 1 cran ou 2. Je dois confirmer les tours e
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Oui j'ai fait le test. Avant que je ne décide de reprendre en partie la procédure de réglage ce vendredi il mettait 7 secondes avant de commencer à s'appauvrir. Vendredi, apres avoir refermé, si je me souviens bien il mettait un peu moins de 7 secondes. Mais je n'ai jamais gardé la durite pincée jusqu'à l'arrêt du moteur. Peut être que je devrai essayer jusqu'à l'arrêt du moteur... Enfin, en ce moment il est fermé à 45 degrés. Je devrai essayer de nettoyer les pointeaux en les enlevant et en faisant couler du carburant. J'avais décidé de revoir les réglages car j'ai changé de carb
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Ben ecoute, hier je suis allé refaire un vol de vérif pour voir et en fait le comportement n'a plus rien à voir avec la veille. La veille il faisait très humide, réglages après un passage d'un orage. Le lendemain, temps ensoleillé chaud et endroit différent. le moteur s'engorge encore à la mise de gaz pour décoller et il peinait à prendre des tours à la mise de pas et les conserver en tic tac.
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C'est surtout parceque l'helico passe sous le champ de vision de la camera
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Tu veux probablement dire il ne FAUT pas... Par contre si tu regardes bien la video tu vois, au tout début que le public n'est pas si loin que ça. Et à la fin en arrière plan aussi ils ne sont pas si loin. Ils doivent être entre 50 et 100 mètres au grand maximum. Bon on peut quand même dire que la distance que les organisateurs avaient prévue pour l'eventualité d'un crash a étée suffisante quand même. Quand tu vois qu'en manif public aéro ils nous demandent que le public soit à environ 150 mètres de la piste pour la sécurité avec nos modèles réduits. Imagine un peu là avec leurs 100m
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Hier je suis allé reprendre la procédure de réglage du moteur pas totalement à zéro car le CP et PP étaient quasiment réglés. Il reste le PI à régler en dernier en fait. J'ai relue la notice entièrement et ils indiquent que le PI fonctionne sur la plage 1/3 - 2/3 de la course du carbu et non comme tu le dis :think: Et je reviens sur ce rapport de 2 pour 1 que je n'ai trouvé nul part dans la notice non plus. Peux-tu m'éclairer où tu as trouvé cette info ? Donc voici la procèdure comme je l'ai comprise sur la notice moteur. Premièrement : Régler les deux pointeaux à 2 tours
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Pour la première vidéo je trouve déjà mauvais le fait de "démarrer" l'hélico si proche du public et ensuite de faire voler dans un couloir entouré de pubic 8O Si le virage avait été plus large j'imagine pas les dégats :pray: On voit très bien dès le début du virage qu'il le prend trop bas Mais vache ils s'en sortent super bien :whistle:
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J'ai eu le même coup avec mon trex250 en salle et en plein tic tac latéral. J'ai vu les pales traverser la largeur de la salle et l'helico tomber comme une bouse sur la tranche. C'était de ma faute. J'avais oublié de remettre du loctite sur les vis des pieds de pales quand je les avais retirées pour comparer quelque chose avec le HK250 d'un membre du club.
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Merci pour les infos.
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Hello tout le monde. Je vais changer mon servo ac sur mon Trex450pro et je pars sur le MKS DS8910 suite au conseil de fisheye. Par contre j'ai vu, en cherchant en boutique, qu'il y a deux modèles. Le DS8910 et le DS8910A+ Je n'arrive pas à trouver la différence entre les deux à part le prix :think: $20 ou 5€ Quelqu'un peut m'éclairer ?
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Ok, je vais regarder ce MKS pour comparer. Le S9257 est à $59 et 67€. 8O il est vachement descendu en prix Bon j'ai jeté un oeil et pour $20 on a le DS8910 A+, qui est quand même plus rapide et coupleux que le S9257. J'ai trouvé le MKS DS8910 (pas le A+) à 60€ en France. Je ne vois pas la différence entre le A+ et l'autre 8O Je crois que mon choix est fait 8) Merci Fisheye It's add to cart
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Vitesse de pointe sur iPhone
helitoftere a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Discussions Diverses
Merci pour l'info, l'altitide m'intéresse bien. J'avais utilisé mon système fpv avec mon altimètre de chute libre pour voir en temps réel à quelle hauteur j'etais. Mais il faut faire un choix avant vol pour la mise au point. Soit l'horizon, soit l'altimètre. Bon, impossible d'obtenir les deux pour le iPhone 4 -
Je viens de faire un essai avec le deuxième servo et l'essai est bien plus concluant. Pas de vidéo elles sont pourries Demain essai à 70% de gaz pour voir si j'ai une réele différence par rapport à l'ancien servo. Si je dois changer de servo AC pour mon Trex450 pro, qu'est-ce qu'il y a de nouveau et qui marche bien ? Ou alors je garde une valeur sûre avec le S9257 ???
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Je suis allé faire un nouvel essai (toujours avec le même servo) 70 % de gaz a donné 3100 tours. Ce n'était pas assez pour la 3D. J'ai mis 90 % de gaz et j'ai 3530 ce qui va mieux mais j'ai quand même une déviation de l'anti couple dans certains cas. Exemple: Quand je fais des tics tac en place ça se passe très bien, l'anti couple reste bien droit. Quand je fais des tics tac et que l'hélico se déplace en latérale, j'ai l'anti couple qui fait des siennes. Il décroche et on a l'impression que l'hélico danse la java. En fait, l'hélico dérive de l'anti couple lorsque je fais des grosses re
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Vitesse de pointe sur iPhone
helitoftere a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Discussions Diverses
Moi non plus mais j'ai trouvé ispeed -
Ha oui j'oubliais c'est un futaba S9257, pourtant mes arrêts sont net. J'en ai un autre, je vais essayer.
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Salut tout le monde. Après avoir remarqué qu'un des roulements de pied de pale AC était la cause d'un comportement "hasardeux" de mon AC. J'ai repris les réglages de mon DS760 car je les avais modifié.. J'ai un petit soucis de lock dans des figures "simples" et je n'arrive pas à corriger le problème. Exemple, un simple Rainbow fait dériver l'AC lorsque je "pousse en négatif" quand le rainbow part de la droite vers la gauche (je ne l'ai pas essayé à nouveau avec mes roulements neuf) Il y a aussi le piro flip commençant de dos, queue face à moi pour remettre à plat. Quand je "prend d