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fredo77

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Tout ce qui a été posté par fredo77

  1. fredo77
    Oui ça fumait. Ma question concernant le carburant en fait car sur monbidon précédent il y avait 20/20 (oil) alors que sur celui là 15% nitro c'est tout. Voilà. Je vais nétoyer le carbu mais bon je suis un peu perdu. PAr ailleurs lorsque'il a réussit à tourner rond et à plein régime un instant le comportement n'était pas bon. Plein pot il ne montait presque pas!! alors est ce dû à ces pales?? Bon A+ bye Fred
  2. fredo77
    Hello Heli34, Non je n'ai pas touché au contre pointeau ou richesse. J'ai juste touché le pointeau. A un moment donné il était trop gras et en le refermant le régime s'estnettement amélioré de façon a tourner plus franchement et en ne calant paslorsque j'enlevais le socket de bougie. Mais ensuite une vraie galère. J'ai finalement mis une N° 4 (Rossi) Cold. Il a bien démarré sans sourciller et tenais bien le ralenti et le plein régime. Mais le vol était aussi lamentable plein plot il montait à peine. Ensuite des que je décélérait il redescendait franco. Ensuite le moteur s'est arrêté a
  3. fredo77
    Hello à tous, Bon ben ç'est pas gagné. J'ai testé aujourd'hui et j'ai plein de problèmes. Apparemment l'embrayage est ok (il entraine rapidement mais bon) Par contre je galère avec le moteur. J'ai changé au moins 3 fois de bougies. J'ai essayé du 8 il s'arrête net à plein régime. J'ai mis du 4 (froide) ça a marché un moment et ensuite la bougie a eu son filament comme bouffé (diminué de moitié). J'ai changé avec une nouvelle N° 8 (j'ai ouvert un peu le pointeau) et il prend ses tours puis son régime baisse. Enfin plein pot il a du mal a rester en l'air (plein pot il se traine ) et le
  4. fredo77
    Hello, Merci de votre retour et soutien J'ai récupéré également les pales que j'avais avant comme ça je pourrais comparer avec celles que j'ai actuellement et avec lesquelles j'ai fais mes dernier tests. Allez demain je vole et je vous dis. A+ bonne soirée, Fred
  5. fredo77
    Hello Yarkmoute, Non c'est nickel, J'ai passé un peu le dos de la lame d'un cuter sur la garniture sans racler pour ne pas abimer cette dernière et ensuite j'ai fais jouer (tourner) les masselottes dans la cloche. Maintenant ça tourne sans problème et on sent maintenant que l'embrayage n'attend plus que de tourner pour accrocher. Peut-être que lorsqu'il va tourner très faiblement (ralenti) ce dernier va vouloir entrainer la cloche immédiatement mais de toute façon là maintenant il va se faire avec le temps. Comme je le disais je n'ai absolument pas voulu toucher les masselottes de peur d
  6. fredo77
    Hello, Bon j'ai tout démonté et j'ai fait comme tu as dit. J'ai fais tourner les masselottes dans la cloche et au bout d'un moment les points dur (accrochage) ont disparu. Mais j'ai pas touché au masselottes (pas de resserage, etc.). Je preffére pas les toucher et changer leur comportement. Voilà je vais tout remonter. Allez à bientôt, A++ Fed
  7. fredo77
    Hello, J'ai une question concernant la rotation du rotor et de l'embrayage. J'ai donc changé mon embrayage et mes masselotes (ensemble neuf). J'ai tout remonté et là j ereplace le rotor principale avec sa couronne. Lorsque je faistourner à la main mon rotor principal celui sientraine la cloche (normal) mais également le vilbrequin du TT 50 avecla turbine de rofroidissement. Est ce normal ? ou est ce le fait que ma garniture est neuve et accroche à la cloche ? Y a t-il un sens pour coller la garniture ? (les deux semblent similaire sauf un où il y a des marques argentées dessus ) J'ai
  8. fredo77
    Hello The Aviator, Merci du retour. J'ai collé ma garniture à la super cyano. Je sais pas si je vais pouvoir l'enlever !! Bon je vais essayer et faire ce que tu m'as dit. Est-il possible de jsute reserrer les masselottes ? C'est pas bon ?? Merci du retour. A+ Fred
  9. fredo77
    ben mon moteur et ses masselottes passent sans problèmes. Mais bon je sais pas ensuite il se passe ce que j'ai décrit précedemment. Mais bon là je ne sais pas ce que je dois faire. A+ merci Fred
  10. fredo77
    Ben j'y comprend rien, j'ai reçu un embrayage neus (masselotes et garniture). J'ai monté comme ça . Est ce que ça peut venir de la garniture ? Je lai collé sans mettre de serre joint. Je ne sais pas comment les autres raptoriste font pour coller leur garniture. Voili voilà. Merci de tous vos retour. Bonne soirée, A+ Fred
  11. fredo77
    Hello Heli34, Merci du retour mais que veux u dire pas pas de bougie ?? Veux-tu dire, sans glow plug ?? et demarreur intégré ? Bon oui si un raptoriste expert peut me filer un coup de main ce serait cool. Allez A+ merci, Fred
  12. fredo77
    Bonsoir, Mais je n'ai pas topuché les masselotes je les ai srtie de leur emballages et je les ai montées sur le moteur. Ensuite j'ai collé la garniture dans la cloche et enlevant bien la précedente et en nettoyant à l'acétone avant de coller. J'ai tout remonté le moteur et les masselotes prennent leur place dans la cloche et voilà. Mais maintenant comme je le dis lorsque je tourne la cloche ça entraine le moteur. Que dois je faire ?? resserer les masselotes ?? Ou alors ça va se faire en tournant au fur et à mesure ? Mais je ne sais pas si c'est bien Merci de votre retour. A+ FRed
  13. fredo77
    Hello, Merci de vos retour. J'ai une question concernant la rotation du rotor et de l'embrayage. J'ai donc changé mon embrayage et mes masselotes. J'ai tout remonté et là j ereplace le rotor principale avec sa couronne. Lorsque je faistourner à la main mon rotor principal celui si entraine la cloche (normal) mais également le vilbrequin du TT 50 avec la turbine de rofroidissement. Est ce normal ? ou est ce le fait que ma garniture est neuve et accroche à la cloche ? Y a t-il un sens pour coller la garniture ? (les deux semblent similaire sauf un où il y a des marques argentées dessus )
  14. fredo77
    Hello Heli34, Trop tard j'ai tout changé. J'ai finalement fini pas enlever ces masselotes. Bon je remonte tout et vous tiens au courant. A+ bye, Fred
  15. fredo77
    Hello, Ben la cloche est fixé au pignon qui entraine la couronne. Ce pignon est solidaire d'une couronne et même en enlevant la tige les deux vis ça ne vient pas. J'ai donc démonté le chassis afin d'ouvrir les deux coque et libérer cette couronne et le pignon. Voilà j'ai collé ma nouvelle garniture a^rès avoir enlevé la précedente gratté et netoyé à l'acetone. Je reste encore bloqué avec le moteur et les masselottes (à cause de la vis alène ). A bientôt, Fred
  16. fredo77
    Hello, Merci du retour, Concernant la cloche sur le Raptor 50 V2 savez-vous comment l'enlever ? Faut-il ouvrir le chassis ?? car une fois le moteur enlevé et l'axe de démarrage également enlevé celle ci reste toujours en place. Merci de vos conseils et retour. Bonne journée, A bientôt a+ Fred
  17. fredo77
    Ok merci Heli34, As tu une astuce pour debloquer des vis alene (btr) récapcitrant ?? J'arrive pas à enlever les masselotes du moteur (le ars à qui j'ai acheté à du mettre de la loctite). L'enfer. Merci du retour, A+ Fred
  18. fredo77
    Hello a tous, Je suis sur mon embrayage et comme je suis néophyte et que je ne l'ai jamaischangé je revenais vers vous afin de voir quelques points. J'ai enlevé le moteur TT50 et je vois la cloche avec sa garniture. Mais je suis sur un raptor et je souhaitais savoir comment enlever la garniture ? L'initiale est bien fixée et ne s'enlève pas comme ça . Avez vous des infos à ce sujet ?? Suis je obligé de retirer la cloche complètement ?? ou puis je après retrait dela garniture précédente coller la nouvelle garniture sur la cloche en place ?? Merci de votre retour et du complément de vos i
  19. fredo77
    Hello, Oui c'est le mirroir du 1 (gaz et roulis à gauche le reste à droite) Passé aéronautique de pilote Voilà A+ bye je vais bosser sur mon embrayage pour tester demain et vosu tenir au courant
  20. fredo77
    Hello Ben moi je vole en mode4 Bonne soirée, A+ FRed
  21. fredo77
    Hello, J'ai reçu ma garniture et mon ebrayage. Juste pour infos avec quoi préconisez vous la fixation de cette bandelette ? J'en profite également pour vosu demander cxe que vosu préconisez comme bougies pour un TT 50 ?? (en ce moment (frois humide), par temps chaud, etc..) Là j'ai des OS n° 8 mais je sais pas si c'est correct Merci et ensuite j'irais faire des essais Bye A+ Fred
  22. fredo77
    Hello, Donc pour toi c'est l'embrayage qui est en cause ?? Merci du retour. A+ Fred
  23. fredo77
    Hello Heli34, merci de ton retour. Oui j'ai commandé une masselote et une garniture je pense que la cloche est bonne non ? je ne l'ai pas commandée. Merci de l'info. A+ bonne journée, A+ Fred
  24. fredo77
    Hello, Le problème c'est que lors de mon accident le moteur a tourné plein régime pendant un moment car je n'ai pas pu le couper (accus débranché docn plsu de reception). Alors est-ce que maintenant l'embrayage est foutu et que les perfs actuelles en sont le reflet ?? Voilà voilà. Merci du retour. P.S. oui je vais re-demonter et regarder c'est feutrine à l'intérieur.
  25. fredo77
    Bonsoir, Je reviens du terrain où j'ai fait un petit vol pour voir. Je n’avais pas encore vu vos posts de retour. Ceci dit mon hélico marche vraiment mal. Je décolle avec le stick au delà du centre. Ensuite plein pot il monte vraiment lentement alors qu'avant il grimpait franchement. Bon j'ai m'impression que mon embrayage est mort (au début je l'ai resserré car il collait dés que je démarrais le moteur et je ne pouvais pas tenir le ralenti) On m'a dit qu ect à cause du crash et qu'il avait atteint sa limite d'élasticité et perdu ses caracréristiques(je l'ai donc resseré un peu). Mais m

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