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helitoftere

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Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. dans ce cas je n'aurai plus un plateau légerement incliné mais complètement à l'Ouest. C'est un Trex450 SE donc longueurs différentes, la longueur des chapes ne jouent pas sur le fait qu'il y a un seul "côté" qui se déplace horizontalement et pas l'autre Si il y avait une chape trop courte, le plateau serait tout le temps légerement incliné et montrait et descendrai tout le temps légerement incliné. Merci quand même pour le coup de main
  2. Ce n'est pas con du tout comme idée Je vais étudier la question demain ou vendredi car là je suis crevé de ma journée et du coucher tard cette nuit. Je ne vois rien sur ta vidéo elle ne se lance pas.
  3. Oui Mimache c'est bien le 450 dont je parle pour le moment, mais il me semble que le Xtrem faisait pareil car si tu te souviens je t'avais parlé, à Morhange, d'un comportement de déportement vers la droite lorsque je faisait descendre le XTrem "à plat" Il faut que je vérifie le Xtrem s'il a le plateau qui se décalle de la même manière. Si c'est le cas je penserai à la radio car je viens de penser que les servos du 450 ont tout le temps été différents mais le comportement était toujours là. Il faut que je fasse le test sur le XTrem, ou bien je change de mode sur ma radio pour pour mett
  4. Salut tout le monde ! J'ai un petit soucis désagréable en vol et surtout en 3D. J'ai utilisé mon swashplate leveler pour régler mes courses de servo en positif et négatif et j'ai un soucis dans le négatif. Mon plateau monte bien en positif en réstant bien horizontal tout le long de la montée mais quand je vais en négatif, les tous premiers degrès, mon plateau s'incline un peu à cause de 2 servos (aile et profondeur) et quand je continue il se remet bien horizontal jusqu'au pas négatif maximum. Je n'arrive pas à faire en sorte, dans ma radio, que les servos aient le même déplacement
  5. helitoftere

    Nouveau T-rex 250

    Vache ils le mettent où Je pense sous le rotor non ?
  6. helitoftere

    Nouveau T-rex 250

    +1 J'ai déjà craqué pour des lunettes vidéos donc... Je me demande ce qu'ils mettent comme gyro là dedans sans que ça ne prenne toute la place
  7. helitoftere

    pub avec helico

    Je l'avais déjà vu aussi et c'est vrai qu'on en voit pas mal mais ils prennent vraiment les gens pour des idiots en faisant croire qu'un Nikko de merde vol comme un Trex
  8. J'allais en parler de ces concours justement?
  9. Ben ce qui est bizarre c'est que ça vol comme ça et tu as pu le constater dimanche à Commercy et même c'est même toi qui a mesurer les tours au tachymètre à Morhange. Pourtant j'ai + 11° en pas max. Mais j'ai eu JPP90 je vais changer de carburant car ce que j'ai toujours trouvé bizarre quand je démarrais, c'est qu'il était très haut en ralenti avant de se stabiliser. Si je mets plus en fin de course ( 100 ) ben le moteur monte fort dans les tours. Il n'y a qu'avec cette courbe de gaz que mon moteur reste à régime régulier dans la mise de pas
  10. Je n'ai pas besoin de ci ou de ça J'ai éxpliqué que je me suis rendu compte qu'au rôdage (après avoir réussi à comprendre comment bien faire ma courbe de gaz normale) que j'avais trop de tours parcequ'avec ma courbe et le compte tour de Berber j'ai pu comnfirmer qu'avec mes réglages actuels j'étais bien dans les 1700 tours. avant avec ma courbe de gaz beaucoup plus élevée j'avais trop de tours pour le rôdage. J'éspère que je me suis bien éxpliqué. Pour Phoz on a bien vu ensemble que mon PP était trop fermé et je l'ai encore ouvert le jour où j'ai entendu le roulement. Il était
  11. Alors si tu avais un peu mieux suivi l'histoire du RL53 tu aurais mieux compris Mais j'ai pas envie de m'égosillier à répeter sans arrêt la même chose, alors je t'invite à relire tous les posts depuis le début pour bien comprendre les choses
  12. Alors je crois que tu n'as pas tout compris Je n'ai jamais dit que OS c'était de la merde parceque je rencontre un soucis. Je ne cherche pas à avoir 110° à mon moteur je ne sais pas où tu as lu ça Pour la courbe de gaz j'ai trouvé ma courbe comme tu l'as indiqué. Et je pense bien changer de carburant car j'ai l'impression, et j'en ai discuté avec JPP90, que mon carburant n'est pas vraiment adapté pour les moteurs hélico. On en est venu à cette conclusion car avec mes moteurs avions aucuns soucis de chauffe ou de rouille etc et avec le même carburant à %age différents. Merci p
  13. Pour le 53 il a du participer je pense également, mais j'avais quand même une prise d'air à la culasse ce qui n'aide pas du tout dans la combustion et qui appauvri pas mal le mélange. Pour le OS je pense que je vais voir pour du carburant PM car ce que je trouve bizarre c'est que je n'ai pas ces traces avec mes autres moteurs avions. Et comme j'ai dit aussi au rôdage, j'avais une mauvaise courbe de gaz trop élevée. 00 44 50 75 100 alors que en ce moment j'ai 00 25 30 40 60 pour du vol normal et je suis à 1700 tours max. Donc je pense que j'étais à environ 1900 tours pendant le rôdage.
  14. Je te montrerai ce que je fais avec mon éléctrique
  15. 4 vols c'est en fait 4 vols reservoir entier, sinon auparavant il a fait pas mal de statios de rôdage. Je ne suis plus très sur mais je crois avoir bouffé le rèste de carburant que j'avais pour mon RL53 + ce que j'ai utilisé jusque maintenant soit au total environ 5litres. Ce qui est sur c'est que j'ai vidé 5 reservoirs pour le rôdage mais jamais d'un coup à cause des soucis que j'avais rencontré avec la mécanique car je n'ai jamais eu la possibilité de faire un vol entier.
  16. Ben en fait les 110 ce n'était pas systèmatique car je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de faire de longs vols avec un réservoir complet. Lors du rôdage à Morhange on était à plusieurs pour faire le rôdage afin que je ne fasse pas de conneries et on avait 95 / 100 et très rarement 110 comme je ne faisait que mettre en statio 20secondes et je reposais. Mais il me semble qu'au rôdage je devait avoir beaucoup de tours car comparé à ma courbe de gaz actuelle, j'était bien au dessus des valeurs que j'ai maintenant. Est-ce que ça viendrai de là?
  17. Carburant perso avec huile synthèse MicroMotul et Nitro Sfredda. Le mélange 18% huile et 20% Nitro.
  18. La vidéo parle d'elle même J'ai jamais dépassé les 110° maximum avec seulement 4 vols. Je l'ai ouvert après un bruit de roulement, ce moteur est tout neuf, il doit avoir consommé 2 ou 3litres je crois. J'ajouterai des photos pour montrer une petite partie du piston qui est abîmée et qui ressemble à un cran.
  19. helitoftere

    Ca c'est un bon gros crash

    +1 Très déçu dans ce cas de ne pas avoir eu le pack entier
  20. helitoftere

    Ca c'est un bon gros crash

    je serai curieux de voir le passage de la vidéo avant le plantage de l'hélico pour comprendre comment il a fait.
  21. helitoftere

    Nouveau SJM180

    J'adore Il faudra que je m'en prenne un de SJM depuis le temps que je le dis. Je suis impressioné par la vidéo, il reste quand même bien stable pour une si petite machine en idle up Il faut quand même avoir de super bons yeux US$ 180 avec kit moteur + ESC US$ 130 sans moteur ni ESC http://www.sjm180.com/ C'est pas trop chère
  22. Il n'y a pas moyen que tu mettes la video en stream?
  23. helitoftere

    un hélico utile

    Excellent Tu aurais due mettre dans la section video Je me souviens d'une video de Lukas qui tond réelement la cime d'un arbre
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