helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Bon cet apres-midi j'ai fait le "vrai" test du pincé de durite et j'ai tout juste le temps de compter jusqu'à 3 que le moteur cale. Bon ! Mon impression qu'il ne produisait pas la même fumée entre la phase CP / PI est confirmée. Je vais revenir au réglage CP que j'avais trouvé. Par contre avec la chaleur d'aujourd'hui 35 au sol en plein soleil, le moteur a eu chaud. 110 Max à la culasse. J'ai du ouvrir les pointeaux de plusieurs crans 8O Mais sinon au départ j'avais bien trouvé les réglages pour un moteur qui fume régulièrement et qui monte tout aussi régulièrement dans les tours et co
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Trex600 8s - lipo 125A ou 145A ?
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Align T-rex 600 Electro
Oui mais il fonctionne en 8s. Beaucoup de gens le font. -
Salut tout le monde. Je viens de me poser une question pendant ma recherche de lipo pour mon T600. Faut-il mieux avoir un lipo avec une grosse valeur en ampères et un indice de décharge "bas" ( en respéctant les besoins en ampères ) Ou faut-il mieux prendre un lipo avec une valeur en ampères plus bas mais un indice de décharge "élevé" ( toujours en respéctant les besoins en ampères ) Ex: 5000mAh 30C ( 150A ) ou 5800mAh 25C ( 145A ) En voilà une question qu'elle est bonne
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Trex600 8s - lipo 125A ou 145A ?
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Align T-rex 600 Electro
Bon je viens juste de ragarder les poids des lipo 6s Pour un 5000mAh 40C ça donne environ 840g donc pour moins de 300g de plus pour un 8s 25C ce n'est pas énorme. Je tenterai bien de prendre un 8s et un 6s pour comparer. -
Trex600 8s - lipo 125A ou 145A ?
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Align T-rex 600 Electro
En fait je cherche à augmenter un peu la puissance en fin de vole comme quand on passe au 4s avec un Trex450 Ca le fait avec le 450, pourquoi pas avec le 600 ??? Avec les 6s en 40C on augmente aussi le poids, il faut que je regarde de combien. -
Salut tout le monde. Je passe mon Trex600 en 8s avec pignon 12dents et je cherche des conseils de personnes qui volent ou ont volé en 8s avec moteur Scropion 4025/1100 KV. J'ai un petit dilème de choix pour du vol 3D, je me demande si un lipo 8s 5000mAh 25C (soit 125A) peut suffir en ampérage pour le moteur qui demande 100A en continue. Ou bien je prends un lipo 8s 5800mAh 25C (145A) Les différences entre les deux sont: poids 1104g / 1248g Amp 125A / 145 A Les dimensions égalment. Merci pour vos réponses.
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Je confirme, pas plus de 15 dents en 6s pour la courrone 170 dents
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Pas besoin de joint de compression pour ce moteur.
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C'est pour ça que j'ai choisi le 8910A+
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Aucun, enfin pas vraiment. C'est surtout ta performance à utliser ton PAS et tes réglages mécanique sur le plateau cyclique qui dans ces figures va "faire croire" que ton moteur ne s'effondre pas. En fait s'ils faisaient comme un débutant, le moteur (avec le même réglage) s'effondrerai quand même dans ces figures qui demandent énormement de doigté, de finesse et d'expérience. Quand tu as une mécanique qui réagit au quart de poil aux manches au niveau du cyclique, ben en fait tu n'utilises que peu le PAS car plus ta machine se retourne rapidement et "sur place" lorsque tu pousses ou ti
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Bon c'est DS8910A+ qui vient d'être ADD TO CART pour 61€ fdp inclus. Merci pour vos réponses. Si je prends le DS95i pour le Trex250, je ne manquerai pas de donner mes impressions.
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Par contre pour ce qui est des taux de pirouettes qui augmentent quand tu mets un coup rapide de manche AC, tu peux rien y faire à part laisser à 100 le taux dans le menu gyro. Si tu mets 120 par exemple, tu vas beaucoup le voir. En mettant 120 dans la radio ça ne se sent pas trop.
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Confirmé. Mêmes dimensions, tout compte fait comme tu dis je vais prendre le DS8910A+ moins cher (15€ de difference) et qui a fait ses preuves. Le DS95i vient de sortir (janvier 2011) il ira peut être sur le trex250 pour regagner du poids par rapport au S9257
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Il me semblait que le DS8910A+ avait les dimensions du S9257 !? Je vais vérifier à nouveau.
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Pour utiliser leurs méthodes il faut déjà avoir leur niveau. Car nous ne sommes pas des milliers à voler comme eux. Combien de personnes arrivent à faire des hurricanes comme tu décris ou bien même des tics tac aussi rapides et aussi serrés ?
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Merci pour le lien. Ça m'a permis de comprendre et de me rendre compte que je ne pinçais pas toujours la durite au même niveau. Je comprends mieux pourquoi j'avais toujours une durée différente lorsque je pinçais la durite. En fait je ne pensais pas la durite à raz de l'entrée de carburateur, mais au milieu de la durite. Enfin plus ou moins, ce qui fait que le carburateur continu à absorber le carburant restant dans la durite. Ca peut augmenter ou diminuer de une à deux secondes suivant que l'on se rapproche ou qu'on s'éloigne du carburateur. C'est pour cela que mon moteur ne montait
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Un simple enchainement de pyro flip (style Chaos) :whistle:
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As-tu vérifié le serrage des vis de ta culasse après ton rôdage (obligatoire à cause de la dilatation qui crée du jeu) Est-ce que ton carburant a été ouvert il y a longtemps et ce serait éventé ? As-tu vérifié la propreté des tes pointeaux ?
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Tout le temps OK C'est une autorot de quelle altitude ? 5000 mètre ???? 8O Non je rigole. Enfin si tu fais une autorot sache que d'une le moteur tourne au ralenti tout le temps de ta descente (qui est apparemment longue pour descendre dans cette tranche de température) et le moteur refroidit Deux, tout le temps de la descente, tu lui fait un effet d'air "soufflé" par dessous et donc directement sur la culasse ce qui le refroidit considérablement. Imagine que tu souffle dessus par dessous l'hélico en plus important. Comme si tu utilisais une soufflete. A mon avis tu d
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Ben oui le CP je trouve aussi. Si je l'ouvre un tout petit peu plus, du genre à 45°, il s'engorge vraiement facilement et je suis obligé de faire des coups de gaz pour dégorger avant de mettre les gaz pour faire tourner le rotor. Je ne l'ai pas démonté celui la pour vérifier s'il était sale ou non. Mais s'il l'était, le moteur ne tournerai pas correctement car c'est le premier passage pour l'alimentation du carburant.
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Je te remercie pour cette info. Que peux tu me donner comme avis comparatif entre ces deux servos ? Les plus et les moins qui font que l'un serait meilleur (ou pas) que l'autre. Merci
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Tu as loupé un passage car j'ai dis juste après qu'en fait ce réglage n'était plus satisfaisant car il peinait à maintenir ses tours etc. J'ai donc continué la procédure de réglages et j'ai donné les valeurs que j'ai réussi à obtenir au final Mon PI est plus fermé que le PP mais CP fermé à fond et ça dieselise encore un peu. J'arrive pas à comprendre
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Qu'est-ce qui t'étonne ? Tu peux donner des détails Je suis preneur, on ne sait jamais. Mieux vaut des conseils "en trop" que pas du tout et finir par une casse moteur
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Hello tout le monde. Je cherche un nouveau servo AC pour changer le S9257 que j'avais dessus. J'ai suivi les conseils de fisheye et suis à la recherche d'un DS8910 (voir DS8910A+) et dans mes recherches j'ai trouvé le DS95i un poil plus rapide pour un poil moins coupleux. Je voudrais avoir des avis sur ce DS95i pour savoir s'il suffit pour la 3D pour un AC de Trex450 ou s'il est limite comme le DS420 pour le Trex250 Le prix n'est pas le même. Le DS95i est plus cher qu'un DS8910A+ 8O
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Il y a aussi tout simplement une mauvaise installation du gyro qui pourrait faire croire à des personnes qui ne sont pas initiées que le gyro ne fonctionne ne pas correctement. Un truc tout bête, le double face. S'il n'est pas de très bonne qualité, tu auras beau mettre un super gyro, il prendra les vibrations et tu n'auras pas le comportement optimal qui sera traduit par certaines personnes (une grosse partie des gens que tu lis dire qu'il est "pourri") comme quoi le gyro est pourri.