OKerbaul
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BdK: en tt cas les lipo te cracheront l'amperage sans baisser de tension. Cela dit, si tu n'es pas en 2.4ghz, tu peux te permettre une baisse de tension. dernier exemple en date: samedi un type a detruit son avion au troisieme vol sur un probleme de failsafe en Faast. il volait avec un pack Nimh 4 elements et 5 servos de taille normale... Au troisieme vol, il a decolé impec, premier virage et mise des gaz. plus rien au manche. il venait de passer au faast et n'avait jamais eu de prob avec la meme config en 72mhz. Je ne pense pas que tu doives etre super meticuleux pour gerer un lipo,
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Salut Laurent, Tu as des TP 2s en 3400mah. Avec un regul min 6A tu seras plus que tranquille. http://www.grandrc.com/inc/sdetail/60058 pour faire plus leger en batterie tu peux aussi mettre des 1100-1300mah mais il t'en faudra changer pendant ta journee de vol
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oui sans probleme. tu as des videos de setup dans la section video, premier post de "videos helifreak traduites en francais" desole pour le retard...
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pour ceux qui ont un Logictech LTG6100: une video du RJX Extreme utilisant le LTG 6100 qq donnees du papa du pilote: Expo sur l'ac: 40% Mode : 3D Smothness: 15% PERFORMANCE : NORMAL (j'avais oublie de l'ecrire) http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=25974 Ciao
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il se peut que ton servo de pas soit mal monté dans son logement. verifie qu'il y a du jeu de tous les cotés, et que tes vis soient serrees de la meme force, car si le chassis touche ou si tu ecrases une des pattes de ton servo, il se peut que cela fasse frotter les pinions dans ton boitier et ralentisse ton servo. ca peut meme le griller assez vite. Le mieux serait de le demonter, et de voir si une fois libre, il presente les memes ralentissements.
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effectivement ce n'est pas cher
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ca a l'air GE-NIAL ce truc. Combien cela t'a couté à le faire?
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les FP ont tres bonne reputation de longevite, et pas seulement quand on les charge en 1/9C. Je pense que cette methode est a conseiller quand on a le temps de les charger de cette maniere (tranquille, a la maison), sinon je me vois mal faire des charges 1/9 C au terrain. Dès qu'elles sont refroidies, je les remet en charge quand je suis au club. La regle effectivement la plus importante etant les 80% de capacite de decharge... et celle ci ne fait pas un pli. Tous ceux que je connais qui ne l'ont pas suivie ont terminé avec une Lipo en ballon de rugby. Je peux aussi temoigner que quasi tous le
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pour le reglage -a ma connaissance- ca n'a aucune application, à moins qu'il y ait un "truc" et là, ca m'interesse . Comme le dit l'essayeur dans l'article: ca manque d'analyse des donnees affichees. De meme, il y a une fonction de test d'emetteur pour voir les donnees qu'il transmet aux equipements (a priori je trouve ca plus pratique). Je vois plutot ces fonctions comme des aides au diagniostic que de vrais testeurs qui te donnent une reponse claire sur l'etat de ton servo. Bref, bienvenu a celui qui nous montera une methodologie pour faire ces tests (ne pas oublier le banc vibrant ) Check_
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tu as un test de l'Helimaster ici: http://www.rchelimag.com/pages/scopes.php?scope=12&page=1
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pour reference supplementaire, tu as aussi une video de setup du 401 en suivant ce lien
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tu as le Helimaster Bantam qui fait pas mal de choses, entre autres les tests de servos.
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Ou trouver des recepteur FASST 7 voies ??
OKerbaul a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Récepteurs
aux US helidirect en a $99, cad Euro 66.- c'est vrai qu'il a l'air en rupture -
les videos sont en ligne. désolé pour le retard. ciao
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Salut Mardé, Absolument, et je voulais savoir si qqun s'etait "dévoué" pour les essayer ps: merci de ton soutien pour l'equipe
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qqun a essaye les Z9100s de JR? C'est pour TT mais ca se met sur T600N aussi. Les specs sont : [TABLE][TR][TD] Type: Digital Ultra-Speed Metal Gear Servo[/TD][/TR][TR][TD] Torque: 150 oz/in @ 4.8V, 180 oz/in @ 6V[/TD][/TR][TR][TD] Speed: .08 sec / 60 degrees @ 4.8V, .06 sec / 60 degrees @ 6V[/TD][/TR][TR][TD] Dimensions (WxLxH): 0.827"x1.59"x1.569"[/TD][/TR][TR][TD] Weight: 2.3 oz[/TD][/TR][/TABLE] US$115 cad 76 Euro. c'est pas donné mais c'est pas pour n'importe quel usage non plus.
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Ouf, ca y est, les videos sont uploadees. Donc elles seront sur HF dans qq heures: Etapes 10 et 12 sur T600N, et le Throttle Cut sur DX7
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Bob a dû s'absenter donc l'upload s'est arrêté. je vous previendrai une fois l'operation finie. desole.
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senseiwin tu as eu du bol il fait moche aujourd'hui a BA: ta video est prete je la charge a l'instant sur le serveur de Bob (ne pas etre pressé, j'ai une vitesse d'upload a pleurer), avec l'etape 12 du T600N (la premiere video de Noun) donc elle devrait etre dispo dans qq heures si il a le temps de la transferer sur le site HF. Ciao Olivier
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ca marche, mais ca demande un peu d'entrainement pour faire la bonne sequence d'interrupteurs. J'ai une 12Z sur laquelle j'avais l'habitude du throttle cut et je n'etais pas du tout habitue a cette nouvelle maniere d'etteindre en fin de vol sur la Dx7. Mais ca marche. la nouvelle Dx6i a un vrai throttle cut, probablement parce que ca manque vraiment a la dx7
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Salut Senseiwin pas de prob pour la traduction. Pour info cette astuce marche, mais ca demande un tantinet de pratique pour ne pas s'enmeller les pinceaux car a mon sens ce n'est pas aussi pratique qu'un vrai throttle cut. Ca m'a coute un re-demarrage imprevu a fond les ballons au sol = pales, boom, barre de bell et une belle frayeur.
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Merci Mimache et voici un dernier update: 3 nouvelles videos pour le T600 N (BdK a travaille comme une bete!) et demain (ou cette nuit) vous devriez avoir a votre dispo une video sur le fonctionnement des BECs et les differentes manieres de les brancher. Bon visionnage
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si tu as bien fait un equilibrage, il ne devrait pas y avoir des vibrations supplementaires. C'est que ton probleme est autre part. Verifie bien la parfaite symetrie de ta barre de Bell, que tes palettes soient exactement paralleles l'une a l'autre, que tes roulements sur le chassis tournent bien libres, et sont alignes etc. Dernier point: si tes pales sont en bois, verifie bien qu'elles n'ont pas ete endomagees pendant le transport, en regardant le fil du bord d'attaque et de fuite. Si elles ont ete tordues (ca m'est arrrive sur un trex450), tu peux avoir toutes sortes de problemes (vibration
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tu as deux videos qui t'expliquent tout sur le reglage du plateau cyclique (videos Ccpm 1 et 2). Tu verras comment le menu swash marche entre autres
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tu as une video pour l'equilibrage ici en cas de besoin