Drakkar

Bonjour, Normal :dance: , elles sont plus lourdes !!! plus c'est lourd...... plus il y a d'inertie .............. et plus les autorot sont faciles. Je vol sur T600N en FBL Vstabi, je volais avec des pales "align Pro Carbon" je viens de passer sur des "align 3G" Mes constats : - j'ai resserré le pointeau principal de 5 crans pour avoir la même T°c moteur qu'auparavant .... bonne nouvelle :dance: - je trouve les arrêts de l'hélico beaucoup plus nets qu'auparavant, les pales restituent davantage l'energie emmagasinée cela n'engage que moi, mais perso, je suis pleinemen

salut, je vol en Vstabi sur T600N. Je viens de passer des pales Align carbon FB au Align 3G ........=>>>>>> c'est vraiment bluffant ! la machine s'arrête plus nette, et la machine "rebondit" davantage dans les ressources , les 3G restituent davantage la puissance emmagasinée... par par rapport au pales FB qui "absorbe" l'energie. .... pour les Edge..... pas encore testées.... elles sont encore dans leur boiboite ! :shhh: Drakkar

Salut, comme indiqué plus haut..... des valeurs d'AFR... ATV.... ne nous permettrons pas de t'aider. Tu mets ton plateau cyclique pour un pas de 0°, ensuite, tu mets ton stick en cyclique avant au maxi et tu mesures le pas de tes pales en les mettant dans le sens perpendiculaire par rapport à ta poutre.... tu auras ainsi la valeur de cyclique avant en ° et non en % idem avec le latéral (stick pas à 0°, cyclique latéral au max, et mesure du pas sur tes pales avec les pales dans le même sens que ta poutre)...... et voiloù. perso, je mets environ 7° au cyclique latéral et longit

Salut, déjà vu, c'est une très ancienne vidéo, des premières émissions "Streap Tease" il me semble... Un épisode exceptionnel !!! Drakkar

Bonjour Lulu59 L'embrayage est une pièce d'usure....... alors si tu voles beaucoup, achete un embrayage neuf..... et le jour où tu auras un embrayage HS, tu récupèreras le roulement de ton embrayage pour le mettre sur ton embrayage avec le rlt HS Drakkar

Bonjour Lionel, il existe un outil très pratique qui s'appelle "swashplate leveler tool"...... http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?products_id=6060 http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?products_id=4900 http://www.pslv-modelisme.com/outil-rglage-pour-plateau-cyclique-hr1026-p-1210.html tu démontes ta tête, et tu laisses le plateau cyclique. sur le plateau, tu déposes le "swashplate leveler tool" : - manche sur ta radio du cyclique position milieu => tu regles les subtrims (ou trim) - manche sur ta radio du cyclique positions extremes hautes et basses =&

Bonjour, Sans vouloir en démotiver certains....... .... pendant plus d'un an, je me suis entrainé, au simu et en réél pour passer le PiroFlip. N'arrivant pas à imaginer la gestuelle à faire pour réussir le piroflip, j'ai appris à reproduire les mouvement des sticks par rapport à des vidéos trouvées sur le net...... .......... he bien , ça ne marche pas du tout : J'ai revu ma copie, il est indispensable de savoir bouger les sticks par rapport à la position de sa machine, sinon, la synchro n'est jamais bonne. Bref, pour moi l'ordre d'apprentissage est le suivant : - maitriser

Hello ! le choix d'une radio............ c'est comme les goûts et les couleurs Perso, j'ai toujours acheté du FuTaba (depuis 20ans, j'en suis à ma 6eme radio !) fiable, programmation simple, pas de détérioration dans le temps..... => j'ai toujours très bien réussi à revendre mes emetteurs Maintenant, il faut reconnaitre que Futaba, c'est pas donné, et que les récepteurs Spectrums sont moins chers que les Futaba. Dans tous les cas, je te conseille du 2.4Ghz. Ensuite, regarde autour de toi si tu as besoin d'un moustachu pour t'aider à la programmation....... ou bien d'un mous

hello, commande d'AC en "S" => dommage =>>> ça sent déjà le servos d'AC sur le tube de Queue comme l'ancien ! Si ils voulaient frapper fort, ils devraient sortir direct une version FBL ! Bulle trop peu modifiée à mon gout, Chassis à priori pas mal. Drakkouille

Bonjour, .... et pour les rodages ??? ça le fait à -11°C ? J'ai un T700 tout neuf avec OS91H Y'a pas de risque pour le moteur ? Drakkar

Bonjour, Sur un OS50Hyper, j'ai eu le même pb que toi : perte de compression.... après mesure du segment.. la côte était de 0.91mm contre 1mm quand il est neuf..... Le moteur avait pas mal de vols J'ai remis un segment neuf...... et le moteur est redevenu nickel Drakkar

Bonjour, je suis également client chez FastLad..... et ma CB n'est pas passée la dernière fois....... Perso, j'utilise une eCB.... Juste un petit commentaire sur FastLad..... avant de comparer leurs prix (pièce par pièce) avec la concurrence...... allez jusqu'à l'apparition de la facture complete.... il apparait la mention VAT.. et là, la facture est sallées Drakkar

C'est quoi durer longtemps pour toi ? Pour moi, c'était moins d'un mois avec une OS8 ..... Effectivement, pendant 10 ans, en volant "pépère" avec une machine en classe 30, je consommais au maxi 1 à 2 bougies par an...... Mais.... la fréquence des vols, le type de carburant, le réglage fait du moteur ... (en fonction du type de sollicitation que l'on attend du moteur en fonction du vol..... ) sont autant de paramètres qui ont une incidence sur la durée de vie de la bougie. Sans compter le large choix des chauffes bougies..... qui peuvent également avoir une incidence sur la vie de la bou

merci Tim.... mais c'est trop tard, j'ai déjà investi dans un....... dans un........OS55 Youuuuuuu ouuuu ça va déchirer en FBL Je cramais également pas mal de bougie, et je suis passé chez ENYA. Les bougies chez Enya sont plus chères, mais question durée de vie.... une Enya 3 : ça dure 4 fois plus longtemps qu'une OS8 Je tourne avec du Labema 30%, et mon pointeau était ouvert à 1,25 tours pour une température de 90° au sol

Non, ce n'est pas une bille... J'ai la toute petite goupille qui est dans la gorge du piston qui s'est sectionnée... ..... le segment a tourné, et s'est "ouvert" au niveau d'une lumière et j'ai insisté pour le démarage... ce qui me vaut également la culasse bleu HS pour moi, ce sera un moteur neuf. ..... Concernant ton remplacement de segment, je ferais quand même un plein bien gras..... et je vérifierais la température du moteur pendant les premiers vols jusqu'à re-fermeture du pointeau avec une température admissible. No Risk si tu contrôle la température ! Drakkar