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helitoftere

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Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. helitoftere
    Bon pour les tic tac il y a de l'amélioration mais malheureusement tout ne va toujours pas pour le mieux Bon je récapitule. - Bougie neuve (à vérifier si le filament n'a pas bougé) - Carburant LABEMA 30% - Régulateur de tours Futaba GV1 - courbe de gaz 100 95 90 75 55 75 90 95 100 (Futaba T14) - PI 1,5 tours - PP 1 tour 3/4 (passé à 2 aujourd'hui mais ne change pas grand chose) Alors voilà le problème. Lorsque je veux entamer de grandes boucles, le moteur s'effondre jusqu'au calage moteur si j'insite 8O Cela fait surement parti des raisons des difficultés du moteur à te
  2. helitoftere
    Merci pour l'info. Au pire je fais une comparaison avec la bougie démontée entre le Power Panel et l'auto booster
  3. helitoftere
    Ha y est ! Commandé 8)
  4. helitoftere
    Merci beaucoup pour ces infos. En effet j'en ai un peu marre de ne pouvoir exploiter la machine en vrai 3D sans avoir le soucis d'un moteur qui s'effondre au moindre petit tic tac. C'est une misère pour avoir un enchainement de tic tac rapide. Avec des pales torsion ça améliore considérablement la réctivité mais ça effondre plus le moteur
  5. helitoftere
    Fais lui part de ce sujet car s'il peut nous apporter des infos pour améliorer les performances du 250, je suis preneur. Car même avec le dernier moteur de chez ALIGN, je trouve que ça manque cruellement de puissance même avec le pignon de 16 dents.
  6. helitoftere
    Il y a une barre métallique sur les barres de coffre de toît.
  7. helitoftere

    Combien de mAh

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Accus

    Et bien en fait même des 1300mAh 15C suffiraient largement.
  8. helitoftere

    Combien de mAh

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Accus

    Bon j'ai fait 3 vols 3D et j'ai vérifié combien de mAh je remettait. La consommation n'est pas énorme du tout. 612mA et Tension en fin de vol de 3.92V par élément. Ce qui pourrait me donner pour 4 vols (je pense le maximum pour ne pas trop chuter en tension) 1000mA maximum J'ai vu que VOLTZ fait des lipo de réception de 2500mAh 3C/8C de décharge dédiés à la réception. http://www.readyheli.com/VT2500RX2S-Vol ... 37370.html
  9. helitoftere
    C'est ce que j'allais dire aussi. Je ne vois pas une grosse amélioration de puissance avec cette configuration. ca ressemble beaucoup à une config 4s + Neu 1107 + jazz Je ne vois pas trop l'interêt surtout que l'autonomie est vachement réduite Sinon ced-jen37, tu arrives à avoir 5min30 à 3300trs/min d'autonomie en config 3D ? Perso je n'ai que 4min30 gros maximum en 4s pour 3150 trs/min 8O
  10. helitoftere
    Salut tout le monde. Après le nouveau moteur Align pour le Trex250, j'ai vu que Scorpion avait sorti un moteur "dédié" au Trex250 Je me demande qu'elle est la vraie différence et est-ce qu'il y a un gain réel si on passe au moteur Scorpion au lieu du Align ? Car niveau données, il n'y a pas une grosse différence à part le nombre de Kv sachant d'autant plus que pour le Scorpion il faut diminuer le nombre de dents du pinion. 3400Kv / 150W / 14 Amp / 30 grammes pour le Align 3900Kv / 150W / 14 Amp / 31 grammes pour le Scorpion
  11. helitoftere
    Merci pour toutes ces infos. Allez ! Add to cart 8) Ce qui m'étonne c'est qu'on a aucun moyen de contrôler l'intensité sur la bougie comme sur un Power Panel.
  12. helitoftere
    Bon après avoir vu le JETI à 27€ qui nécessite une alime externe, se commande sur la voie de gaz mais aussi à cause d'un mauvais souvenir d'un unique et dernier recepteur que j'avais acheté et qui m'avait causé un crash au tout premier vol alors que ca devait soit disant etre fiable comme recepteur. Mon choix se portera sur le gryphon. Je trouverai un moyen de le mettre sur une voie. Par contre à quoi correspond la voie AUX sur le booster ?
  13. helitoftere
    Dans ce genre la http://www.fast-lad.co.uk/store/pushglo ... 11722.html Je n'aime pas trop l'idée du temporisation. Je préfère contrôler moi même l'allumage et l'extinction.
  14. helitoftere
    En effet, comme l'expliquait Bert, on peut mettre sur un Cable Y et utiliser la voix du governor. Lorsque l'on met l'interrupteur du governor en position off, cela active le Switch Glow. Mais j'aimerais quand même savoir s'il est possible d'activer sans passer par le récepteur ? Et si on peut également alimenter directement avec une batterie ?
  15. helitoftere
    Merci pour l'info. Dernières questions. Si besoin on peut alimenter avec un lipo directement ? Et est-ce que l'on peut aussi activer le switch glo sans récepteur si jamais on a pas assez de voie pour le brancher ?
  16. helitoftere
    Hello tout le monde. Je veux m'équiper d'un chauffe bougie embarqué et je me pose une petite question sur la manière dont est alimenté le Gryphon Auto Booster. Est-ce qu'il est nécessaire d'avoir un accu dédié au chauffe bougie ? Ou est-ce que c'est par l’intermédiaire du récepteur que le chauffe bougie est alimenté ? Car j'ai vu dans les caractéristiques qu'il y a le câble pour relier au récepteur puis celui pour alimenter la bougie. Et enfin je voudrais savoir si mon idée d'utiliser mon régulateur de tension EMCOTEC, au cas ou il faudrait une alimentation dédiée au chauffe bougie,
  17. helitoftere
    Je n'ai pas parlé de 15 litres pour le même roulement. Je l'ai changé après avoir vu les dégâts du Optifuel et suis passé au LABEMA pour ne plus bousiller mes roulements. Là je suis exactement à 10litres de LABEMA car j'ai fini le deuxième bidon hier Au total, pour le moteur, je suis à 25 ou 30 litres je ne me souviens pas exactement si j'avais utilisé un carton de 4 x 5litres Optifuel Pour le ressort il n'a pas été excessivement tordu, juste un peu décalé et j'y suis allé du "bout de l'aiguille" pour ne pas dire du bout des doigts En fait les filaments sont bien plus dur qu'on peu
  18. helitoftere

    Quand ça veut pas !

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Velocity 50

    Le pire c'est que je n'ai rien senti de spéciale en vol. J'avais juste entendu une sorte de très léger sifflement comme un sticker très légèrement décollé. C'est vrai qu'il avait un peu vibré en statio vol normal alors qu'il ne le faisait pas d'habitude. J'aurai du regarder mais comme je n'avais rien senti en vol Est-ce que la pièce est plus épaisse sur la dernière série ? C'est comme OS qui avait revu les bielles de OS50 qui ressemblaient à cette pièce. Ils avaient ajouté de la matière en diminuant la partie creusée.
  19. helitoftere

    Quand ça veut pas !

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Velocity 50

    C'est exactement la première chose qui m'est venue à l'esprit. Mais pas pour le moment, que j'ai le temps de mettre de côté.
  20. helitoftere
    Je ne mets rien car ça dépend des marques. Certaines donnent un certain nombre et d'autres des différents ou pas du tout. Exemple : Thunder Power conseille de les roder pendant 5 ou 6 vols avec les 2 premiers en déchargeant seulement 50% en très cool (statio et petites translations) les derniers du vol normal à décharge normale. Ils conseillent aussi de charger à 1C lors de ce rodage. Ça fonctionne, j'ai une 4s qui a 2ans et j'en tire encore de bonnes performances avec des elements tous equilibrés de manière identique. Voltz (pour les 3s 850mAh) il est conseillé de les charger à 3
  21. helitoftere
    Hello tout le monde. Aujourd'hui j'ai eu la bonne surprise de voir ceci à la fin du vol 8O
  22. helitoftere
    Je suis allé faire un 3/4 de vol ( il me restait suffisamment de carburant pour faire 3/4 d'un vol ) et j'ai remis la bougie neuve dont j'ai recentré le filament avec une aiguille à coudre comme il n'était pas abîmé. J'ai refait ce vol en ouvrant de 1/4 de tour le PI en me disant finalement qu'il devait être trop fermé en relisant ce que vous disiez d'un mélange trop pauvre et en me disant que le rapport PI - PP me semblait un peu trop important. Résultat, un vol correcte en faisant quand même quelques tic tac piro en fin de vol et au démontage, une bougie dont le filament n'a pas bougé
  23. helitoftere
    Bon je viens d'ouvrir le carter moteur et le roulement est propre et ne gratte pas. Aucun point de rouille, aucune tâche brûlée. Je ne regrette vraiment pas l'achat du Labema. Rien à voir avec les anciens carburant qui me faisait tout le temps des taches et me foutaient en l'air mes roulements après 5 litres.
  24. helitoftere
    Je veux déjà avant tout vérifier l'aspect visuel car je n'ai pas de bruit de roulement déféctueux en vol. Donc allez jusqu'au démontage complet me semble pour le moment inutile. Après si je vois que le roulement a un aspect dégueulasse avec des "taches de rouille". A ce moment ce sera démontage complet pour vérifier s'il gratte.
  25. helitoftere
    Aucune idée, moteur OS55 d'origine. Ce qui est bizarre c'est qu'avec la bougie neuve avant la vieille de secours, je n'ai pas eu ce problème. Elle a tenu un vol complet sans problème. Je l'avais remplacée parce qu'à la fin du vol le moteur avait un peu chauffé comme il y avait plus d'air dans le mélange à cause du plongeur qui se balade beaucoup et a aspiré beaucoup plus d'air. Résultat, la bougie s'allumait au deuxième démarrage mais lorsque je montais dans les tours, à un certain régime le filament se faisait éteindre par la compression. Au niveau du PP je suis sûr de mon réglage à

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