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helitoftere

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Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. T'as bien compris mon idée. Ça peut donner une info supplémentaire pour savoir si tu n'as pas trop de pas, ou pas assez, si tu n'es pas trop riche ou pauvre mais là c'est un peu plus visuel avec la fumée. Comme le bruit change suivant la distance, si on n'a pas une bonne oreille, on peut ne pas se rendre compte que le régime monte ou diminue un peu. J'ai utilisé ce menu, plus par curiosité et info complémentaire que pour du réglage fin.
  2. C'est un moyen pour moi de voir si j'ai bien le même nombre de tours en stationnaire et plein pas
  3. En effet je viens de faire un vol, il faut pousser le manque de gaz au maximum pour que le governor enregistre la valeur de rotation maximale. Pour la courbe de gaz plate, on voit beaucoup de personnes qui disent dans leur message qu'ils règlent la courbe de gaz plate avec le régulateur. J'ai fait deux montées plein pas, une sans le régulateur ensuite une avec le régulateur , mes valeurs enregistrées au maximum sont régulières. Il faudra que je fasse des descentes à plat rapide pour voir si le régulateur fait bien son travail. En effet, dans la notice il est noté que si on coupe l'al
  4. Donc ça veut dire qu'on ne peut pas programmer une courbe de gaz plate avec le GV1 !?
  5. Salut tout le monde. Aujourd'hui j'ai voulu faire une petite vidéo montrant le fonctionnement du GV1 avec uniquement la voie 8 connectée pour laisser la voie 7 libre, ou plutôt avec le Auto Booster gryphon branché dessus. J'ai voulu vérifier les valeurs RPM Max et je n'ai rien qui est affiché. Uniquement la valeur 0.... Je me souviens qu'il y a longtemps sur mon Xtrem50, j'avais déjà vu le GV1 afficher les valeurs RPM Max lorsque je l'activais. J'ai rebranché le GV1 avec les voies 7 et 8 ( valeurs RPM et ON/OFF ) J'ai fait tourner le moteur mais toujours pas de valeur enregistrée
  6. Merci pour la suppression Mike Ca tournais au boudin. Je me suis rendu compte que je m'étais mal exprimé pour le titre. Excuse moi. Je voulais savoir si le forum est "bridé" sur Tapatalk ? Parceque les autres logiciels proposent de "décrypter" les mêmes "codages" mais ça ne fonctionne pas. Voilà ! C'es toi qui décide
  7. Salut, il y a aussi les appli : TouchBB Forum Browser et Forum Runner pour consulter ses forum préférés. Le forum devrait bientôt être compatible dès que Mike nous le confirmera.
  8. Salut, il y a aussi les appli : TouchBB Forum Browser et Forum Runner pour consulter ses forum préférés. Le forum devrait bientôt être compatible dès que Mike nous le confirmera.
  9. helitoftere

    Ryo Migita

    Que nous proposes-tu ? Montres nous
  10. Hello, je vous donne quelques nouvelles sur les deux derniers vols que je viens de faire. L'avant-dernier j'avais réglé une courbe de gaz en V. De 70 % à 100 %. Il y avait un peu de perte avec le 100 % lorsque je faisais des montées plein pas. Lors des tics tac latéraux j'avais également des pertes de puissance comme au début lorsque j'ouvre trop le carburateur. Pour ce qui est du régulateur de tours , la courbe de gaz influence beaucoup son comportement. En fait le régulateur se cale sur une valeur de la courbe de gaz et admet un pourcentage autour de cette valeur pendant lequel le régul
  11. Hello tout le monde. Après en avoir un peu marre du manque de nervosité et des écroulements du moteur sur quelques figures ou ressources, j'ai décidé de commander le "kit" pales et palettes TORSION suite aux échos que j'en ai eu. Malheureusement pour les pales principales je rencontre un petit soucis de réglage d'incidence mais les echos sur leurs performances sont tout a fait fondés 8O 8) Concernant les palettes, leur fabrication m'a scotchée 8O Deux simples feuilles de carbone collées au bord d'attaque et bord de fuite avec, comme moyen de fixation de la barre de bell, un mo
  12. Le lien vidéo ne fonctionne pas.
  13. helitoftere

    Idlup 1 ou idlup 2 ??

    Tout est résumé En fait le Idle Up c'est tout simplement une possibilité supplémentaire de paramétrer une nouvelle courbe de gaz et pas pour ajouter un nouveau type de vol. Donc c'est à ta convenance. Personne n'a la même programmation de courbes, dual rate, expo etc entre mêmes Idle Up. Exemple, avec mes Trex 250 / 450 / 600 Pas de courbe de gaz en mode normal et pas à 0° sur tous les points Puis Idle Up 1 courbe de gaz plate voltige Idle Up 2 courbe plate 3D Pour le thermique Courbe de gaz normale avec 0° à mi manche Idle Up 1 Courbe de gaz symétrique avec même valeur
  14. Hello, j'ai de la famille la bas mais ils ne volent pas. Sinon il y a en effet des pilotes dont on a déjà vu les vidéos sur le forum il me semble. De la réunion aussi. Tu vis en Martinique ou c'est un voyage ? Car tu es localisé à Moscou dans ta bannière.
  15. Je voudrais savoir quelle méthode vous utilisez sur vos hélicoptères pour fixer vos batteries de réception en plus du velcro qui empêche la batterie de glisser. Si possible une petite photo serait la bienvenue.
  16. En effet, je l'ai trouvé un peu par hasard grâce au petit soucis que j'avais eu avec le governor. Je termine mon installation ce soir et je fais un petit topic dédié
  17. J'ai réussi à paramétrer à nouveau le régulateur. Je pense en fait avoir trouvé la solution pour brancher le chauffe bougie. Comme je ne régule que dans une seule condition de vol, je vais débrancher la voie 7 RPM du régulateur et programmer une régulation sur le RS2 qui apparaît dans ces conditions. Je l'activerai avec la voie 8 ON/OFF quand je volerai dans cette condition. Je pourrai alors utiliser la voie 7 comme ON/OFF pour le chauffe bougie.
  18. J'utilise une T 14 et je me souviens qu'il y a un calibrage dans le menu governor pour faire reconnaître les trois positions de régulation. Je pense avoir déréglé quelque chose lorsque j'ai débranché les fils. Un coup je n'ai que deux régulation qui apparaissent , maintenant j'ai réussi à avoir les trois régulations mais lorsque je rentre une valeur supérieure à 1600 sur le RS2, il devient RS3 Par contre je ne vois toujours pas mon switch position passer de ON à OFF. Il est toujours sur INH
  19. Je sais bien qu'avec la fonction INH ça ne fonctionne pas. Ce que j'ai dit c'est que ça fonctionnait avant j'avais le on / off et maintenant ça me met cette fonction alors que je n'ai rien touché. J'ai simplement débranché la voie numéro huit pour tester le chauffe bougie. Je ne veux pas utiliser la voie des gaz. J'ai les deux notices.
  20. Merci. J'ai, en effet, lu quelque chose dans la notice qui dit qu'on peut "choisir le reverse" du booster mais sans vraiment donner de détails. Pour le moment je dois trouver pourquoi mon GV-1 ne veut plus activer le SwPt alors que ça avait toujours fonctionné jusqu'à ce matin. 8O Il est en mode INH 8O
  21. Merci pour l'info voltage. En fait en sélectionnant un voltage inférieur on augmente l'allumage de la bougie et inversement en sélectionnant un voltage supérieur. C'est bien ça ? Pour le jumper, ils le signalent bien dans la notice très simplifiée. Pour ma part, je ne bouge jamais un jumper quand un appareil est sous tension. Je coupe toujours l'alimentation. Je galère un peu pour brancher le booster sur la voie du récepteur car je n'en ai plus de libre et la voie ON/OFF du GV-1 n'a pas le même reverse que le booster. Quand le GV-1 est sur OFF, mon booster est aussi sur OFF. J'aimerai
  22. Question ! Si ma sortie est stabilisée à 5,5Volts, est-ce que je dois sélectionner 6Volts plutôt que 4,8Volts ?
  23. helitoftere

    Vol humain en multicopter

    J'allais le dire, le mec n'a pas peur qu'une hélice lâche L'idée, mais surtout la fabrication sont géniales :clap: On va peut être bientôt tous pouvoir nous déplacer de cette manière au lieu de s'acheter les kit hélico à monter soit même qu'on avait montrés dans d'autres vidéos.
  24. helitoftere

    premier vol de mon koala

    Franchement il a l'air pas mal ton heli. On espère le voir dans des situations plus seines car on reste quand même curieux de voir l'évolution des montages de telles machines Je te rassure, on est tous tenté de faire des petits vols rapide sans devoir "perdre notre temps" à préparer le matos pour se rendre au terrain qui est à plusieurs kilomètres de la maison. Mais une fois qu'on est au terrain et qu'il arrive les petits soucis auxquels on ne s'attendait pas, on est bien content d'avoir fait le bon choix
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