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jpplaronze

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  1. jpplaronze
    Bonsoir à tous Avant l'avènement des variateurs électroniques, on utisait pour commander la motorisation de nos planeurs 4 mètres des inter commandés capables de passer le la puissance, marque ROBBE. Ces inters sont démodés par les variateurs, mais il doit en trainer pas mal dans les fonds de tiroir des magasins. Ils étaient très simple et très fiable, se montait sur une voie ordinaire. Sur nos avion à allumage, on monte IMPERATIVEMENT un inter facilement accessible pour couper l' alimentation bougie + une/des leds de visualisation. Amicalement JPP
  2. jpplaronze
    Bonjour "Rivets" Je comprends votre frustration, elle est légitime, je me suis sans doute mal exprimé. Exemple : nous avions formulé le M17.30 . Nos pilotes F3A de l'époque le considérerais : impilotable, beaucoup trop violent, impossible de faire de belles trajectoires académiques . Lors d'une "mousse" partagée à la CIOTAT, avec l'ami RUITZ, je lui parlais du M17.30 et de son peu de succès en F3A. Il a éclaté de rire, mais c'est exactement ce qu'il me faut et il la adopté avec le succès que l'on connais. Ce qui est bon pour les uns ne l'est pas forcement pour d'autres. Donc : l'allum
  3. jpplaronze
    Bonjour à tous, Juste une remarque, Il y a maintenant 14 ans que de travaille sur les carburants. J'ai eut la chance de travailler avec le centre de recherche d'un grand pétrolier qui fabriquait des carburants pour la F1. Il y a le labo, l'étude théorique des solutions, l'expérimentation en labo : étude du cliquetis notamment, et puis ......................il y a la piste et là, cela ne fonctionne pas toujours comme prévu. On a eut aussi la chance de travailler avec un pro des moteurs thermiques (modelisme) qui a construit un banc d'essais avec enregistrement des paramètres, des courb
  4. jpplaronze
    Aerosol Identité: John Hello bel inconnu, et si vous aviez les"castagnettes" de mettre votre nom, votre adresse, et qui vous emploie !
  5. jpplaronze
    Hello ma biche ! god save the queen
  6. jpplaronze
    à Aerosol : !
  7. jpplaronze
    Nous avons la courtoisie de ne pas t'attaquer sur les produits que tu commercialises, tu es déjà identifié - nous ne sommes pas des perdreaux de l'année non plus ( traduire "rookies" dans ta langue) - alors essaie de reprendre des posts constructifs comme tu sais pourtant le faire par moment et laisser ta paranoïa de coté. 100% d'accord, cela devient un peu "LOURD" En français local : "casse burne" Amitié à tous, ici, après une semaine paradisiaque, effondrement de la température, il fallu ressortir la petite laine !
  8. jpplaronze
    Bonsoir Olivier .............!! Tu es comme le bon vin, ton post s'améliore au fil des jours !!!!! Le réglage de l'avance, via le radio, là c'est du lourd, c'est en fait ce que l'on fait par "tatonement" en changeant de type de bougie, de taux de nitro ou de compression en ajoutant ou en enlevant des cales de décompression . Moi j'en suis encore aux modules 1° génération ! : vivi ..........ça devient sympa tout ça ! : Amitiés à tous JPP
  9. jpplaronze
    Un 4 temps sans soupapes ??? Tu aurais des photos ?, cela fonctionnait comme les moteurs Panhard sans soupapes ??? Amitiés JPP
  10. jpplaronze
    Bonsoir à tous, j'ai 62 ans depuis une semaine ! Juste pour rappeler que dans les années 70/80 on (je) pratiquait la voltige avec des moteurs ROSSI, carburant ricin / méthanol, 0% de nitro. En compétition vitesse avion (modélisme), voiture (modélisme) plus de 340km, carburant ricin / méthanol, 0% de nitro. J'ai découvert le Nitro avec les moteurs 4T, ou il apporte un plus au niveau du ralentie, mais un moteur 2T calculé pour n'a ABSOLUMENT pas besoin de nitro ! Le nitro, c'est la facilité, avec des carburants à 15,20,30 % de nitro, même un moteur mal réglé fonctionne. Alors oui,
  11. jpplaronze
    Bonjour John, alias Aerosol, Une question me taraude, vous êtes Anglais ou Américain ? Quel est votre formation ???? Amicalement JPP
  12. jpplaronze
    Je me pose une question, si on consomme beaucoup moins de carburant, on graisse aussi beaucoup moins Excellente question.......................que je me se pose aussi !!!! Par contre, les allumages à programmation devraient supprimer "le cliqueti", et en optimisant le point d'explosion moins fatiguer le moteur, mais très bonne question..........à suivre.
  13. jpplaronze
    D'ailleurs, il faudrait que vous me disiez si vous d'accord pour que je publie sur ce post mes impressions sur ma conversion (avec du matériel "chinois") quand je l'aurais effectuée, ou si vous préférez que j'ouvre un autre sujet. Bonjour et merci de votre "franc parlé" Pourquoi ouvrir un autre post ??????, il serait au contraire intéressant de comparer ce qui est comparable, si notre ami veut faire un test comparatif de son module avec de LABEMA M17, je suis partant, et qu'il publie en toute franchise ses observations. Si il est intéressé, qu'il me contact en MP Bon dimanche à tou
  14. jpplaronze
    Bonjour, 1° Depuis 6 ans que j'interviens sur les forums, je ne me suis jamais caché derrière un pseudo, c'est d'ailleurs quelque chose qui devrait être bannis, que chacun assume ses propos. 2° Je n'ai jamais été bon en "aurtttograffe", mais il y a un correcteur sur le forum. 3° D'où tenez vous vos source, vous affirmez : je crois pas que LABEMA soit contente de voir un moteur qui roule sans nitro ce que tout le monde veux. C est surtout le nitro qui leur aporte des sous. Non, le Nitro qui nous gave pas d'argent, par contre le NITRO ma valu d'être attaqué par quatre membres armés
  15. jpplaronze
    Retranscription du message, par contre je n'arrive pas à faire apparaitre l'image en direct ! Fini les Lipos dans nos avions!!! :o Messagede Patman le Dim 24 Mai 2009 06:03 Bonjour à tous, Lipo! Bienvenue à bord????????????? Il est désormais interdit d’emporter des batteries au lithium dans les bagages en soute d’un avion. Les accus de PC portables et autres gadgets électroniques ne sont autorisés que s’ils sont montés sur l’appareil. Le transport d’accus de réserve dans les bagages à main est toléré sous certaines conditions. Image Il faillait s’y attendre… http://jroge
  16. jpplaronze
    Bonsoir à tous, Je viens de découvrir ce post sur F3A !!!!!!!!!!!!!!!!! Impressionnant mais pas étonné. http://f3a.fr/electrique-f14/topic3074.html Amicalement JPP
  17. jpplaronze
    Je serais curieux de voire le résultat avec du 25 ou 30% de nitro ! Contact moi en MP
  18. jpplaronze
    ps je n'essaierais pas une huile super fluide moderne sur un 40 FAI 33000 rpm en vol et environ 3 ch pour un 6.5cc la ricin obligatoire Les 40 FAI je connais pas, mais sur les "club 20" un mélange 50%ricin/50% huile ultra fluide donne des résultats............diaboliques, mais non utilisables en concours. Essais réalisés par Patrice GARELLI. Pour les reste , ok avec vous. amitiés JPP
  19. jpplaronze
    Bonsoir à tous, Mr EPRON a bien analysé le sujet. Préparer un carburant est toujours un compromis entre le but recherché et les marges d' erreur de réglage. Il y a quelques années, on avait fait tourner à l'usine des moteurs de voiture 3.5cc avec 4% d'huile,( pas très loin des 3% annoncé par Mr EPRON) cela fonctionnait parfaitement, mais, in-commercialisable, trop de risques ! En hélico, certains préparent leur carburant avec 20 % d'huile pour "étouffer" le bruit du moteur ! Entre 4% et 20% ..............il y a une certaine marge. L'usage du ricin si il apporte une indénia
  20. jpplaronze
    Salut JPP, Comment vas tu?Je te joints un lien ou on parle de carburant et LABEMA http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=277089#277089 Bonne journée Pour le prix des carburants, je ne parle que de se que je connais : le prix de départ usine, chaque détaillant fait ce qu'il veut ! Amicalement
  21. jpplaronze
    Bonjour à tous, Un ami viens de me signaler le post. Je rappelle que aucun des carburant LABEMA ( bidons jaunes) n'a été augmenté en 2008 ! Vous devriez donc trouver les carburants LABEMA en novembre 2008 au même prix que début 2008 ! Pour les gros consommateurs, il existe des bidons de 30 litres, homologués, avec bouchon sécurité enfant et sur demande, robinet verseur pour remplir vos bidons de 5 litres. L'économie est importante, de l'ordre de 10 à 15 % ( selon les détaillants), TOUS vos détaillants peuvent se les procurer ! Bien amicalement à tous
  22. jpplaronze
    Je cherche des personnes ayant achetées du carburant LABEMA à "ACROMODEL" localisé à ANTIBES, 06600. Merci de me contacter en MP
  23. jpplaronze
    Bonjour, Je ne parlerai pas pour les autres, mais les ruptures d'approvisionnement et augmentations sont bien réelles. Hélas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! De part ses statuts et son dirigeant, nos approvisionnement sont actuellement sécurisés, pas le prix par contre. Il n'y a pas eut de ruptures de livraison par LABEMA Amitiés à tous JPP LARONZE
  24. jpplaronze
    Bonjour à tous , Pas de panique !!!!! Oui le prix du Nitro va augmenter, mais c'est un des éléments du prix du carburant. En ISO 9001, toutes les charges de création, fabrication, contrôle, sont prises en compte, l'augmentation d'un des composants est un facteur "IRRITANT" mais c'est à nous fabricant de travailler pour améliorer la productivité, réduire les frais non indispensables pour minimiser au maximum une hausse éventuelle. Donc pour l'instant aucune augmentation n'est décidée à LABEMA. Par pitié, ne stockez pas trop de carburant chez vous, avant de vous transformer en bom
  25. jpplaronze
    Et bien merci David, c'est vrai que depuis l'attaque de l'ETA, quand on me chatouille sur le NITRO, je pert tout sens de l'humour ! Au plaisir de se rencontrer sur un terrain Bien amicalement JPP LARONZE

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