Aller au contenu

helitoftere

Membre FH
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 077

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. helitoftere

    premier vol de mon koala

    helitoftere a répondu à un sujet dans Videos

    Demande au pro de pilotage 3D à qui il arrive que l'éléctronique lache alors qu'ils ont déjà tout vérifié et retourné dans tous les sens plus de 300 fois :whistle: +1 Quand je vois ce qu'il m'est déjà arrivé avec un 450 déjà réglé depuis plus de 1an ( servo AC qui crame en vol, pales qui m'ont explosé le pied en glissant bizarrement au décollage ... ), puis mon 250 d'un an d'âge qui en salle a les pales qui se sont barrées en vol en plein tic tac latéraux alors que juste avant il était dans l'axe de mon visage, mon Trex600 qui a crashé en plein vol tranche à cause d'un lipo déféct
  2. helitoftere
    Comme j'ai marqué dans le titre et comme j'en ai parlé, alimentation EMCOTEC Deux sorties régulées ( 2 prises servos pour alimenter deux objets )
  3. helitoftere
    Reçu Demain installation après test au "banc" et ce week end sur la machine avec le beau temps annoncé.
  4. helitoftere
    La cause. Je dirai le sol !?
  5. helitoftere
    Bon voilà ! Je suis allé reverifier les tours rotor et j'ai modifié mon point central qui est passé à 67,5% En fait à 52,5% ( voir 55% ) j'étais à 1800 / 1850 tours
  6. helitoftere
    Tiger Ça tombe bien que tu parles du régulateur car cet après-midi je voulais faire des vérifications à ce sujet. Déjà j'ai voulu vérifier si j'avais bien mes 2200 tours au rotor à vide sans le régulateur car je trouvais que le changement de régime n'était pas aussi flagrant que je l'aurai imaginé. En fait je ne suis même pas a 2000 tours 8O bizarre après rodage j'étais persuadé d'avoir réglé ma courbe de gaz pour obtenir 2200 tours. Donc je vais augmenter ma valeur mi manche. J'ai voulu aussi vérifier quelque chose qui me chagrine depuis plusieurs années, si la courbe de gaz à une infl
  7. helitoftere
    En effet quand je pense qu'il m'a fallu près de 3 ans pour enfin comprendre comment régler correctement un moteur helico thermique. Je me dis qu'en fait mon OS 50 ne dois pas être si mauvais que ça maintenant que j'ai compris comment optimiser le fonctionnement suivant le type de vol. Je viens bien aussi de comprendre après 6 ans, comment optimiser le fonctionnement d'un gyro et surtout comment il doit être réellement parametré à la base. On apprends sans cesse
  8. helitoftere
    Merci a toi Sans ton post où tu m'as conseillé pour la courbe de gaz, ça ne m'aurait jamais fait tilt. J'ai pris le temps hier après midi de bien tester et comparer toutes les valeurs pour être sûr que mon raisonnement était correct.
  9. helitoftere
    Cette discution est vraiment intéressante et donne vraiment à réfléchir sur l'optimisation du fonctionnement du moteur suivant le type de vol. Je vais revenir sur quelques bases. Nous sommes tous d'accord que plus on ouvre le carburateur ( donc une arrivée d'air plus importante ) plus on devra ouvrir le pointeau ( je vais prendre l'exemple d'un poiteau unique type OS50 ou comme pour un moteur avion ) Donc si on ouvre notre carburateur à 100%, le pointeau sera plus ouvert qu'à 50%. Nous sommes bien d'accord !? Parlons du Pas. Lorsque l'on vol en translation normale, nous sommes b
  10. helitoftere
    Skyraider, Je ne sais plus si c'est sur ce moteur qu'il y avait un problème de qualité de roulement d'origine ou si c'est sur l'autre moteur OS 50 . Donc tu peux te dire que tu n'as pas loupé ton rodage mais que ça vient bien du roulement d'origine . Je ne me souviens plus dans quel sujet on parlait de cela , qu'il fallait systématiquement changer le roulement d'origine par un roulement neuf de meilleure qualité. Si ton ensemble chemise piston ne présente aucune trace de rayures ou de choses exagérées. Tu peux te dire que tu as réussi ton rodage donc le fait que ton roulement ne soit plus
  11. helitoftere
    C'est vrai que je n'avais pas repensé à cette histoire de couple moteur. Je suis pourtant mécanicien automobile et je n'ai même pas pensé à cela. Quand tu parles de couple moteur c'est tout à fait vrai, par exemple pour une voiture le couple moteur se situe entre 2000 et 2500 tours minutes. Quand vous conduisez en voiture c'est dans cette plage là que vous changez le rapport de vitesse en général. Lorsque vous passez les 3000 tours minutes cela ne sert à rien de mettre le pied au plancher, vous vous rendrez compte que votre moteur ne tirera pas plus qu'en dessous de 3000 tours. Alors ça ne
  12. helitoftere

    Différence Pyro / Chaos

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans 3D

    Voici la vidéo http://vimeo.com/31512445 Et l’explication. Alors la théorie est très simple. Pour effectuer ce pyro, il faut commencer par mettre l'hélico en statio et pousser l'AC pour choisir le taux de pirouette ( plus ce sera rapide, plus vous augmenterez la vitesse d’exécution. Choisissez un taux correcte pour débuter ) Une fois en statio et un taux de pirouette choisi, observez attentivement la vitesse de la pirouette et comptez les tours. Ca vous donnera le rythme pour le mouvement du manche. Mais attention, le rythme que vous allez effectuer sur le manche de profondeur ne s
  13. helitoftere
    Pardon je voulais dire P4 à 40% j'étais parti en premier point à P0 Voici ma courbe de gaz ça pourra te donner une idée pour revoir la tienne P1 0% P2 15% P3 30.5% P4 42.5% P5 52.5% P6 54.5% P7 63% P8 72.5% P9 80% C'est une courbe de gaz avec une courbe de pas avec 0° en P5 Ma courbe de pas P1 -3° P2 P3 0° P4 P5 0° P6 P7 7.5° P8 P9 11.5° En fait, pour un réglage de vol type maquette ou standard, il faut q'au 1/4 de ta courbe de gaz, ton moteur soit déjà au régime de vol stationnaire car en général tu as ton station entre le 1/4 et mi manche. Après pour
  14. helitoftere
    Ton PI ne devrait pas être plus ouvert que ton PP normalement. As-tu nettoyé les pointeaux en les retirant et en faisant couler du carburant par la durite d'alimentation ? Si ton moteur te fais de la grosse crasse calamineuse c'est que tu es trop gras et ton mélange n'est pas correctement brûlé. Je constate aussi que ta courbe n'est pas bonne du tout. Elle ne monte pas assez en tours au démarrage. Tu devrais déjà être vers 40% au P3 pour commencer à être au régime de levage de ta machine. Ton moteur n'a pas pris ses tours que tu le sollicites déjà. Avec les moteurs thermiques i
  15. helitoftere
    Pour ma part je confirme que tout est niquel maintenant. Il me reste peut être à aplatir un tout petit peu ma courbe de gaz aux valeurs max après avoir vérifié le filament de la bougie. Donne nous plus de détails sur tes réglages. Quelles sont les valeurs de tes courbes ? As-tu déjà relevé la température de ton moteur ? As-tu déjà regardé l'état de ta bougie ? Combien de tours as-tu a tes pointeaux ? Quel aspect à la fumée de ton échappement ? Est-ce qu'elle semble compacte et de couleur très blanche ( couleur lait ) ou semble-t-elle fine et légèrement bleue ? As-tu fais le test de la
  16. helitoftere

    Différence Pyro / Chaos

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans 3D

    J'allais le dire pour le modes 1 et autres avec profondeur et aileron dissociés. Je donnerai les infos sur la bonne manière de le faire quand j'aurai réussi à éditer la capture d'écran du simu.
  17. helitoftere
    Quel type de vol as-tu ? Normal Voltige 3D soft 3D hard Car suivant les figures, ça ne demande pa la même énergie. En fait j'ai compris après coup, qu'un apport plus important pour une montée en régime freinée par l'effort soumis par la mise de pas importante et très brusque, crée ce gavage moteur. Regarde un moteur 2 temps avion. Lorsque tu le règles c'est pour le régime max. Maintenant prends en compte uniquement la moitié de la courbe de gaz idle up helico et imagine que ça correspond à toute la courbe de gaz avion. Lorsque tu pars du ralenti et que tu mets des grand coup
  18. helitoftere

    Différence Pyro / Chaos

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans 3D

    Je remonte le sujet car j'ai trouvé, par hasard, une manière de faire des pyro de manière "simplifiée". J'ai découvert qu'on put faire cette figure en utilisant uniquement la profondeur OU le roll. C'est un peu moins esthétique mais c'est possible.
  19. helitoftere
    Tout à fait. Depuis 2 ou 3 ans que j'ai débuté l'hélico thermique, je n'ai jamais pensé à cela. Dire que je me demandait toujours pourquoi je n'avais pas autant de pêche que ce que je voyais voler avec les mêmes machines en 3D Quand je le disais à un membre du club. On ne cesse de régler nos machines et d'en apprendre toujours en encore Il aura fallu 1 an pour mon Velocity pour comprendre pourquoi mon moteur "s'effondrait" dans les figures type tic tac et autres. Encore un grand merci DanRaZor pour la solution et merci aussi aux autres pour votre aide. Je crois que je suis l'homme
  20. helitoftere
    Je me suis arrêté au moment ou tu parles de la courbe de gaz car tu m'as mis la puce à l'oreille et tu as trouvé le problème si je ne me trompe pas. En effet mon problème de maintenu viendrait plus de cette courbe qu'un réglage de pointeau. Quand je fais mes tic tac, ils tiennent bien tant que je ne sollicite pas trop le gaz. Une fois que je commence à mettre le manche de gaz dans les extrémités, là je perds toute la puissance et j'entends bien un moteur qui se gave. Je ne comprenais pas quand des pilotes me disaient qu'ils avaient une courbe quasi plate. Je me demandais toujours comm
  21. helitoftere
    Non et je me pose depuis longtemps la question si ça ne serait pas nécessaire !? Ce qui m'étonne c'est qu'en idle up 1 ça ne me fait pas autant voir pas du tout ce comportement. C'est en idle up 2 que j'ai ces difficultés. Je vais essayer un réglage des pointaux en faisant ces boucles ou montées plein pas après une longue ligne droite.
  22. helitoftere
    Niveau carburateur tout va bien il ne bouge pas.
  23. helitoftere
    Pour la vidéo mon père à coupé quand il a entendu caler le moteur. Ça ne braille pas à 1tour et demi. J'ai augmenté car je pensais qu'il manquait de carburant pour avoir ce comportement. Mais c'est pas mieux donc il doit être trop ouvert à 1 tour et demi. Oui réglage sans GV1
  24. helitoftere
    Ben écoute maintenant je sais plus vraiment car plus fermé comme à lodrino ça chauffe beaucoup, et ouvert comme maintenant ça serait trop ouvert mais la température est correcte entre 90 et 100 degrés.
  25. helitoftere

    thunderpower garantie ?

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Accus

    Alors pour avoir déjà eu à utiliser la garantie TP, voilà comment ça fonctionne. Il faut remplir la demande de RMA qui est sur leur site internet en donnant tous les détails qu'ils demandent. Type de lipo, sur quel appareil utlisé, type d'utilisation, date d'achat (attention! facture obligatoire) etc. Ensuite ils te donnent une réponse pour te donner un numéro de retour à expédier à Las Vegas (c'est là que se trouve la boutique) Attention les frais de port ne sont déjà pas donné pour du 4s (que j'avais envoyé pour ma part) si je me souviens c'est environ 15 / 20 euro. hé oui envoi au

NAVIGATION

Forums
Evénements
Vos Images
Tutoriels
Téléchargements
Liste des Shops

Aide

Besoin d'aide ? contactez-nous !

Copyright 2002-2021 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
Conditions d'Utilisation du Site.
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

  J’accepte