helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Bonjour tout le monde. Je vous propose de poster les valeurs que vous obtenez en statio en 12s par rapport au pignon que vous avez install et type de vol. Je vais créer d'autres post pour le 6s, 8s, et 10s Que chacun soit bien distinct et évite aux gens qui sont en 6s par exemple, de devoir parcourir 10 pages d'un sujet 12s pour ne trouver qu'une réponse. Car il y a pas mal de possibilité de pignons. Pignon ... dents, ... tours rotor à ...% de gaz. Vol normal/voltige/3D
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Bonjour tout le monde. Je vous propose de poster les valeurs que vous obtenez en statio en 10s par rapport au pignon que vous avez install et type de vol. Je vais créer d'autres post pour le 6s, 8s et 12s Que chacun soit bien distinct et évite aux gens qui sont en 6s par exemple, de devoir parcourir 10 pages d'un sujet 12s pour ne trouver qu'une réponse. Car il y a pas mal de possibilité de pignons. Moteur ...Kv, pignon ... dents, ... tours rotor à ...% de gaz. Vol normal/voltige/3D
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Bonjour tout le monde. Je vous propose de poster les valeurs que vous obtenez en statio en 8s par rapport au pignon que vous avez install et type de vol. Je vais créer d'autres post pour le 6s, 10s et 12s Que chacun soit bien distinct et évite aux gens qui sont en 6s par exemple, de devoir parcourir 10 pages d'un sujet 12s pour ne trouver qu'une réponse. Car il y a pas mal de possibilité de pignons. Pignon ... dents, ... tours rotor à ...% de gaz. Vol normal/voltige/3D
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Bonjour tout le monde. Je vous propose de poster les valeurs que vous obtenez en statio en 6s par rapport au pignon que vous avez install et type de vol. Je vais créer d'autres post pour le 8s, 10s et 12s Que chacun soit bien distinct et évite aux gens qui sont en 6s par exemple, de devoir parcourir 10 pages d'un sujet 12s pour ne trouver qu'une réponse. Car il y a pas mal de possibilité de pignons. Pignon ... dents, ... tours rotor à ...% de gaz. Vol normal/voltige/3D
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MEETING PUBLIC le 9 juin 2013 AM LE GRAOUILLY de METZ(57000)
helitoftere a répondu à un(e) sujet de willy57190 dans Evénements
Petite question concernant l'inscription. J'ai cliqué sur le lien du blog. Si je comprends il faut s'inscrire sur le blog pour mettre un post en disant qu'on sera présent ? Si on l'a dit ici, faut-il le dire en plus sur le blog ? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free -
MEETING PUBLIC le 9 juin 2013 AM LE GRAOUILLY de METZ(57000)
helitoftere a répondu à un(e) sujet de willy57190 dans Evénements
Pour info le projet de loi à été annulé Présent. Ça fait longtemps et comme il me semble que ça avait été annulé la dernière fois. Histoire de faire .... quelques personnes Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free -
Ha oui. J'ai pas fait gaffe que le correcteur automatique avait changé le mot. Corrigé. Je vais tester pour le fun ce réglage mais je pense que je ne l'adopterai pas car j'aime quand il y a de la réactivité. Sur le plateau je n'ai pas non plus d'expo et ça ne perturbe pas plus que ça à mon goût. Je pense que ça aide à mieux travailler sa gestion. Enfin pour mon avis. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Ha j'avais jamais entendu parler d'expo sur le pas collectif. Ça doit être plus chatouilleux niveau stationnaire du coup !? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Branchement Anti spark
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ben moi mon CASTEL ne s'initialise plus Pourtant j'ai tout le temps eu l'étincelle au branchement. Dernier fonctionnement, le moteur à commencé à tourner puis s'est arrêté de tourner alors qu'il n'a pas eu le temps de faire prendre assez de tours au rotor pour décoller. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free -
Salut. J'ai installé mon variateur scorpion V 50V 130A sur mon FUSION 50, puis calibré la voie GAZ de ma T14 comme le préconise la notice. J'ai laissé la courbe de gaz linéaire pour faire des mesures au rotor afin de vérifier les valeurs maximales avec mon pignon 12 dents. Mais le moteur ne démarre que lorsque j'arrive au quart de ma course de gaz. Je ne pense pas que ce soit normal. Est-ce que ça viendrait d'un mauvais étalonnage ?
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Branchement Anti spark
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Petit UP suite à la réponse de chez SCORPION. Voici leur réponse. "The diagram is right, you only can solder the little red wire on the battery side to have the anti spark efficiency. If you solder on the ESC side, it will not has any effective of the anti spark." Ce qui veut dire, pour ceux qui ne parleraient pas le "To be ! Or not to be !" "Le schéma est correct, vous pouvez simplement souder le petit fil rouge du côté de la batteire pour avoir l'efficacité de l'anti spark. Si vous soudez du côté de l'ESC, cela n'aura aucun effet anti spark." Peut être que lorsque j'av -
C'est très simple. Il suffit d'appuyer sur le bouton plusieurs secondes pour entrer dans la programmation. Ensuite à chaque fois que tu appuies sur le bouton tu changes de sous menu. Et tu changes les réglages avec le manche AC. Dans des sous menu comme par exemple le sens de compensation, tu auras seulement deux voyants maximum ( le premier ou deuxième ) Pour le delay tu auras toute la plage de voyants. Il y en aura plus ou moins allumés suivant la valeur réglée. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Je manipule aussi les packs malades comme tu le décris, mais principalement pour transformer en pack pour la réception et non la propulsion. Car le fait de chauffer ( fer à souder ), décoller les éléments entre eux ( lame cutter très fine ), perturbe un peu les capacités des éléments intactes. Le fait de décoller par exemple, fait très légèrement se décoller le film "ali" qui enrobe l'élément. Ce qui a un effet sur la résistance. Le fait de chauffer l'élément au fer à souder le "perturbe" aussi car on lui fait subir une forte température pendant un bon petit moment. Il faut chauffer pour
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En effet la section du fil joue mais je ne sais plus si c'est par rapport à la tension ou l'amperage. Quand on regarde celle des fils d'alimentation 220V, ils sont guère épais. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Salut tout le monde. Cet après midi, pour faire des relevés de valeurs tours rotor au sol de ma nouvelle installation 12s sur mon FUSION. J'ai utilisé 4 packs 3s 2200mAh que je possède par rapport à un class 450 en attendant de commander un ensemble de packs en ampérage et indice de décharge adéquat. Un ami, en voyant cette installation, a pensé à une chose très juste qui ne m'était pas venue à l'ésprit. Il m'a fait remarqué qu'en mettant 4 packs de 3s comme je l'ai fait, cela permettrait en cas de défaillance d'un élément ou deux de faciliter le remplacement en diminuant le nombre d
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Je pense qu'il a du vouloir changer les roulements. Sinon en effet, juste ouvrir pour nettoyer ce n'est pas vraiment utile ^^ Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Normalement en frottant simplement avec un chiffon et un peu de carburant ça part un peu. Ça dépende ensuite si ça a beaucoup "cuit" Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Branchement Anti spark
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
En fait en regardant les photos de ton lien, on peut d'une se dire qu'on peut brancher le fil de mon schéma directement sur la cosse du fil rouge du variateur. Et de deux, avec le code couleur des résistance, on peut se faire nos propres fiche anti spark en achetant les même quand on a déjà tout un lot de fiche ^^ J'ai un stock de résistances. Je devrai trouver ce qu'il faut ^^ Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free -
Branchement Anti spark
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci pour ces informations détaillées Beber. J'avais bien compris cette idée avec le schéma et les sujets qu'on avait créé au tout début de cette trouvaille anti étincelles. J'ai oublié de dire dans mon premier post que je posais cette question car j'ai vu des installations, comme par exemple Mimache ( mais je crois que ce n'est pas d'origine ), sur lesquelles ce fil était directement soudé à la prise soudée sur le fil rouge du variateur. Et ça ne créait pas d'étincelles non plus lorsque ces deux fils étaient reliés à celui de la batterie. J'ai testé avec une 4s et ça ne faisait pas -
Salut tout le monde. J'ai installé mon ESC Scorpion Commander V 50V 130A cet après midi, et je me demandais s'il était obligatoire de souder le petit morceau du fil anti spark sur le fil + de la batterie comme sur le schéma du variateur. Ou peut on souder le fil directement sur la fiche du fil + du variateur ? Dans la procédure de branchement de la notice, ils donnent pour ordre de branchement. - Négatif - fil anti spark - Positif
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C'est bon à savoir. J'ai un OS 50 avion qui a quelques années mais chemise / piston qui avaient été changés je crois. Je met le conseil sous le coude pour celui ci. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Ça voudrait dire qu'il faudrait presque "déglacer" un moteur neuf après rodage pour de meilleurs résultats !? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Tout es ok. Ça tourne niquel. Deux vols et pas de surchauffe ni régime moteur irrégulier. Vérifications dans 10L je vous tiens au jus. Merci pour les conseils. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Pour les cylindres ( en automobile ) on a le droit à une marge de rectification et d'usure. Comme les disques et tambours de frein. Pour les moteurs aéromodélisme, je ne sais pas du tout si tous les détails de l'automobile valent. C'est pour ça que je n'hésite pas à poser des questions, comme dans le cas présent où des retours d'expérience pourront m'éclairer. J'ai déglacé le cylindre au papier de 1000. En à peine une dizaine de tours sans frotter fort, les traces sont parties à part une très très légère rayure à peine profonde et très courte qui ne se sent vraiment qu'à peine. J'a
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Je pense aussi qu'il vaut mieux qu'il ait pensé à du 500 Pour le piston j'ai peur que les deux rayures n'abiment la chemise avec le temps. Je n'en suis pas sûr non plus. Et il y a un flan perpendiculaire a l'axe de bielle, où il y a quelques rayures. Bon pas trop importantes non plus. C'est vrai que je n'ai apparemment aucun soucis de compression car le moteur tournait très bien à part le bruit du roulement. Et si je ne l'avais pas ouvert, je ne m'en serais jamais rendu compte. Démarrage et ralenti impeccable, régime régulier en montée et stationnaire. Mais les traces de crasse sous