jimibar
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Tout ce qui a été posté par jimibar
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Il manquait quelque chose sur la tête rotor, la petite touche pro qui change tout : Pariel pour la queue, avec le stab c'est mieux Ca prend de la place un 90 ! Même le chat trouve ça trop gros ... C'est quoi ce truc ? Dis, plutôt que de prendre des photos, tu peux pas virer ce truc de la table ?
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La tête rotor enfin complète, un vrai bijoux ! : Sur le chassis : La même mais sans se devisser la tête : Avec la queue montèe (désolé) ça commence à avoir de la gueule !
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Maintenant on reprend le montage avec le sachet numéro 16 : La tête rotor de l'Aurora ! On commence le montage par la partie la plus chiante, la plus dure, la plus énervante, la plus dramatique de tout le montage de l'histoire des hélicos RC : La durite sur l'axe principal dans la tête rotor ! TROIS cloques sur la main gauche !!!!!!! 4 pétages de plomb, 2l d'eau savonneuse, 1 rouleau complet de sopalin et .... UN cure dent. La solution pour garder une certaine sensibilité de la main sans devoir l'amputé, c'est de faire ça : En 30 secondes tout était en place. La tête com
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Une fois n'est pas coutume, c'est reparti pour le montage du week end. L'hélico ressemble enfin à un ... hélico Alors tout d'abord, j'ai fais quelque mesure de poids des éléments de la tête rotor : Le center hub : 61gr Un pieds de pales : 56gr Le frein : 14gr Axe principal : 38gr Guide barre de bell : 14gr Les différents mixers et leveller : 29gr
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Humour humour
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Tu as quoi comme réglage de la tête rotor ? Je suis parti sur les réglages de la majeur partie des pilotes du team Avant : Active.
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C'est superbe ! Mais comment vous faites pour les petits détails ? C'est du fait main ou il y a un site qui vend tout ces petits accessoires ?
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AAAHHHH SACRILèGE !!!
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On va enfin voir des vols "normaux" ?! Je finis par me demander si le 250 est "capable" de voler normalement ... Impatient de voir tout ça
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Tellement vrai !!! J'ajouterai juste une chose. La mode actuelle c'est la 3D donc tout le monde veut faire de la 3D, tout le monde se prends pour un Riva en herbe. Il y a quelques années, je n'étais pas pilote hélico mais avion et je voyais les pilotes hélicos évoluer. Ils prenaient beaucoup plus de temps pour progresser, peu de chance de voir des vols qui arrachent à cette époque. Question de mode tout ça
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Tu as un MP
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La : http://www.helifreak.com/showthread.php?t=75349
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Je pense que tu parles des chappes. Alors pour les chappes tu as la méthode du blue flame de Bob d'Helifreak qui a réalisé une série de vidéo pour le montage de l'Aurora. Explication : Tu prends un briquet et tu chauffe pendant 2 ou 3 secondes la chappes plastique mais avec la partie bleu de la flamme. Une fois que c'est chauffer, tout de suite tu fais travailler la chappe sur sa boule.
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Est ce que tu n'as pas de copeau d'usinage à l'interieur de la bague ? Tu n'as pas mis un peu de frein filet sur le mat ou à l'interieur de la même bague ? Si tu coulisse le washout base à la main tu sens un poin dur ? Nico>> honnètement, je ne pense pas que le mât soit en cause. Je verrai plutôt des résidus à l'interieur de la bague.
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Pour apprendre le 500 sera pas mal, tout du moins dans la motorisation électrique. Par contre pour le F3C, même si je suis pas un grand pilote et encore moins un pilote de F3C, je pense que le 500 ne sera absolument pas la machine recommandée. Mais avant de vouloir faire de la compétition, il y a pas mal d'étapes à franchir. L'hélico est vraiment pas facile au début et pendant pas mal de temps, tu peux savoir faire un vol correcte avec des translations sympa, de la voltige de base et pourtant à chaque vol il te faut une grosse motivation. A la différence de l'avion, il est très facile de t
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J'en suis pas encore la au niveau du montage mais il coulisse mal à quel niveau ?
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Merci Non non je ne m'arrèterai pas Hier soir j'ai nettoyé le sprag bearing au WD40 puis remplissage à l'huile 3 en 1. Ca devrai le faire. Par contre, galère le frein filet rouge pour remonter ... Je risque pas d'avoir de vis qui se barr en vol ! Rien qu'une petite trace sur l'axe rotor qui m'avait échappée et impossible de remonter la courronne, c'est vraiment ajusté au poil de nez. J'ai aussi repris un peu le boulot que j'ai fait sur le réservoir en le faisant un peu plus propre. Normalement ce soir j'entâme la tête rotor ! Donc demain photos de l'ensemble Plus je lis de posts
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Comparaison peu flatteuse selon le point de vue Certains comprendront
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Au tour du sachet numéro 14 : La y a un peu plus de boulot : Quelques photos de l'AC, c'est une pure merveille de précision je trouve ! Pas un pet de jeu, rien qui frotte, tout est super libre, le bonheur ! Poids de ce bijou : 97gr ! Reste à mettre tout ça dessus : Et voila le travail : Finit pour ce soir. Alors je vais par contre revenir sur le fait qu'il me manquait une boule de commande du swash. Hier j'ai contacté la boutique ou j'ai acheter le kit : Fast Lad performance. J'ai reçu une réponse dans l'heure qui suivait. La voila : I have a pac
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Bon maintenant on va pouvoir reprendre le montage ! Sachet numéééérrrroooo 12 ! Contenu : Le plongeur + bouchon assemblé : Le réservoir : Sachet numéro 13 : Les éléments du Torque Tube : Un embout du Torque : Le Torque Tube en alu, c'est vraim light : Poids du torque avec tous les éléments assemblés 43gramme :
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Malgré le peu de commentaires, je continu ma review Alors pour aujourd'hui, quelques nouvelles. Tout d'abord la roue libre de l'Aurora n'est pas un one way berring tout simple mais un sprag bearing. Le sprag bearring est plus complexe mais plus éfficace qu'un one way, petit problème, Avant RC a utilisé de la graisse au teflon alors que ce genre de roulement ne fonctionne qu'avec de l'huile fluide. Avec de la graisse, la contrainte est trop grande et le roulement patine ce qui entraine un patinage complet du rotor. Donc hier soir, séance démontage du mat rotor pour sortir la couronn
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Finit pour ce soir, mais quelques petites photos en bonus : Détail de la fenètre de contrôle des pignon du torque tube : Petite comparaison avec un T500 : Le montage est vraiment sans histoire, juste la boule qui m'embète un peu mais bon. Il y a quelques astuces sympa je trouve sur cet héli. En tout cas la cellule a vraiment l'air hyper solide !
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Le sachet numéro 9 étant la plaque qui fixe le moteur, je ne vais pas le monter maintenant donc au tour du sachet numéro 10 : Le train : Sur le chassis : Détail de sa fixation :
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Petit détail sur le swash, il y a trois vis BTR qui permette de resserrer le roulement car il prend du jeu avec le temps. La bague de maintient de l'axe, non c'est pas pour une demande en mariage Mis bout à bout ça donne ça : Sachet numéro 8 incomiiinnnngggg : Vu que j'ai pas le moteur, je vais pas pouvoir aller bien loin mais bon ... La turbine en ... plastique
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On enchaine avec le sachet numéro 7 : Ca commence à être bling bling Le plateau cyclique : Petit bémol sur les boules de commande, elles sont superbes mais ... il m'en manque une En cours d'assemblage : Le plateau cyclique avec ses boules : (j'ai les boules du fait qu'il m'en manque une ... de boule)