snake
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Tout ce qui a été posté par snake
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En attendant la ré-ouverture des magasins pour la peinture et d'autres matériaux, je vous propose quelques photos de la semi-maquette de l'alouette 2 SE 313 "protection civile" en cours de construction. Bon visionnage.Cdt SNAKE
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GLOUPS!!!!!!!! Même sans les pales ce que tu proposes est extrêmement DANGEREUX, risque de ruptures des dents de la couronne ou des pignons, basculement de l'ensemble (comme c'est déja arrivé dans mon club et pourtant l'hélico était tenu à la main...) risque de toucher les portes pales avec une partie du corps à cause d'une inattention, vibrations excessives et esprit plus concentré par le bruit du moteur que par autre chose d'autant plus que notre ami Gillou débute entrainant un manque de réaction immédiat.... j'en passe et des meilleurs, même si le moteur ne tourne pas très longtemps. Encore
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Je te rejoints la dessus sans vouloir blesser personne mais un leger ombrage autour des rivets est magnifique (ce que je n'ai jamais réussi à faire). Snake
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Salut BBh1992.Si tu n'as pas visionné les tutos de "Rémy EPRON" et appliquer ses méthodes et à priori c'est le cas car l'utilisation du fer à repasser pour sortir "difficilement" la culasse n'as pas chauffé uniformement l'ensemble, c'est plus la peine que j'essaie de t'aider. Si ça force que ce soit au démontage/remontage c'est que ta méthode n'est pas du tout adaptée mais vraiment pas du tout. Concernant les roulements toi seul et pas un autre peut dire si il faut les changer. Tu les as en main et sous les yeux et aprés les avoir nettoyés sans les démonter avec de l'essence "F" et re huiler
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Si je me suis permis d'intervenir dans ce post c'est que j'ai l'expérience du démontage/remontage d'un trés grand nombre de moteurs notamment pour le changement des roulements... Qu'un moteur s'encrasse et finisse par ne plus démarrer c'est normal et le fait de changer de bougie n'a rien à voir (sauf si elle était HS).Comme le dit Steph le sens du piston est primordial et en général la position exacte est indiqué par un repere (un coup de pointeau situé sur le haut du piston. Pour ceux qui écoutent et suivent les conseils aller visionner les vidéos et tutos de "REMY EPRON" sur you tube.Pour Le
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Bonjour. Que ce soit pour Etox ou BBH1992, le sujet a déja été traité dans des posts précédents, il suffit de se donner la peine d'aller "farfouiller "sur le forum... En plus vous aurez des réponses plus adaptées en allant voir des vidéos et tutos sur "you tube" mais je ne me souviens plus du nom du grand monsieur qui les a réalisées. En gros 6 minutes à 180° dans le four familial avec comme matos utilisés : cotons tige, cure dents en bois, papier abrasif de grain 1000, huile fine, grosse cale en bois (pour taper doucement le corps du moteur et sortir les roulements) mais surtout pas d'objet m
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Merci Tiger . Aprés avoir cogité tu as certainement raison. C'est l'explication la plus plausible car le taux de rafraichissement est toujours le même pour un servo... il est à noter que les fabriquants de servo qui donnent les fréquences de rafraichissement sont extrêmement rares. Encore merci Cdt Snake
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Bonjour, je m'adresse aux spécialistes du beastx. D'aprés le tableau de WIKI.beastx.com si j'utilise des servo Savox (le 1258 tg dans mon cas) au cyclique je dois afficher un taux de rafraichissement de 200 hz au point B du module. Si j'utilise le même servo pour l'anti couple le taux de rafraichissement change pour passer à 165 hz (valeur qui n'est pas comprise d'ailleurs dans dans le menu parametre au point D du module) . Peut-on en conclure que suivant la destination (cyclique ou anti couple) d'un même servo le taux de rafraichisement change par "l'opération du saint esprit"? Merci pour l
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Bonjour. Comment j'ai résolu le probleme : A la place du beastX j'ai installé un CGY 750 Futaba et même en conservateur de cap ,tout fonctionne sans aucun souci. Je testerai plus tard le beastX sur un t rex 700 à l'architecture plus précise que le raptor 50... Cdt Snake
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En général, avant d'incriminer un module 3 axes c'est ce que l'on fait en tout premier lieu, c'est le B à BA...
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Salut Stef66. J'ai 5 beastX sur différents hélicos et j'ai la modeste prétention( du moins pour ce parametrage) de maitriser parfaitement le reglage des limites du servo d'anti couple d'autant plus que je m'y suis pris à plusieurs reprises avec toujours le même résultat : le servo force en conservateur de cap par contre si je passe en mode normal aucun souci...c'est une version 5.0 . Ton idée de dire que c'est un beast récalcitrant ou qui a un probléme semble plus plausible et je n'y avait pas pensé comme il est tout neuf. Il faudrait que je refasse des tests avec un autre mais ça m'embête p
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Hé bien je repete ma question auquelle tu n'as pas répondu pourquoi sur les autres helicos (trex) et je viens de le reverifier, je n'ai pas ce déplacement de qcq mm lorsque je vais en butée au sol, les pales de l'anti couple restent à leur place...
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Tu prêches un converti, le servo force que d'un coté et ça n'est pas du a un mauvais reglage ni a une méconnaissance du beast, j'ai ai 5 ou 6 sur différents helicos et dans mon cas il force uniquement en conservateur de cap byzard!
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Salut Tiger et merci de ton eclairage mais pourquoi avec un t rex 700 ou 600, on n'a pas le même phénomene au sol. Maintenant je viens juste de réaliser le fuselage du FENNEC et tu comprendras que je ne veux pas prendre de risque. En mode normal, je n'ai pas ce phénomene et en plus pas de servo qui arrive en butée forcée et grogne. Ce probleme me rappel le souci que j'avais avec l'architecture des anciens T'rex 700 (servos vers l'avant de la cabane et non pas autour du mat comme maintenant) ou l'on avait du mal a obtenir les 6° du plateau et la bonne couleur de la diode du beast.(dixit Marcel
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Salut Steff66 et merci pour tes explications. Concernant l'anti/couple, j'ai effectué de nombreux tests avec à chaque fois le même résultat. J'ai utilisé 3 servos d'anti couple différents en affichant à chaque fois leur taux de rafraichissement et la longueur d'impulsion respectif, en changeant aussi l'emplacement des boules que ce soit au niveau du servo d'anti couple ou du palonnier du boitier.j'ai aussi effectué à maintes reprises les limites du servo pour les butées, ça marche en théorie mais quand je passe en mode vol le coulisseau vient en butée forcé d'un coté et pas assez de l'autre. e
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Salut KTM1290 et merci pour le bon conseil de tout peindre d'abord avec la couleur la plus claire. Franchement je suis content de la peinture du BO mais sans plus car quand je vois ce que tu fait, le choix des couleurs, l'aspect final avec le vieillissement ect ...on ne peut que rester admiratif même si c'est ton boulot. Ce bell est magnifique. D'ailleurs j'aurai certainement besoin de tes services pour peindre une bulle d'Alouette 2 en jaune mais on en reparlera plus tard, je ne veux pas polluer plus le post de GELAM. Je t'ai fait une réponse pour L'étamage sur le post du puma. Cdt Snake
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Bonjour à tous et merci à ceux qui m'ont "liker". Fred excuse moi pour la réponse tardive mais j'étais absent. Non je n'ai pas réussi à etamer les bouts du flexible et pourtant j'étais secondé par un bijoutier qui est venu avec ses outils et son matos (pate à l'argent, décapant ect...) Son verdic, vu comment est fait ce flexible (on a démonte un bout) il faudrai un appareil extremement précis en température sous peine de changer le coefficient d'élasticité ou la "trempe" des 2 différents métaux (3 baguettes de métal souples juxtaposées et entourées de spires comme un ressort) L'idéal serai
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Salut Gelam. je ne voudrai pas interferer dans les conseils que va te donner mon pote KTM qui est un pro mais uniquement te dire comment j'ai procedé. Sur le puma gris j'ai utiliser de l'appret de la marque motip sans aucun probléme d'accroche et aussi du vernis de la même marque car comme le dit KTM il faut absolument utiliser l'apprêt et les differentes couleurs de la même marque pour des problemes de compatibilité et de résultats. Pour le camouflage avec des teintes différentes mais estompées j'ai appliqués ces deux methodes. Une fois mon apprêt posé , j'ai délimitée grossierement au crayo
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Bonjour à tous. Finalement aprés avoir electrifié un raptor 50 ,j'ai réussi à le transformer en flybarless en gardant le plateau d'origine du raptor 50 c'est à dire un Plateau 4points : 90°. J'ai été obligé de raccourcir le mat rotor de 1,5 cm et de repercer le trou supérieur du mat pour pouvoir y adapter la tête du T REX 550 et sans rien changer à la tringlerie. J'ai parametre le beastX pour lui dire que c'est un plateau H1 avec un mixage mécanique Mais il faut savoir que dans cette configuration certaines fonctions ne sont plus opérationnelles en passant par le beast comme par exemple les -
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Bonjour à tous. J'avais pris pas mal de retard dans la construction et aujourd'hui le puma est prêt pour son premier vol avec la transmission flexible. Il me restera les vitrages et la pose d'essui glace. Concernant l'incidence de l'anti couple, j'avais prévu une transmission par gaine sullivan mais la courbure trop importante générait des points durs, j'ai donc opter pour une transmission rigide en utilisant celle du t rex 700 et un renvoi en equerre. Je vous livre quelques photos. Cdt Snake
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PANTHER AS 565A Flotille 36F
snake a répondu à un(e) sujet de Poussin dans Vos Réalisations et Créations
Salut Philippe et trés content d'avoir de tes nouvelles. Je t'ai connu à la coupe Vario à Arvet en charente maritime. A l'époque je volais (simple débutant) avec un BO 105 4 pales sans module 3 axes, vu le prix) (un gyro Gy 401, mixage mécanique doublé d'un mixage Profondeur/aileron) C'était chaud mais ça volait. Pour moi ce fut une journée décisive car grâce à toi et à Stéphane ROSA , j'ai depuis monté et mis en vol plus d'une trentaine d'hélicos.Toute la journée vous avait fait preuve de patience et de gentillesse dans vos explications, d'échanges et de partages. Petite fierté de l'époque n -
J'ai regardé la configuration de la mécanique que tu vends et ce qui m'interpelle c'est ton moteur. Il "semblerait" que ce soit un moteur avion mais pourquoi pas... par contre le KV de 290 a mon avis n'est pas du tout adapté et cela expliquerai le fait de ton anti/couple soit mou car il ne tourne pas assez vite comme tu le dit plus haut. Il faudrai un KV au alentours des 500. D'ailleurs pour t'en convaincre regarde le KV du T-rex 700 X c'est du 490. Pour un 700 voir un peu plus et même en maquette cela tappe entre 450 et 520. cdt Snake
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Bonsoir Marco. J'utilise aussi d'autres controleurs qui n'ont pas ce fil jaune (YGE, kontronik, castlecreation...) avec des beastX donc lorsque j'ai fait mes branchements avec le RCE align 130 A, j'ai appliqué la même methode de branchement (cité plus haut) aprés bien sur avoir lu la notice et je n'ai jamais eu de probleme avec le Trex. Donc pour répondre à ta question concernant ce fameux fil jaune, je n'en sais rien et je ne le branche pas et mes collegues font de même. Tu ne te sert pas non plus du mode governor de ta radio d'ailleurs certaines n'ont pas cette option et ça vol sans proble
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Le mode Gove store c'est une option mais laisse tomber pour l'instant, on en reparlera plus tard et cela ne t'empechera pas de voler. Si tu suis le schéma page27 de la notice du t rex : le fil jaune (prise 1 marqué R, tu ne le branche pas.La prise 3 (fil blanc rouge noir) sur la prise du beastx AIL/CH5. La prise 2 fils rouge et marron c'est ce qu'on appel la prise bec que tu peux mettre soit sur une voie libre du recepteur ou à la prise du beast x marqué SYS et va alimenter l'ensemble pour faire fonctionner les servos avec un courant de 6 volts voir plus suivant le parametrage du controlleur
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Salut Marco38. Je te conseil de ne pas utiliser le gouverneur du beast mais celui de ton contrôleur. Ton controleur le RCE 130 A est un HOBBYWING rebadgé ALIGN. Sorti d'usine il est directement programmé en mode gouverneur hélico. Si tu veux changer pour le mettre en mode "GOVE STORE" qui est interressant pour l'hélico, il faut se procurer le boitier de programmation ALIGN. La marche à suivre : Sur ta telecommande courbe de gaz linéaire 0 25 50 75 100, et coupure moteur obligatoire. Tu enleves toutes les pales, tu calibre tes gaz comme c'est marqué dans la notice (END POINT). Tu enleves la co
