snake
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Tout ce qui a été posté par snake
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Bonjour à tous et un petit coucou à Laurent. Pour info il y 2 catégories de Zénoa. Ceux commercialisé par Century avec le démareur à tirette situé vers le bas(prévu entre autre pour le Prédator) et ceux vendu par Vario ou le démarreur est en haut du moteur. Concernant le 26 cc , que ce soit sur les terrains ou dans bien des forums, j'ai effectivement entendu parler de ces rumeurs de vibrations mais je me méfie toujours. J'ai effectué une trentaine de vols sur un Agusta 109 et contrairement à ce qui est dit je n'ai jamais eu de probléme ni d'équilibrage ni de vibrations.(Mais je n'ai jamais di
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Bonjour mataf42. Cela tombe bien, je suis en train de passer mon alouette 2 Benzine en electrique, je reçois le necessaire demain. Je te contact en privé pour le 23 cc. Cordialement Snake
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Salut Helicopioc, cela fait un bail depuis Ychoux. Sur mes modéles en H4 benzines j'ai des Hitech (HS-7965 MG) et je n'ai jamais eu de PB dont le dernier , le BO 105 de 14 Kg. Mon choix à l'époque c'est parce que hitech avait sorti un boitier electronique le HFP-20 qui permettait de changer les paramétres d'usine du servo, trés appeciable en H4 pour que les servos travaillent à peu prés à l'identique. Maintenant au cours du montage d'un T-Rex 700, j'ai un BLS 451 de futaba qui à eu une durée de vie de 5 mn mais j'en tire pas des conclusions hatives comme certains et celui que j'ai eu en rempla
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Je possède 4 CGY 750 futaba (qui n'est pas cité dans la liste) un peu cher certes mais j'en suis trés satisfait d'autant plus qu'en vol maquette je modifie qu'une dizaine de parametres et ce directement au terrain. Par contre j'affectionne particulierement le couple 401/barre de bell qui est simple ,économique, éfficace et peu onéreux pas trop maquette mais en vol dans les meeting personne ne le voit pas. un petit exemple le super puma. Bons vols à tous. Snake
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Effectivement trés belle maquette d'avion, bravo. Pour en revenir à ton futur projet, la méca du pred n'est pas forcement adaptée à un fuselage Vario et va te demander beaucoup d'ajustements et créer de gros soucis. Rien d'insurmontable mais pas l'idéal pour une premiere maquette. Je pense à l'emplacement de la bougie à l'arriere (prevoir trappe de visite pour la maintenance) ,la partie avant de la méca qui limite l'espace du cokpitt et des sieges, le démarreur à tirette sous la méca et surtout la ligne méca/anticouple avec ses renvois qui ne supporte aucun défauts d'ajustage , sans parler du
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Bonjour à tous. Le BO 105 a effectué son premier vol et gros PB d'anti/couple (qui vont être résolus). En attendant qcq photos du super Puma inter club à Pons (17). A+ Snake
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Merci à tous et surtout aux deux spécialistes chacun dans leur domaine : Gégé et KTM. Snake
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La suite des photos. Pour info poids 13 Kg. Bons vols à tous avec une meilleur MTO. Cordialement Snake Merci Manu. Pour Nanar, J'aurai besoin de tes services car le BO n'est pas tout à fait fini... En Charente le sol est inondé et il faudrai que je lui greffe 2 pattes de cigognes... J'espere que la méteo est plus clémente en Alsace. Amicalement Snake
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Salut à tous. Qcq photos entre 2 averses mais impossible de voler.
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Bonjour et merci à tous pour vos compliments. Suivant l'éclairage, les teintes sur les photos ne sont pas du tout fidéles à la réalité du aussi à la mauvaise qualité de l'appareil photo...Demain je récupére le fuso vernis (satiné pour KTM), remontage ce week-end et bientot les premiers vols suivant la météo. A+ Snake
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Bonjour, qcq nouvelles de mon BO. Aujourd'hui couche apprêt et peinture en attendant le vernissage par un professionnel. Pour KTM : finalement j'ai effectué le camouflage à main levée sans utilisation de cache comme prévu.
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Salut Vortex, d'aprés ce que j'ai lu tu as eu le même souci H4 en 2011 avec une T12ZH et ton probléme avait été résolu... Concernant l'affectation d'ORIGINE des voies sur la FF9 et la T8FG la voie 1 est prévu pour les ailerons et sur ma T12 fg c'est la voie des gaz mais cela ne doit pas être un souci car sur la T18 tu peux programmer trés facilement l'affectation que tu veux. Pour info je travaille en SBus avec le CGY 750 et un recepteur S-bus mais avec des servos non S_bus(question de prix)et depuis 1 an je n'ai pas eu de PB. Concernant l'utilisation de 2 recepteurs je ne pourrai pas de répo
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Bonjour Vortex. Je suis allé un peu vite hier soir, bien fatigué aussi je vais essayer d'être plus explicite. Déja je présume que si tu programme le H4 sur ta télécommande tu dois être en barre de bell car en FBL ou multipales le H4 se programme sur la majorité des modules et la télécommande est en H1. Je présume aussi que 4 servos de tête (ail,ele, ele2 et pas)c'est du Vario... Attention aux emplacements de branchement sur le recepteur. Donc dans l'ordre tu enleves les tringleries des servos en gardant les palonniers pour bien visualiser dans quel sens ces servos travaillent et eviter qu'ils
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Bonsoir. Tout d'abord enleve les timoneries des servos pour eviter qu'ils travaillent en opposition. Ensuite tu vas dans le menu "reverse" comme tu l'as déja fait. Puis tu vas dans le menu "swatch" qui de mémoire te donne(d'origine) : ail :+50, prof:+50 etpas:+50. Enfin tu essais les combinaisons entre les reverses et les normals de chaque fonctions (citées ci dessus) et le signe de ces fonctions (+ ou - ) dans le menu swatch et tu trouveras la bonne combinaison pour que tout fonctionne dans le bon sens. C'est long mais on y arrive. Bon courage Snake
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Je viens d'acquérir 4 MKS 950 chez Helidigital et les palonniers sont bien cranté. Sans crantage tu pars à la catastrophe ; Tu les a pris chez qui, voit avec le fournisseur. Si cela interesse quelqu'un, ils sont entièrement neufs mais la hauteur des servos est trop grande dans mon montage. Cordialement Snake
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Oui bien sur je ma suis entrainé avec du vent dans le jardin car je n'ai pas de local et le résultat me conviens trés bien car le camouflage pardonne le coup de patte que je n'ai pas... mais cela ajoute au réalisme de la maquette! pour la super glue, je présume qu'il faut prendre de l'épaisse pour eviter de baver sur le vitrage. Le BO 105 a fait ses premiers stationnaires avec les reglages du module CGY 750 ; 2 m de long c'est impressionnant. A+ et merci encore
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Salut KTM. Magnifique comme d'habitude. J'attends le beau temps pour la peinture camouflage du BO 105 qui est pratiquement ready to fly... Je viens de commander les joints en U à l'adresse que tu nous as indiqué. Avec quelle colle tu fixes le vitrage sur ces joints?? Merci Snake
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Vu le prix de la T18 Avio et Tiger pourrai se bouger le fion mais fidèle à leur habitudes, ils font preuve d'incompétance doublé d'un SAV déplorable... Bon courage JBS Snake
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Salut Stef. Je ne suis pas du tout d’accord avec ta théorie. A) D’une part que ce soit en BDB, FBL ou multipales cela n’est pas normal si ton plateau est à plat manche au milieu, il ne soit pas à plat manche en haut ou en bas, il y a un problème et il faut le résoudre. Si on exclut les réglages mécaniques qui doivent être plus que pofins (longueur des transmissions, boule du palonnier à 90°, Chappe qui travaille uniquement par tours complet etc...) le souci provient des servos. Pour m’en convaincre j’ai testé les débattements droit et gauche ainsi que le neutre de 4 servos identiques HAUT DE
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Bonsoir. Connaissant un peu PDULOUP à travers le forum, je pense que comme beaucoup il a passé l'âge d'être jaloux mais plutôt comme moi interêssé de découvrir des hélicos turbine de 3m de long et de 30 Kg par curiosité parce que ça fait partie de notre loisir (la conception, quoi comme turbine, les servos utilisés ect ...). D'autre part, je ne pense pas qu'il pollue le post (il a insulté personne lui) en demandant de nous faire partager tes réalisations et je serai prés à faire pleins de Km pour voir voler une machine de ce genre... Perso, sans me la jouer, je suis toujours trés fière de m
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Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
snake a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
Attention KTM, certains testeurs ont aussi la fonction équilibrage c'est le cas notamment du testeur Graupner Ref 7598. C'est trés utile d'équilibrer avant la charge et permet de gagner en temps de charge .Cordialement Snake -
Salut Georges. Finalement après m' être renseigné un petit peu partout, je reste en version 1.40 pour les maquettes. Pour info quelle est ta valeur programmée dans le "SWS.Rate" . Cordialement Snake
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Salut KTM. Un aimant à sa force maximale "d'arrachage" de face, sous une pression latérale (vent, choc ou vol violent style 3D) son attraction est moindre, il a tendance à "glisser" puis il s'ensuit un phénomène de levier qui n'a pas besoin de beaucoup de force pour désolidariser la bulle ou les capots pour les maquettes. Pour palier à ce phénomène comme le dit Julien les pions de centrage qui ne servent pas uniquement à l'assemblage mais à empêcher ce glissement. Et bien sur aussi rajouter des aimants + costauds: Le site : " supermagnets.com" . On trouve toutes sortes d'aimants (résistance
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Oui Pisler cette technique est intêressante mais ta liaison entre les différents tons me parait bien tranchée et ça n'est pas ce que je recherche pour le BO 105. Ce que je souhaiterai c'est de passer progressivement du vert au vert/marron et au marron par exemple un peu comme le font certains sur les tuyères factices des turbines pour imiter la combustion, on passe progressivement d'une teinte noire , noire/cuivrée, cuivrée pour finir par un soupçon de rouge. Cordialement Snake
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Salut KTM. Reste zen et évite de te sentir agréssé ça n'est pas mon but. Hé non dans mon premier post je disais que : " l'apprêt sera passé au pistolet normal (brico truc) sous entendu la taille imposante du fuseau comme tu le préconises, les teintes camouflées a l'aérographe et le vernis sera posé par un carrossier" ; il suffit de lire. Concernant la jonction estompée entre différentes teintes par le biais du glaçage du vernis au 1000 et à l'eau en plusieurs couches c'est certainement très efficace sur une portière de voiture mais pas du tout adapté à un fuso présentant des volumes saillants
