helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Pour ma part j'ai enfin réussi à faire son premier vol ce soir Trop génial cet hélico Il a de la puissance en veux tu en voilà....C'est dingue. J'ai filmé les essais je mettrai en ligne demain le temps que je copie. Comportement en translations je le trouve génial aussi à part la forme qui est toute nouvelle pour moi et qui me change un peu la perspective en vol. J'ai un peu l'impression de réapprendre à voler mais c'est le temps de me faire à la taille, la forme pointu, et le train très petit... Pour info j'ai mesuré les tours : 50%Gaz 2180 tours minutes 100%Ga
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montre voir une photo de ton usinage car je crois que tu fais erreur si je ne me trompe mais j'aimerai voir avant de te dire que ce n'est pas foutu.
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Chez Thunder Tiger Pour mon bruit j'ai trouvé, c'est bien les roulements, enfin l'axe qui passe dans les roulements et "l'ecrou" pour la tige du demarreur STEP 1-1 assemblage de la cloche d'embrayage. En fait ce n'etait pas assez "rapproché" donc mal serti si vous voulez. Alors il y avait un tout petit peu de jeu et l'axe flottait un peu donc le roulement faisait un peu de bruit. J'ai bien tenu entre le pouce et le majeur les deux extremite de l'axe pour serrer le plus fort possile et eviter le jeu, et tout rentre dans l'ordre.
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Je confirme j'ai vérifié mon centrage cet après-midi et il est niquel centré. Recepteur + accu + servo AC à l'avant Gyro à l'arrière.
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Je ne le regrette pas du tout, il tourne super bien et je suis à 20% Il est un peu précis à régler surtout pendant le rôdage mais ensuite je pense qu'il sera plus facil à régler
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Hello tout le monde, il est vrai qu'il a l'air assez spécial à régler ce TT Pro-53H. Pour ma part j'ai 2 tours au PP pour le moment car tout début de rôdage, j'ai essayé 1 tour et demi mais là c'est un peu sec on dirait ou le contre pointeau mal réglé car à la prise de tours moteur, ce dernier a un cafouillage au quart de gaz puis reprend ses tours après avoir passé le quart de gaz. Comme un manque de reprise dû au CP. On l'entend un peu dans ma video sur mes 1ers statios de réglages cabu. http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=26879
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Equilibreur ThunderPower TP210V
helitoftere a posté un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut à tous, Je possède cet équilibreur en plus du chargeur TP1010C mais je rencontre un petit soucis, enfin je me pose des questions lorsque je souhaite charger mes deux lipo 4s ensemble. Premierement je n'ai que 4 led qui s'allument au lieu de 8 et malgres que j'intervertisse les deux lipo. Deuxiemement je n'ai pas l'affichage de l'information du 8ème élément sur mon chargeur. Tous les autre éléments s'affichent. alors je suis à la recherche d'une aide ou d'infos par des pocesseurs du TP210V. J'ai déjà regardé la vidéo de Bob Whyte mais ça ne me donne pas d'info conce -
Pour moi avec l'essai en vol hier il a l'air centré niquel...bon il y avait un peu de vent et il faut que je confirme à la portée. J'ai laissé le servo AC à l'avant et j'ai un accu NiMh 3600mAh, j'ai aussi mon GY7401 à l'arrière. Je n'ai pas mon governor encore. J'ai une liste détaillée du poids de chaque élément éléctronique. Je mettrai tous les détails dans mon sujet concernant la configuration de chacun.
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[RJXHOBBY] - Xtreme 50 en détails
helitoftere a répondu à un(e) sujet de Mimache dans RJX Thermique 50
Hello tout le monde, Ha y est j'ai enfin mis mon XTrem en l'air cet apres midi .....J'allais pas me gener vu le temps Pour vous dire que ça vol niquel chrome J'en suis super content. J'ai mon PP ouvert à 2tours pour le moment, après avoir fait un rodage au sol, et il peine pas trop. Il n'est pas encore réglé mais à 2tours et 1/2 le moteur s'etouffe. je vous met la video du statio de pré réglage demain -
XTrem50 réglage des tringles
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans RJX Thermique 50
J'ai trouve pourquoi j'ai eu de grosses vibrations en fait j'avais une chape qui s'est demontée parceque je n'ai pas de support de pales en mousse et quand je les repliais pour les mettre à l'arrière, ça monte trop la boule de chape et la chape se retire. -
XTrem50 réglage des tringles
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans RJX Thermique 50
Voilà, j'ai réglé mes tringles concernant l'incidence des pales donc il faut bien réduire les deux trinlges par les valeurs suivantes. La tringle de 95mm doit être réduite à 92.5mm La tringle de 32mm doit être réduite à 31mm. Vous obtiendrez ainsi une position perpendiculaire comme indiquée sur la notice et vous aurez également vos pales à 0° Voici comment j'ai procédé en photo. 1ère photo recherche de postionnement perpendiculaire de la grande tringle et du bras. 2ème photo maintien de la pale en position 0° car elle n'est plus maintenue par les tringles. 3ème photo le r -
XTrem50 réglage des tringles
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans RJX Thermique 50
Merci pour la confirmation, c'est ces longueures la que je cherchais en fait dans ma question. Je fais ça après manger et je vous donne les quotes correctes Il y en a des erreurs dans cette notice quand même -
XTrem50 réglage des tringles
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans RJX Thermique 50
Bon j'ai vérifié mes incidence en position mi manche donc normalement neutre. (merci Etienne pour l'incidencemetre) Donc je me trouve avec 3.5° à 50 sur ma courbe Je viens à l'instant de savoir ce qu'il faut faire pour corriger ce problème tout en conservant (si je peux dire comme cela) la configuration d'usine avec l'angle droit de la grande tringle (qu'il faut absolument conserver pour avoir un débattement symétrique tant en longueur qu'en vitesse de déplacement de chaque côté + et -) Donc il faut également réduire la tringle 95mm en même temps que celle de 32mm pour ramener l' -
XTrem50 réglage des tringles
helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans RJX Thermique 50
Je me souviens de cette nouvelle notice que tu m'avais parlé t'inquiète J'ai regardé le jour où tu m'en as parlé mais je vais re jeter un oeil voir pour mon histoire d'horizontabilité. Car si je ne me trompe, par rapport à la notice normalement si on "aligne" comme ils le disent, on devrait avoir les pales avec une incidence de 0° dans cette position n'est-ce pas? En fait si je veux avoir une incidence de 0° je dois serrer la tringle 32mm sur le Mh2 à fond et alors le levier se trouve parrallele au reste...Mais dans ce cas ça ne correspond plus du tout à ce qui doit être fait dans -
Hello à tous, Hier et avant hier j'ai enfin fait tourner mon moteur pour debuter le rodage et j'ai fait quelques tours rotors pour egalement roder la "bande d'embrayage". Malgrès mes pales SAB qui sont apparemment niquel en equilibrage, j'ai quelques vibrations lors de la prise de tours et hier j'ai eu un gros tremblement à la reduction des tours (j'ai cru qu'il allait faire des bons de kangourou) J'ai également eu mon helico qui cherchait à decoller alors que j'avais mis ma courbe de gaz en position mi manche (soit 50 sur ma courbe de 0 à 100) J'ai revérifié mes longeurs de tr
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J'ai pense aux roulement justement mais j'ai verifie et ça va de ce cote.
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Bizarre je le laisse tourner au sol plus de 20min et toujours à 60° il bronche pas Par contre je dois revoir le positionnement de la cloche et du moteur le bruit que ça fait de la feraille qui vibre et si je pousse leger avec le doigt sur la cloche, plus un bruit. J'ai essaye de caler moteur tournant et pas moyen je vais tout reprendre sur table... A moins que ce ne soit qu'à cause de la bande d'embrayage qui soit neuve...Il faut peut etre laisser le temps que ça se rode en vol..!!? Je vous filme le bruit que ça fait demain et je mets dans un nouveau post.
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je susi arrive trop tard pour te dire que tu faisais un pré serrage au debut du post Quand tu as un moteur qui commence a prendre des tours d'un coup sans avior aucune explication, cela veut dire qu'il est entrain de surchauffer et donc la combustion change totalement en croissant mais malheureusement cela n'est pas bon du tout car pré serrage et ensuite serrage voir explosion du piston... Dommage que je n'ai pu lire plutot ton post
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j'ai acheté le mien il y a 3 ou 4 semaines et j'en trouve pas mal sur plusieurs sites. Le moins cher où je l'ai eu est sur un site americain avec beaucoup de complexités pour une simple commande. Helikraft ne l'avait pas en stock et il fallait attendre fin mars pour qu'il soit peut etre dispo sur le site.C'est pour cela que je l'ai acheté sur l'autre boutique sans savoir que ce serait autant la galere Donc je ne te les conseillerai pas car je me prends la tete tout le temps avec eux, là j'ai renvoye mes pales de BDB pour un echange car j'ai eu du diametre 3mm au lieu de 4mm suite à un
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J'ai demarré le mien pour la premiere fois hier apres midi et j'ai ouvert pour voir si le moteur tournerai moins bien et pour etre sur qu'il soit gras pendant le petit rodage au sol que j'ai fait, et j'ai reussi a ouvrir de 5 tours voir plus sans que ça ne change rien au regime moteur si j'ouvrais plus on voyait le joint torique et j'aurai pu retirer le pointeau. Je suis à 20% de nitro et 20% d'huile
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En effet les 3tours c'est pour le rodage et pour faire les reglages initiaux comme le dit la notice... tu mets 3 tours et ensuite tu essais de decoller et la tu vois comment reagit le moteur s'il s'etouffe tu fermes car trop riche en general il faut environ 1tour 1/2 voir 2 tours pour les moteurs...Bon ensuite je connais pas encore bien les moteurs heli et surtout celui là qui est tout recent et que je commence suelement à faire tourner en rodage mais il ne montait pas plus de 60° au sol en rodage avec 3 tours
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Pour moi le seul gros probleme que j'ai eu lors du montage c'est l'axe rotor qu'il faut re percer pour faire passer les vis inferieures et supperieur, mais attention ne pas parcer comme un bourrin une meche à metaux de 3 et tu fais tourner tout doucement la perceuse en n'appuyant pas fort et tu fais ça de chaque côté et ensuite il faut ebavurer les perçages car sinon l'axe ne rentrera pas proprement dans les roulements... J'ai fait une video du montage complet mais pas encore fait le montage video j'ai encore l'ordi qui merde
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Je vois que tu as lancien model du XTrem pour les guides de tige AC sous le tube. J'ai les nouveaux qui sont beaucoup mieux et ne brident pas la tige. Je vais mettre des filtres aussi dans ce cas, il me semble qu'on m'avait dit que le filtre a l'entrée du carbu "alimentait" un tout petit peu moins bien le carbu, en fait comme un diametre de durite plus petit ou une durite un peu bouchée.
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Pour les joncs ce sont des rajouts que tu colles sur la tige carbone apres avoir enfonce les tiges filetes. J'en ai eu une qui s'est fendue mais il faut couper les tiges filetes avant de les enfoncer car trop longue et surtout le trou est un peu moins bien percé en fond. Pour les cables je t'ai dit je suis un ros maniaque du cablage hyper bien rangé c'est pareil avec mon ordi de bureau etc... Mais j'essai un traitement contre ça
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En fait comme j'ai dit c'est provisoire car j'ai renvoyé les Curtis car je me suis trompe de diametre de bare de bell Là je les ai mise pour le rodage moteur que le moteur ne tourne pas " à vide"